Seit 2001 entwickeln, produzieren und vertreiben wir Spezialzubehör für BMW Motorräder. We are producing special parts and accessories for BMW motorcycles since 2001.
Gibt es auch eine Topcase Lösung ohne den Orginal BMW Topcase Halter? Ich finde die großen Koffer eigentlich zu riesig. Die kleineren passen m.E. besser ins neue Gesamterscheinungsbild.
Kleinere Koffer haben wir auch und wenn man die originale BMW Topcasehalterung nicht hat, kann man z.B. diese verwenden: www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-1300-GS/Sitzbaenke-Koffer-und-Taschen/Topcasehalterung.html
In diesem Motorrad steckt soviel an Technik, dass es mir graust, mit diesem Panzer liegen zu bleiben! Oder kann die sich auch selbst abschleppen??? Aber keine Bange, ich werde mir so ein hässliches Motorrad bestimmt nicht holen, da bleib ich lieber bei meinen beiden Oldie-GSen😝
Link zu den Produkten: Seitenkoffer: www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-1300-GS/Sitzbaenke-Koffer-und-Taschen/GIVI-Trekker-Outback-EVO-Koffer.html Seitenkofferhalterung: www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-1300-GS/Sitzbaenke-Koffer-und-Taschen/Seitenkofferhalterung-Trekker-Outback.html Topcase: www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-1300-GS/Sitzbaenke-Koffer-und-Taschen/Topcase-Trekker-Outback-EVO.html Topcasehalterung: www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-1300-GS/Sitzbaenke-Koffer-und-Taschen/Topcasehalterung-Aluminium.html
Link zum Produkt: www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-1250-GS/Windschilder/Sportscheibe.html Link to product: www.motorcycleparts-hornig.com/BMW-R-1250-GS/Windscreens/Sport-windshield.html
Das Topcase ist doch eher als Witz zu betrachten. 😂 Da lob ich mir mein Koboldbike Kobotop 80 mit 80l Fassungsvermögen auf meiner 1200er GSA LC. Mit den Seitlichen Alukoffern mit Volumebooster bin ich noch immer der Ladungskönig.😂
Bonjour ! Vous qui êtes des spécialistes.. pensez vous qu’un silencieux d échappement prévu pour la 1300 GS soit adapté à la GSA ??? J ai vu le remus sur votre site et il m intéresse beaucoup.
Link zum Umbau: www.motorradzubehoer-hornig.de/Unternehmen.html?newsid=533--BMW-F900GS-Umbau-von-Hornig Link to conversion: www.motorcycleparts-hornig.com/Company.html?newsid=533--BMW-F900GS-conversion-by-Hornig
Erst einmal wie immer ein top Video, schön erklärt wie man es von euch kennt 👍 zum anderen seit euch bewusst das es sich um Euro 5 plus handelt! Die ganzen Zubehörausrüster dürfen auch nicht über diese grenzen hinaus da sie sonst illegal wären! E5 plus ist und bleibt soundtechnisch eine Katastrophe!!!!
selten einen so hässlichen Esel gesehen.. was zum Geier rauchen die Designer bei BMW. Aus einer einst so erhabenen GS wurde eine echte Designvergewaltigung 🤮.. schade..
Mich würde interessieren, ob der im ASA gewählte Modus, auch nach Ausschalten des Motors drin bleibt. Oder gestaltet sich das so, wie beim elektrischen Windschild, dass alles wieder auf "Nullstellung" gestellt wird, sprich im Automatikmodus "D". Nach dem ersten Designschreck, gewöhnt man sich jedes Mal etwas mehr an das Aussehen, und ich denke, dass auch die 1300er ADV wieder ein Kassenschlager wird. Ich bin auf die Probefahrt gespannt, denn sie soll noch handlicher sein, als die normale 1300er GS.... Danke für das informative Video.
Das wahrscheinlich häßlichste was BMW bislang rausgebracht hat! Da bleibe ich bei meiner 1250ADV und warte ab ob BMW sich wieder besinnt, ansonsten muss ich nach endlichen Jahren mir einen anderen Hersteller suchen…..
Die 1250er GS und die neue 1300er GS haben leider ein massives Sicherheitsmanko! Die Blinker hinten sind beim Bremsen und Sonnenschein sehr, sehr schlecht zu sehen 😢 Für mich unverständlich dass so etwas eine Zulassung erhält!
Da muss ich dir zustimmen, es war mir schon bei der XR aufgefallen, nun auch bei der GS. Ich möchte ein fettes Bremslicht, dass jeder sofort sieht. Die Sicherheit ist mit diesen Rückleuchten nicht gegeben.
Ob dieser gewaltige Apparat jedem gefällt, ist mir sowas von Latte. In meinen Augen ist dieses Krad eine echte GSA geworden - und zum Glück kein "Bike". Kann's schon kaum erwarten, damit ein Ründchen zu drehen. DLzG
Ich bin schon vor der 1200 GSII ausgestiegen. Japan Schalter, Mäusekino und jetzt auch noch ein Designtiefschlag der das Bike exact ins Playmobil Weltbild hineinwachsen lässt. Es ist gut, dass es noch soviele Gebraucht 1200er auf dem Markt gibt, da brauche ich mir auf meine alten BMW Tage sowas nicht mehr anzutun. Klar bei meiner ersten R45 hiess es auch, keine richtige BMW mehr, bei meinen diversen Ks und Dakars auch, aber sowas will ich wirklich nicht. Kardan gibts zur Not auch bei Guzzi....
