京都とは名ばかりのド田舎やね。けど長閑でいい。ドライブするには最高やね。

しばらく大津市のあたりは1号を走ってなかったのですが、昔のままなんですね。滋賀から東に抜けるときは161バイパスを利用したほうが便利ですね でも、歴史的な背景まで丁寧に解説してもらえるのはありがたいです。勉強になります

快走路っぽいかな〜と検索 左右に現れる建物や交差する道路表示等、とても参考になりました😌

今や浜名川はなく浜名湖は都田川水系になっています。 14:27で見えた建物はスズキ配送センターだったり。 スズキ本社がある浜松市中央区高塚は1991年4月30日まで浜名郡可美村でした（1961年以降は浜松市に囲まれた村でしたが）。

44:35までは1993年（平成5年）まで 愛知/静岡r2主要地方道伊良湖岬白須賀線でした

以前は丹波から大阪行くとかは173回りか176で新三田から宝塚自然の家→山手台→山本駅→176と2択でしたが 七月に研修でこの道を教えて頂いてからは この道一択になりました 走りやすいし 田舎から都会に変わって行く景色がなんかいいです🚗³₃ 今は中国道も規制で渋滞してますのでこの道から大阪から丹波に帰ってます

鳥取道は、無料なのはいいけど、中国道から来た車が平福で降りれない(鳥取から来た方しか降りれない)のが欠点。あと志戸坂峠道路もトンネルの部分が一般道になっている。このトンネルで事故されたら、迂回できない。早期迂回道路作るべき。

朝霧に注目。懐かしい。（大昔の町民です）

お盆やGWなどは京丹後大宮ICから２車線区間の園部迄ずっと渋滞ですから、そうなると近いようで遠いですし観光客は帰って来てくれないですよ。小出しにして仕事貰い続ける考えとやり方より一気にやった方が当然いいと思いますが、 京都府が財政無いので進まないですね。近畿北部は京都と兵庫に組み込まれる事でのメリットなんて無かったでしょうね 廃藩置県の時に独立しておくのが正解だった様に思います。そうなれば高速はとっくの昔に開通してると思います

国道標識のおにぎり部分だけ撤去されて地名板だけになったのがあちこち残っているのがこの峠区間

1876年（明治9年）12月に開通した初代宇津ノ谷隧道、現在も静岡市道の自転車歩行者専用道路として使われており、まもなく開通150周年を迎えます。 イナロク旧道の初代鐘ヶ坂隧道（廃道）より7年早く開通しているとは。

浜松市は平成の大合併で2005年7月1日から東京都本土より広く香川県本土に迫る面積になりました。R257終点の高山市に次いで広い市であり、政令指定都市で最も広いです （人口も静岡県最大で、山梨県や佐賀県に匹敵する78万人）。 もし浜松市が湖西市（1972年市制。2010年に浜名郡新居町を合併）を合併していたら大阪府を上回る面積でした。 磐田市は平成の大合併で磐田郡の豊田町（とよだちょう）、福田町（ふくでちょう）、竜洋町、豊岡町を合併し広くなりました。 次のパート12では静岡市清水区（旧・清水市、庵原郡由比町・蒲原町）が登場しますが、 パート13ではややこしいことに静岡県駿東郡清水町も登場します。 静岡県の自治体の町は森町を除き全て「ちょう」です（森町のみ「まち」）。

ネズミ捕り、気づきませんでしたか？(笑) 私はわかりました。

井手町～木津川市の一部、田園風景が好きです。

この動画の道は、広くて平坦で走りやすそうですね!次の動画はいつ頃になるのでしょうか？楽しみに待ってます😊

国道163号の大阪～上野旧道（門真バイパス開通直前の1965年頃の経路）を辿ったことあります。 山田川バイパス（1971年開通）の旧道はまだマシな方だが、その他の奈良県・京都府側の旧道は1969年まで酷道でした。 笠置トンネル（1980年開通）の旧道は徒歩で調査。 京都府・三重県境の旧道（1969年降格）は県境標識の白看が残っていました。

鐘が坂トンネルは閉鎖されましたか。池田から但馬豊岡までこの国道とトンネルを通って何回帰郷したことか。但馬はすっかりご無沙汰してになってしまいました。

お久しぶりです。石井です。しばらく忙しかったですけど、こちらの国道ですけど、静岡県内に入られたみたいですね。こちらもすばらしいです。早速ですけど、掛川市であれば、天竜浜名湖鉄道列車を思い出します。同鉄道列車にご乗車経験ありますかねー？ 私もいつか乗りたいです

この区間の国1バイパスは走った回数が多く、旧道（r173→R42→r417→R257→R152→r261→r413→R1→r415→r381） も走ったことあります。 浜名バイパスと磐田バイパスは気に入っていますが、 掛川バイパス（1981年開通）は2005年の無料化後に交通量が激増し渋滞しやすくなったから4車線化して欲しいですね。 次回登場の島田金谷バイパス（1971年開通）は渋滞しやすい新大井川大橋が2024年度中に開通54年でやっと4車線化へ、楽しみです。

岐阜r207（旧ニーイチ）は国道時代から数回走っていましたが、今や廃ドライブインが放置されています。 坂祝町は「さかほぎ」と難読だが往年のテレビ番組「関口宏の東京フレンドパーク2」の懸賞商品だった某自動車の製造拠点がありました。

20:28 建設中の高速だ。

40年ほど昔、竹田に住んでました。めちゃくちゃ懐かしかったです(*^^*) 学校までのあの距離、毎日通ったなぁー。遠足はもちろん竹田城でした(笑) ありがとうございました(o^O^o)

