Я являюсь владельцем мотоцикла YAMAHA YBR 125 с 2007-го года, мотоцикл покупался в салоне. На сегодняшний день(jctym 2018) более 130 000 км. Мотоцикл я ремонтировал, обслуживал, дорабатывал и тюнинговал сам, так что у меня есть чем поделиться с Вами, уважаемые зрители. Кроме того, я занимаюсь ремонтом мотоциклов, специализируясь на YAMAHA YBR 125.
Если возникнут какие-либо вопросы, то оставляйте их в комментариях к видео, постараюсь ответить всем! По темам самых интересных вопросов буду снимать ролики, так что пишем, не стесняемся!
Сделал по инструкции из данного видео, оно очень помогло, без него бы не знаю, что делал. Тем не менее для всех желающих повторить подвиг отмечу следующие моменты: 1. Видос на 15 минут, но само развлечение часов на 5, если делаете в первый раз. Лучше начните делать с утра и имейте запасной транспорт, чтобы, если что, на нём сгонять за недостающими материалами и инструментами. 2. Вместе с заменой сальников и пыльников, раз уж вы туда лезете, советую ещё установить гофры (продаются на Алиэкспрессе там же, где и сальники). В дальнейшем будет меньше шансов, что песок или мелкий мусор залетит под сальник, и опять всё по новой. 3. Пробка на пере у меня ни в какую не хотела выкручиваться ключом, перо проворачивалось, как бы я его ни держал что руками, что тисками. Помог только пневмопих. 4. Для работы с болтиком на стакане с обратной стороны нужен именно Г-образный ключ на 8. Головка для трещотки туда не пролезет, как я сначала самонадеянно думал. Так что помимо набора головок, где есть 14 вам нужен и набор Г-образных шестигранок. 5. Не всякий трещоточный удлинитель влезет внутрь пера! Я так собрал конструкцию из двух, и понял, что в месте соединения они не пролазят. Хорошо, что в хозяйстве завалялся другой удлинитель, который пролез. 6. Для запрессовывания сальника использовал напечатанную на 3Д-принтере втулку с внутренним диаметром 31 мм, внешний 33 (но лучше внешний сделать примерно 36) и с расширением кверху, по которому стучал киянкой. Понимаю, что не у каждого дома завалялся 3Д-принтер, но вот вам ещё один вариант ответа на вопрос «где взять ту штуку для запрессовывания?» Всё, ребята, весь опыт, какой мог, передал, не болейте.
Здравствуйте. Подскажите - вы в данном видео при выставлении метки, вращаете звездочку грм по часовой стрелке, и в других видео многие тоже крутят по часовой. Все говорят, что если крутить неправильно (против часовой стрелки), то ломается натяжитель грм. Но если зайти в английский мануал, то там написано, что вращать надо ПРОТИВ часовой стрелки. При этом, если крутить через лапку кикстартера, то верхняя звезда грм вращается тоже ПРОТИВ часовой стрелки. Я насмотрелся этих видео, в том числе и ваше посмотрел и тоже крутанул по часовой стрелке. Мог ли я повредить натяжитель грм? Теперь очень переживаю по этому поводу.
Уже, благодаря денафикации и демилитаризации, никуда не езжу, мотоцикл сгорел во время братского обстрела Харькова, вместе с гаражем-мастерской, еще весной
может кому пригодится: 1. производитель в оф мануале рекомендует для смазки сальника использовать литиевые густые смазки - у нас это циатим и литол 2. сальник без трубы хорошо заколачивать через деревянную проставку с помощью "папки на 32" от сварки для полипропилена 3. медная уплотняющая шайба - одноразовая.
А, забыл: чтобы не мучаться с замером миллилитров: при полностью сжатом пере без пружины расстояние от уровня масла до верхнего края внутренней трубы должно быть 166 мм - кому как удобнее
Спасибо, что Вы есть и за Ваш замечательный канал! Что бы ни искал по ЁБРику -- перерою кучу видео, в конце концов попадается Ваше и успокаиваешься, дальше искать не надо. Так было по клапанам, ЦПГ, вилке и т.д., просто и подробно. Спасибо!!!
