Profe joel ... Le queria consultar como va calado el distribuidor? Temgo a punto el cigüeñal, tambien el leva oara abajo donde tiene la marca detras el tensor y el volante esta en la letra T y aun asi no parte ... El distribuidor va calado por el 1 o por el 2 o el 3?
@@AlejandroAguilera-s2l hola por lo general la valvula pcv va ubicada en la tapa de valvulas o en la linea saliente del enfriador del turbo o desde la egr, en general tienen forma de como decirlo un hongo de pitufo XD.
Buenas el empaque de cuánto milímetros le puso o en STD O 1 mm o 2 mm tengo problema no aguanta el empaque y sopla el empaque pero solo puse un empaque en STD. Espero su apoyo en alguna respuesta gracias
@@fernandodl6328 me pasó lo mismo con el empaque de laina soplaba sonaba como turbo, le puse de asbesto que son entre 1.5 a 2 mm por lo general, con la de laina sonaba como ambulancia y me botaba aceite entre culata y block
Hola le tengo que hacer regulación de válvulas al mio, pero me gustaría saber a que se refiere ud al decir que deja las valvulas en "ataque" y a que se refiere con dejarlas "traslapadas"
Buenos días tengo una duda al respecto al diagnóstico. No habría activación del electroventilador.. cómo quedaría funcionando si la resistencia está cortada o abierta.
@@cristianfuentes4528 estimado el tema es que ese modulo tiene 2 resistencia una de alta resistencia para el control de 2da velocidad del electro, y una de baja pata 1ra velocidad, generalmente es la que se daña, y por eso el electro queda corriendo siempre a maxima velocidad. SALUDOS
Muchas gracias amigo por responder a mi consulta me ayudas bastante con mi problema de fuga en unos de mi inyector. Existo con tu canal y nuevamente gracias
@@danielhernandojaimesmarque2423 estimado si se le sigue pasando el agua al aceite y se mezcla puede haber un cilindro fisurado o la misma culata fisurada, le realizó prueba hidraulica a la culata?
@@joelalfaro1557 amigo buenas noches al motor se encamiso y la culata en la rectificadora dijeron que estaba bien e revisado el asiento de lo pernos porque aveces cuando se le ase plano no queda apretando bien y todos los pernos están perfectos le queda suficiente tolerancia para apretar y le di un torque de 75 libras
Hola Joel, consulta, tengo un Mack pinnacle 2013 con motor MP8 de 440, el camión lo compré a fines del año pasado y no lo probé cargado, resulta que al parecer esta restringido de fabrica y no me da mas de 100 km/h, el problema es q cargado o vacío en subida pierde potencia, con el camión estático el pedal de aceleración responde bien, pero cargado en cualquier camino empinado debo comenzar a reducir marchas, lo comparo con otro Mack que hay que son 2006 y 2011 y esos en lugares q el mio sube en 2da a 30 km/h ellos suben entre los 60 y 70, te ha tocado ver alguna falla asi?, sorry por lo extenso.
Hola, estimado podrian ser varios los motivos por la falta de potencia, falla en la VGT del turbo que se quedan pegadas, algun problema electronico por parte de algun sensor de RPM, O parte motor inyeccion, baja compresion. Saludos
Segun el manual debe ir el rotor del distribuidor apuntando al 1, otros lo hacen por el cilindro 2. Cigueñal arriba a las 12 y leva a las 6. Pms en el 1
Por lo general la admision son de 20 Nm. No mas de eso ya que son pernos M6, en estricto rigor se podria apretar a la mano, las bujias incandescente 15 Nm, podria ser mas pero tiene un momento de ruptura de 35 Nm asi que mejor darle con cuidado, saludos
Profe muy buen video me ayudó para solucionar un problema de un Mustang, ya que el mecánico quería cambiar no se cuantas piezas y de este auto pues ya se imagina los costos, por medio de su video y metiéndole la manita yo mismo encontré la falla, le mando saludos desde México, creo que alcancé a escuchar al fondo la música de Vicente Fernández, un abrazo hermano.