1974年に徳島r21主要地方道山川海南線が一般国道193号へ昇格編入、 これに伴い山川海南線（1977年3月に一般県道253号へ降格されてから50年近い2024年現在も現存）編入区間は100番台酷道となりました。 三木氏の政治力であろう （同じ徳島県地盤の大物政治家だった後藤田氏は1974年当時はまだ国会議員ではなかった）。 倉羅峠以南は現在の衆議院では徳島1区に属します。 国道157号の大野市が福井1区、 国道308号奈良県域が奈良1区、 重複区間を含め高知1区で完結する国道493号 とか小選挙区の1区にある酷道は珍しいでしょう。

思いっきりご近所やねんけど😅😅😅、朝夕や雨の日は渋滞多いから1号線は。

県道138号は行き止まりだが実は丹波市の国領までつながってる。瓶割峠をこえて徒歩ならある程度までいけるらしい（ハイキングコースになってるｗ

旧道は大久保の方に抜けれますね

中部住み。智頭は行く機会がないから見ていて趣深い

道路の様子がとても参考になりました。有難うございました。

伊勢に引越しした両親にあうために昨日通った１６６号線（松坂の飯高駅周辺）が、私の故郷の羽曳野の竹ノ内街道とつながっていたとは知りませんでした！！勉強になりました。古市駅の踏切をバイクで渡ろうとして止められたことがあります。

山間部や田園地域を走ってきた後に、突如現れる名張のロードサイド店の風景が好きだったな～

数年前まで香美町に実家があったので、休暇の時にまさにこのルートを使って帰っていました。 今では両親の面倒診るため香美町の実家を引き払い、私の住んでいる市に呼んだのですが、その時点では2023年3月にできた区間はまだできていませんでした。工事は非常に遅いペースなので、全線開通まであと何年かかるのやら。

ついに静岡県遠州路を横断。 国道42号起点の浜松市中央区篠原ICは 国道257号（～高山市荘川町）起点、 国道301号（～豊田市）起点 だったり。 浜松市中央区（浜松市の人口の8割を占める）の南部を横断、 諏訪湖から流れる天竜川を渡り磐田市、袋井市を通り茶畑広がる掛川市へ。 次回は初めての駿河路へ、 島田市～藤枝市～静岡市を通り、 富士山を望む静岡市清水区の由比海岸（薩垂峠の麓）から富士市の道の駅富士まででしょう。

本当に372号の大変貌には驚いているわよ、昔は湯の花辺りから天引辺りは幅員が狭く行き交いが困難だったわよ、状況が改善されたのは有り難いわよ💓

奈良の人間ですが、高速料金を安く抑えて名古屋方面へ行きたい場合、名阪国道経由も良いですが、意外と国道307号も便利かもしれないですね。ほぼ全線制限50km以上の快適道路で、渋滞にもあまり遭わないので。 また、滋賀県内で新名神信楽IC、名神湖東三山スマートIC、水口で国道1号、日野町で国道477号、東近江市で国道421号、多賀町で国道306号とアクセスしているのも良いと思います

27：10からのJR竹田駅前はJR和田山駅前の間違いでは？

建設費を考えると通行量からして無駄と考えてしまう。一般道で十分と考えるのは私だけ？でしょうか。

@KohyaSuechika: The No. 3 Kobe Line is often congested, so we wonder if the express delivery effect is worth the price. We feel like there's no point in taking a detour to the Nagata Tunnel or the Shin-Kobe Tunnel to avoid traffic jams on the way up, but we'll end up back on Route 3 Kobe Line. We pray the No. 5 Bayshore Line will be connected soon. 🛣️🚙✨💖💚💌🌐💒🏢 #KohyaSuechika #Kohya Suechika #Kansai; #Kobe; #Hyogo: #Osaka; #Kanto; #Tokyo #Expressway: #Highway; #Driving; #Road 🛣️🚙✨💖💚🌐

30年ほど前に桜井市で働いてました。Googleでは細かい所を見れませんでしたがお陰様で懐かしい景色が細かく見れました。だいぶ雰囲気が変わって何度も巻き戻して見直しました^_^ ありがとうございました。

京奈和道は高速道路でなく24号のバイパス道路です。昔なかった時代は24大渋滞で時間かかりました。

これはドラレコの映像ですか？

23：45 の辺り、以前よくネズミ捕りをやってましたね♪特に阪神高速から降りて来た車は、スピードのってますから…

国道42号以来の静岡県入り、 国道1号全線の3分の1を占める静岡県へ。

37:30辺りは旧宝飯郡小坂井町でした。 37:40でJR飯田線のアンダーパスがありますが、 飯田線は豊橋～辰野の全線を乗り通すのに7時間程かかります。 飯田線の東栄～天竜峡間は秘境駅銀座だが、酷道銀座・険道銀座でもあります （長野/愛知/静岡r1が代表格）。

夏は、混むんだな、、

根尾発電所の手前のR157号の左側が新しい灰色の山肌でしたが、そこが崩れて通行止が何年も続いていたんでしょうね。

次回で国道1号は中間点に。長い長い静岡県に入っていきます。

追分で分岐する愛知r5国府馬場線は豊川市完結ですが、 1977年まではr5豊川二俣線といい静岡県天竜市（現・浜松市天竜区）まで全長55kmの路線でした。

お久しぶりです。石井です。しばらく忙しかったですけど、近畿エリアからこちらの愛知県内まで運転お疲れ様です。開始２１分ぐらいの所は特急列車だと思いますけど、名鉄列車が見られて良かったですね。私も感動しました 他、かつてのＪＲ線の愛知環状鉄道沿い通る機会ありますかね？

一宮町河原田〜波賀町水谷まで越えたこと有りますか😊

宍粟市木ノ谷ドライブインながさわから一宮黒原養父市まで行って見て下さい😊