Ośrodek Szkolenia kierowców „Medal” s.c. jest firmą rodzinną, z długoletnim doświadczeniem na rynku. Obecny wizerunek firmy wypracowaliśmy ciężką i rzetelną pracą, nie używając praktycznie do tego celu żadnych materiałów reklamowych, bazując jedynie na zaufaniu naszych klientów.
@@MeDaLnaukajazdy okej rozumiem. Mnie uczono żeby za każdym razem ustawiać lusterka choćby dotknąć aby egzaminator widział że osoba egzaminowana wie o tym że Trzeba ustawic lusterka.
Film dobry, ale zdecydowanie za krótki. W przepisach jest przynajmniej 12 punktów opisujących ten manewr (art. 24 PoRD), a w nagraniu wspomniano tylko o dwóch... A błąd myślowy, o którym tutaj mowa jest taki, że większość kierowców uważa, że żeby kogoś wyprzedzić, trzeba najpierw zmienić pas ruchu. Nie trzeba.
Witam Panie Leszku, robiłem u Pana kurs kat. A wiele lat temu (ok 2010). Bardzo miło wspominam tamte czasy ;) Od tamtej pory kilkadziesiąt bezpiecznych tyś km na motocyklu. Dziękuję i pozdrawiam.
Jak oni mogą jeździć przecież to debile tam nie mają prawo jazdy. I tam się nie jeździ zobacz najpierw Polskę a następnie Europę a dopiero potem jadz do tego syfu
To że się razem zapalają nie oznacza że są światłami pozycyjnymi. Proszę zerknąć na link. sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/warunki-techniczne-pojazdow-oraz-zakres-ich-niezbednego-17009712/dz-3-roz-3?unitId=dz(3)roz(3)
2021 nieaktualne. Inne czasy na sprzęgnięcie i rozprzęgnięcie. Podłączanie przewodów elektrycznych najpierw jako pierwszych, następnie powietrzne. I nie ma, że kołek sygnalizacyjny jest w pozycji "niezabezpieczony", a tu rozpoczynamy podłączanie sterowań przyczepy. Sprzęganie to wjazd dyszlem, skonfigurowanie zaczepu, noga, kliny, przewody elektryczne i przewody powietrzne. W tej konfiguracji czynności po podpięciu wszystkiego i uruchomieniu silnika, wyjętych klinach i schowanej nodze przy szarpnięciu gdy dyszel wyskoczy to na pewno egzaminator będzie zadowolony. Skasujcie ten materiał, bo tu jest pokazane jak tego właśnie NIE ROBIĆ.
7:06 chyba jedno z najgorzej zaprojektowanych skrzyżowań możliwych na egzaminie, ledwo widoczne oznakowanie poziome dodatkowo nic nie widać czy coś jedzie z drogi niby na wprost chociaż jest na tyle przesunięta że niewiele widać, bardzo łatwo wymusić pierwszeństwo jadącemu z przeciwka skręcającemu w lewo. Rzeczywisty przebieg dróg ma niewiele wspólnego z tym co na znaku T-6 Pozdrawiam.
Witam.Możesz mi wytłumaczyć dlaczego na jazdach po placu ósemki mi wychodziły zawsze i nawet po 50 razy i miałem luzu do linii po pół metra a na egzaminie się nie zmieściłem w prostokącie i się podparłem 2 razy nie przejeżdżając ani jednej ósemki?Czy na egzaminie w PORD mogą mieć inne wymiary placu?
1km/h robi różnicę w ustawieniu motocykla na biegu jałowym. Jak masz aż taką rozbieżność wynajmij sobie motocykl OSK na egzamin, zwykle to coś koło stówki. Ktoś Ci przywiezie rozgrzany motocykl na egzamin. Przy większej prędkości trzeba pochylić motocykl, mocniej nacisnąć nogą na przeciwnym podnóżku (przenieść ciężar na zewnątrz), zobacz filmy szkoły TURBO Pabianice. Przy mniejszej prędkości trzeba dodać gazu lub zrobić wolne manewry na 2 biegu również z przeciwagą i pochyleniem, wymagana duża precyzja i dynamika, ewentualne dohamowanie tylnym , trochę ciężko dla obsranej samą sytuacją egzaminowanej osoby. 10km/h na Suzuki Gladius to też niekoniecznie to samo co 10km/h na Yamaha MT-07 czy XJ6. Uczyłem się na Gladiusie, wybrałem zdawanie na Yamaha (tydzień wcześniej termin), wziąłem dodatkowe godziny przed egzaminem na XJ6 i byłem przerażony, motocykl był koszmarny, a ten na egzaminie jechał jak po szynach. Niestety ze statystyk niektórych WORD widać, że zwykle jest odwrotnie. Jak jedziesz zimnym motocyklem, to też zawsze jest ze 2km szybciej bo ma większe obroty, to najpierw go odpal, potem ustawianie lusterek, sprawdzanie działania klamek, sprawdzenie świateł, migaczy, itp. i tak przeciągaj ze 3 minuty. Jak się egzaminator przypierdoli to jest to na pewno w instrukcji Gladiusa - przed obciążeniem silnika rozgrzać olej by wszędzie dotarł. Na egzaminie dostajesz motocykl, którego nie znasz, jest źle wyregulowany do wolnych manewrów i pierwsze 15s jazdy kosztuje czasami 180zł - taki biznes...
@@AndrzejCBR-dp1hc Zawsze można zdawać hardkorowo-turystycznie. Jak masz wolne kilka stówek ekstra (nocleg i parę godzin jazdy w lokalnej szkole) to terminy ciągle są na zachodzie Polski, wg prognoz będzie powyżej 10oC do połowy listopada. Polecam Leszno i WE-TO zaraz obok WORD. Pogodę łatwiej przewidzieć, bo czas oczekiwania to 6 dni (można ewentualnie zadzwonić, czy nie wcześniej). W poczekalni wisi karteczka, że można wielokrotnie zdawać w ciągu jednego dnia (można dopytać czy praktykę A też). Jak nie masz doświadczenia na drodze to jednak tak średnio, inne miasto może Cię schrupać, choć akurat ja miałem prostą trasę. Mam kilka przykładowych zapisanych w Google Maps, są też filmy na RU-vid. No i nie wiem czy nie trzeba jakoś uwolnić PKK, ja nie podchodziłem w ogóle u siebie do praktyki (miałbym dzisiaj egzamin, 2 tygodnie po kursie), teorie zdałem przed kursem i mogłem zapisać się gdziekolwiek na egzamin praktyczny. No i zależy jak z czasem, gdzie mieszkasz...
dużo błędów. 1.brak pokazania świateł obrysowych przednich i tylnych 2.brak sprawdzenia podświetlenia tablicy rejestracyjnej 3.brak zakończenia zadania Po takim wykonaniu zadania pewnie by Pan został odesłany do domu.
JESTEM W TRAKCIE CE panie instruktorze co pan pokazuje a gdzie uniesienie zaczepu i rozstawienie klinów!!! juz 240 poszlo sie j.... gdy kli nie wkoczy musi byc podpiety przewod pneum lub duomatik
