у меня у товарища славута 1.3 инжектор, я не знаю какие там шестерни стоят, но тянет она отлично и при это уверенно идет 160, у меня приора, и на подъем она точно хуже едет,
Та проставка из текстолита. Она нужна, чтобы насос не перегревался и в нем клапана не заклинивало. С такой стальной прокладкой вози с собой бутылку воды, потому что летом в жару ты каждые 5-7 км будешь его водой остужать)
Восемь рядков будеш брать .значит достаточно было бы имнть 8 пальцев противорежуших и 8 сигментов ..ну если лифтеров 16 значит и пальцев и сигментов должно быть 16 .
Тоже самое, Славута 1,2 инжектор. 1,3,5 и пошел. Кантуженная она у меня пипец. 6,5л. На 💯 км. В круг. Постоянно ищу 6ю. Передачу. А вот шанс у меня 1,3л. Тупой как валенок. 130км. Максимум. Но, с ГУР и кондеем.
@@user-og5ok9rl6r Конечно подумал. На т 150 есть отличные крепления подушек для мотора ямз. Они шикарно ставят мотор в плоскость и хорошо поглощают вибрацию.
Всегда не понимал зачем менять смд на 238, когда правильнее было бы на 236 сменить. 8-ка жрет много очень. смд 150 лошадей и 236 - 170 лошадей. Его с лихвой хватит. К тому же что бы оборотов хватало можно 236 турбо поставить. 240 лошадей.
@@1Sonderklasse1 Конечно много. 25% к расходу добавилось. А это примерно сверху 4 литра на га. Это очень много. На пахоте граммами мерят солярку а не литрами. Тут каждый литр это много. Особенно на зерновых. Черный пар держать это кроме пахоты еще 6-7 обработок паров, а так же предпосевное культивирование и посев. С каждой обработки по 3-4 литра экономии на гектаре уже много значит. Окупит зерно затраты потом или нет. А насыпет всего 20 центнеров с га. А там затраты вылезут под 15 тысяч на га и уже в пролете.
Здравствуйте , подскажите советом , вприск на первый целиндр есть, поршень находится в ВМТ, а метка на маховеку 2.5 . Это метки на гереем не верно или маховик не правильно установлен
@@user-dq6ht6tw7g Ясно, в моём случае был неудобный участок, где было тяжело дисковать по кругу и я решил обрабатывать огород именно таким способом! Как-то так, ладно удачного дня!
Понимаю тебя. Сам такую процедуру проводил благо у меня бешка под рукой была можно что-то было с линейкой посмотреть. Я целиком с рамкой мотор подвесил на кране и бегал вокруг подгонял кранштейны на раме, благо было за что зацепится и отчего отталкиваться у меня на канале есть видео. 2 года катаюсь всё ништяк ремни все на месте
катаюсь на пикапе,у машины не было хозяина,она были при фирме,угандонили нормально её,коробка гремит,сцепление то же.мотор ваще вкладыши меняли на шатунах на месте а то не было давления масла.но лять.я на 5 еду 100-120 и на 1/3 газа,вторую камеру даже не трогаю,если против сильного ветра и под подьём то прибавлю первую камеру на полную,вторую только при обгоне нажму,вы бы мотором что ли занялись,он у вас дохло работает,тупит и не набирает мощности,и это таврия.а у меня пикап,он ваще с х аэродинамикой,будка тот ещё парус
На видео видно что насос держался на одном креплении,вот и причина поломки от вибрации,не удивительно это же пластик,ладно ещё не обломало трубку радиатора печки
@@user-ou1zc6fh7g Насколько я знаю, в идеале под хомут мотора ставится резина и прочее, для того чтобы мотор играл и не создавал шума на корпусе. Но и это не гарантия, что патрубок не лопнет в неподходящий момент. Электро насос не плохой, и работает до сих пор! После ремонта штуцера, есть на эту тему видео у меня на канале.
бред какой-то, когда сам не знаешь мат часть не учи других, посмотрите видео Денис Киргистан, но хорошо что своими руками делаете, опыт с годами приходит
В начале видео надо объяснить для чего его стягивать. Показать трещины или чего ещё там. Так стянули дом, не понятно за чем. Все подряд дома надо стягивать?
Блін, я не знаю яка на моїй шестерня та таурег 100 км за годину по трассі йде легко на першій камері, коли друга відкривається друга то 140 потолок але при 120 машину важко втримати бо піднятя спереду на 3.5 см а ззаду на 4 см, розход 6 літрів на 100 по трасі
Здравствуйте! Трещины были, но я не акцентировал внимание на видео, так как видео поверхностное. Думаю что скоро выйдет новое на эту же тему, в котором расскажу все более детальней.