Don Joel desde Perú le saludo y agradezco su respuesta desde ya, mi camioneta pickup 2.2 2016 enciende muy bien pero cabezea vibra el motor por unos minutos luego empareja y todo bien, pero recién se me han encendido las dos luces de chek al subir una pendiente o una cuesta pierde fuerza totalmente, debo bajar de tercera a primera y hasta primera no aguanta que puede estar pasando
Buen dia estimado si tiene luz de check engine tendría que realizar el escaner correspondiente e identificar que codigos existen, por lo general cuando el vehiculo cabecea el motor es por alguna falla en algun arnes electrico, tambien le recomendaría que haga una prueba de retorno de inyectores, revision de egr y electrolvalvulas de turbo y egr, pero ante todo ver los dtc que indique el escaner sinó es dar palos de ciego saludos Dios le bendiga
Don Joel agradecido de su sabiduria y humildad en compartirla, tengo una mahindra scorpio 4x2 año 2013, y se acomula petrolelo encima de la tapa valvula e inyectores, Ud. me podria decir a que se debe. Agradecido de su atencion espero su respuesta
Si es encima, podria tener alguna fuga en la linea de retorno que pasa por la cabeza de cada inyector eso se puede ver quitando el intercooler, si humea mucho puede tener problema de exceso de retorno en los inyectores o tambien puede que esten entregando mucho combustible y se sale hacia arriba por el costado del inyector, tambien verificar el torque del inyector, aprete de las lineas de alimentacion, saludos
Hola de acuerdo al manual la compresion normal es de 199 psi y el limite 156,4 psi con una diferencia de 14.2 psi como maximo entre cilindros. Ahora bien en terminos generales un vehiculo aun corre con 120 Psi 😄 si esta parejo en 150 y algo esta ok
@@joelalfaro1557 y crees.que esté a 150 por desgaste? Me parece extraño que hbaiendo desgaste, los 4 cilindros marque exactamente lo mismo ( otro dato es que le hicieron swap de motor y no se.si le pusieron el original g16b o el g13bb que es 1.3 pues son casi iguales y no noti bien las diferencias si fuera el 1.3 estaría bien esa compresion ?
@@yerkolagos127 esta bien la compresio y si el desgaste es parejo es lo ideal por eso te dice que la diferencia de desgaste no puede ser mas alla de 14 psi si tuvieras en uno 140 Psi y en otro 160 algo pasa ahí de acuerdo a lo que nos dice manual
Illapel, 4ta region, Chile, si tiene ese codigo puede ser falla en la bujia incandescente de ese cilindro que esta dañada, tambien puede ser el cableado de esa bujia que esté en corto, o simplemente el modulo de las bujias
Hola!, hice la regulación de valvulas tal cual lo menciona, pero siguen sonando. Utilicé los mismos valores de 0.08 mm para admisión y 0.12 mm para escape. Que podría ser? Se pueden regular a menor tamaño? Si es así, cual sería?... de antemano muchas gracias!
Hola, buen video, gracias por compartir, la pregunta mia es porque tuviste que sacarlas? Te lo pregunto porque tengo una y empezo a funcionar mal, inestable, y le hicimos un scaner y arrojo que es una bujia del n 2. A ti te paso algo con el motor ?
Presentaba el codigo de falla de bujia incandescente y el cliente tenia el repuesto comprado y las quería cambiar asi que realizamos el cambio, tenia el testigo de bujia encendido
Hola, ¿Usted trabaja particular o dónde? Y ¿De qué región es? Quisiera que cambie la bomba de agua de mi captiva 2007 2.0 diesel. Soy de Santiago. Muchísimas gracias, por el video.
Hola tengo una pregunta el mahindra 2013 no le funciona el turbo cuando le pongo la manguera se apaga puede alludarme por favor saludos desde Panamá 🇵🇦
Al calar el motor con la herramienta la bomba queda libre, en el min 2:27 se muestra en que parte debe quedar la bomba de combustible, en el caso de ese vehiculo la dejamos atrasada como 2 dientes desde la marca que tiene en la polea y en la parte trasera de del alojamiento de la bomba.
