Конченный преподаватель, а кто будет говорить , что при закручивании регулировочной гайки свободный ход педали будет уменьшаться ? Кого они набрали в преподаватели вредители ?😡
Есть еще золотое правило, которое записано в Библии в евангелии от Матфея 7 глава, стих 12: " Во всём поступайте с людьми так, как хотите, чтобы они поступали с вами. В этом суть закона и книг пророков. Если мы будем готовы прийти на помощь нуждающимся, то мы исполним заповедь" Возлюби ближнего, как самого себя"
Последние слова про помощь до приезда скорой и золотой час, конечно, хорошие, но мало у кого с собой в кармане окажется бинт😅. Тут скорее про помощь вообще, хоть сам материал и о бинтовании. А вообще очень интересно было послушать
Самый удобный и быстрый способ регулировки клапанов. Именно так рекомендует инструкция по эксплуатации. Жаль только, что регулировочные винты не имеют шестигранника под ключ, чтобы удерживать винты от проворачивания. Отвёрткой не всегда удаётся удержать. Приходится наклонять её почти на 90°, тогда становится удобнее удерживать. И щуп лучше вставлять параллельно коромыслам, так как, если имеется износ носка коромысла, зазор будет больше, чем толщина щупа. Для большей точности приходилось даже пользоваться узкими щупами.
Все понятно про первый цилиндр про угол не сказал это 90 но почему начал показывать и не слова не сказал что это пятый целиндр ладно хоть на трамблере показал что бегунок на против пятого！Но многие не внимательные именно с пятого и начнут регулеровку！Если и трамлер на винтах а не на защелках.К примеру двиг.405300.электронное зажигание и камутатар там как на девятке！
Наконец-то нашёл что искал, было интересно, ведь у легкового авто и таких советских грузовиков довольно сильно отличаются рулевые устройства. И теперь я понял, что у сов. грузовиков за передним мостом не стабилизатор поперечной устойчивости, а рулевая тяга, т. к. рулём приводится в действие лишь одно колесо
