Tested tge python race on my bike and was a huge disappointment.... Weight was as told ~615g each but it came with 5-6 holes on each side. Tubeless took care of it, but every few kilometer a new hole was there and theres no way to fix it. All holes were on the same height on the tire, always at the site where the material is pressed into the molds when fabricated. Sad but no more a tire choice for me because from factory faulty. Ride feeling when it had some air was good
I'm very interested in trying these once my current tyres are due for replacement. However, not many dealers seem to carry them, yet. I'd also be very interested in a 28 inch/40mm version for my commuter bike.
Looks promising and I already like and use the Fusion 5 (tubetype) tyre that has great value to perf. ratio imo yet very little press coverage online. The extra puncture resistance of this despite the extra weight but no sealant needed sounds really good overall. Time will tell.... resistance will go down as the tyre wears toward the 10K KM stated lifetime. No data on mean time before puncture, but then no other manufaturer gives such a metric either.
No issues with assembly for me ru-vid.comUgkxHL1v1R3NE5x4KiYfyt8dnQmyNYz7qi5L but I could see where some might benefit from using an experienced bike assembler/mechanic. I'm an older rider starting back after a 10 year break. This bike exceeds my capabilities and has been easy to get comfortable riding. I'm mostly on easy trails with almost no street riding and have not been disappointed with the performance of the bike. My fitness level is far below what I previously rode with and because of that the mileage is going on the bike slowly. While I'm losing weight slowly, the bike seems to tolerate my 220 pounds just fine. The bike has been used by several family members ranging from 5'5" - 5'9".
What is the difference between the Reinforced+ and the Hardskin casing? Couldn’t find information on your webpage. Would be thankful if you could help me out.
Bonjour, je vais passé vélo Gravel en tubeless, je me suis procuré des pneu huntchinson touareg 700/40, ainsi qu’une paire de valves étanches tubeless. Je possède déjà des roue tubeless ready donc pas besoin de changer le fond de jante ? Je souhaiterai connaître la pression recommandée pour l’utilisation de mon Gravel tubeless. Vélo triban grvl 120 Pneu huntchinson touareg 700/40 Roue tubeless ready Valves tubeless decathlon Liquide tubeless huntchinson Merci d’avance
These tires look sweet. I'm on Pirelli Cinturato M 700x45. They seem to roll pretty fast on the road but I did run into one sketchy dirt decent today that I wish I had more grip. These look like they would have better center tread grip for braking as well as bigger side knobs. Any chance you'll make a 50mm (or 55) in the future? I do think I'd lean in that direction on my next set of tires.
Suite à mon essai du nouveau pneu Tundra, j'ai été très agréablement surpris. J'avoue que j'avais quelques réticences avant l'essai car je recherchais plutôt un peu plus roulant (comme le Touareg) mais comme je prends bien plus de plaisir à rouler dans les chemins que sur le bitume, je me suis dit qu'il aurait été dommage de ne pas profiter de cette journée d'essai ... Finalement, je ne regrette pas du tout d'y être allé car le comportement de ce pneu est vraiment excellent en off-road (au moins par temps sec, car pas encore essayé dans des conditions humides) mais vu son cramponnage généreux le contraire m'aurait étonné ... J'ai choisi la version en 40 mm de large car mon cadre ne permet pas de monter la version 45 mm. J'étais vraiment curieux de voir ce que ça allait donner sur le bitume et même s'il est clair qu'il n'aura jamais le rendement d'un slick, je dois dire qu'il roule bien mieux que ce que j'aurais pensé (comme quoi il ne faut pas s'arrêter au préjugé que l'on pourrait se faire en voyant une photo). Ce pneu roule au moins aussi bien (sur le bitume) que mon précédent Schwalbe Land Cruiser (en 35 mm de large) mais avec plus de confort (le tubeless n'y est pas étranger, non plus) et il est infiniment plus performant en off-road donc, au final, je suis très content du comportement global de ce nouveau pneu, et il ne me reste plus qu'à valider sa longévité. Un grand bravo à Hutchinson pour la création de ce produit très bien abouti et un grand merci à eux aussi de donner la possibilité de le faire essayer à quelques utilisateurs chanceux (dont j'ai pu faire partie, pour une fois) ... 😉
Merci beaucoup Johnny pour ce retour ! Ravis que le pneu vous ait plus et nous espérons qu'il vous accompagnera comme il se doit sur vos prochaines sorties. Vous pouvez trouver + d'informations sur les détails de sa construction et comment nos équipes R&D l'ont réfléchi ici : cycling.hutchinson.com/new-tundra-gravel-tyre/ L'objectif était en effet d'en faire un bon compagnon off-road sans altérer le plaisir et la vitesse sur des surfaces plus tassées. Bonne journée !
Espectacular 👌 me gusta mucho esta clase de vídeos documentados. Me gustaría realizar la madrd barcelona este año y buah se me pusieron los pelos de punta, espectacular vivencia y enhorabuena 👏
