コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。小学生のころにマニュアルカメラで、撮影したので、ピンボケが多いのですが…

コメントありがとうございます。 京阪1300系といえば、交野線のぬしでしたね。 500系の記憶は、まったくないです… 昭和44年から昭和48年まで、香里団地に住んでいましたが、 あまりに幼くて記憶がありません。

コメントありがとうございます☺

コメントありがとうございます。1800系の金属バネの台車ですね、乗車したことが数回しかなく、あまり記憶にないです。 近鉄の元特急車680系は、小学校の修学旅行で伊勢参拝に行ったとき、志摩線で走っている姿を見て乗りたかった思い出があります。 乗ったことないですが…

@@週刊鉄道ライトトーク 様 ご返信ありがとうございます。 京阪1800系は元特急車の為かコイルバネ台車の割には乗り心地が良かった様に思います。ただ阪急2800系には乗った事が有る筈なのですが、乗り心地は記憶に無いですね。比較してみたかったです。

コメントありがとうございます。メカのことは、よくわからないですが、1900系が停車時にブレーキ音が大きく、そのあと、金属が焦げるような臭いにおいが漂うことが多かった記憶がありますね＾＾；

@@週刊鉄道ライトトーク 様 ご返信ありがとうございます。 既に発電ブレーキが撤去された後でしょうね。御殿山から牧野間で100km/h迄加速してフルブレーキで牧野駅構内に進入した時はそれはもう香ばしい匂いが漂っていましたね。

コメントありがとうございます。630系、見たり乗ったりしたことありましたが、扉の引手は、記憶になかったです。

@@週刊鉄道ライトトーク 様 ご返信ありがとうございます。 半自動ドアの車両は引手を残して完全に引き込まないタイプですので、半自動化を考慮していたのかわかりませんが。

コメントありがとうございます。2200系の非冷房は、幼い頃なので記憶にないですね。動画や写真で2200系と2400系の混結は見たことがありますが、私自身、肉眼では見ていないです。

@@週刊鉄道ライトトーク 様 ご返信ありがとうございます。 京阪2200系更新車と2400系の混結時に乗降促進音は車内スピーカーから鳴らされていて面白かったです。

コメントありがとうございます。当時の1000系の思い出ですね＾＾

@@週刊鉄道ライトトーク 様 ご返信ありがとうございます。 京阪1000系は更新前の方が加速が良かった様に思います。更新後に乗った時に違和感を感じました。ノッチ進段のショックも更新前は気になりませんでしたが、更新後は少しショックを感じますね。

コメントありがとうございます。 1000系のドア開閉音は、今も大きい？ プシューって感じですね。

@@週刊鉄道ライトトーク 返信ありがとうございます。 1500系に改装されてから静かになったような… 改装前は「プシャ～」て大きい音だったような… 中学生位の頃の思い出でした。

京阪1000系更新前のドアエンジンは南海6200系更新前、2230系と同じタイプで、ドア開時は空気音がしないでバタンと乱暴に開き、ドア閉時は壮大な空気音がして左右バラバラに閉まりました。南海2230系は電気機器が東洋電機製造なので走行音がそっくりですね、一度前面幌の撤去に前後してドア閉時の爆音が若干静かになりました。相変わらずギロチンドアでしたが。更新後は京阪6000系6013F以降と全編成8両編成化の増備T車から9000系までと、関西の他社線は北急8000系8003Fから、山陽5000系5020Fから、JR西日本221系から採用されている物に更新されました。更新後のドアエンジンと同様のタイプは関東では東急9000系から採用されていますが、関東は早々に戸閉減圧機構、電気式に移行していたので、関西がJRの影響で優勢ですね。

コメントありがとうございます。 急行が少なくなった影響ですね。

コメントありがとうございます。 2400系昭和44年、登場当時の冷房車は、驚きだったでしょうね。 私自身、昭和44年、寝屋川市生まれですが、記憶はありません…

コメントありがとうございます。次の形式もどうなるか？楽しみですね。当分は、13000系が続くかもしれませんが…

コメントありがとうございます。6000系を8連にしなかった理由ですね＾＾ 当時、2200系増備されたときは、何で今ごろ？と思いましたが…

コメントありがとうございます。京阪車両のホロは、デザインの一部になっていると思うので、無いとなると何か物足りなくなりますね。

コメントありがとうございます。土日祝に行くことをお勧めします。

窓の下にほんの少しだけ出っ張った雨樋のような帯の正体が「ウインドシル」でしたが、1961年に登場した正真正銘の2代目600系からはそれがなくなりました。

京阪独特な形でしたね、台車の京阪と言われるだけ、乗り心地改善のためのオイルダンパだったのかな…メカには、詳しくないので、すみません。

京阪600系の台車の特徴は外観だけでなく走行音です。走行している間は何かしらシャーと音がして停車寸前で音が止み、発車するとまた音が鳴る謎仕様でした。

コメントありがとうございます。同じですね、当時は、あまり好きでなかった京阪1300系も今だったらもっといっぱい写真とか撮っとけばという後悔があります。今の時代、デジカメなので、毎日、いやというほど阪急を撮影していますが＾＾；

1000系は、元700系からの改造で、その元700系の兄貴分が600系になります。 兄弟車なので、デザインも似ていますが…

アレは630からのデザイン 卵型は旧2000系から（1900以外）