Dopo il primo frame mi son detto. Conosco quel parcheggio. Ho ritirato da un mesetto la mia prima moto, una Mondial proprio lì da Pogliani. 35 anni, mai guidato manco un cinquantino
Mi trovo nella stessa situazione, sabato ritiro la mia prima moto, mai guidato due ruote oltre alla bicicletta. Devo percorrere na 20 di km per arrivare a casa ma spero di farcela
grazie per questo video, io ho preso ora la moto e su yt si vedono video solo quando ormai si è imparando. Mi serviva per capire che alla fine tutti partiamo allo stesso modo
Bellissimo video!! Sto ancora ridendo! ..ed allo stesso tempo tremo! Sabato ritiro la moto ed ho il foglio rosa da una settimana 😬 dovrò percorrere anche qualche chilometri per riuscire a portarla a casa! ..anzi a riportarmi a casa!! 🫣
Grande, bel video, grazie per averci fatto vedere la tua figurona e per aver avuto il coraggio di mostrarti neofita, se penso che io ho già fatto delle guide e ancora aspetto per fare i test ride, ma il tuo video mi ha dato una spinta e da fanatico Bonneville, vedere questa street triple quasi mi invoglia a provarla, non è da tutti, sopratutto tra noi riders che vogliamo sempre fare gli sboroni, c'è qualcuno più umile. Bello!
Grande video...la prima volta in moto ê spettacolare e fa paurissima..io ne sto per comprare una dopo 30 anni che non la guido più...e sono ancora emozionato...cmq bravo..te la sei cavata benissimo!!
Hahah quanto ridere a leggere i commenti "marce a caso"😂... Io sto guidando da pochi giorni in strada con foglio rosa ho preso una yhamaha r125 per iniziare mi trovo Benissimo solo devo imparare bene a scalare per rallentare , capire cosa sbaglio...Mi fa scatti e scoda....Poi dovrei farla un po' abbassare ma tutti mi dicono che non conviene solo che io tocco appena con le punte ed è per me pesantina non mi sento sicura così...Ma non mollo! La Mia Passione Vincerà per me .
Sono passato alla Tuono perché più adatta alla mia statura. Ormai con un po' di testa tutte le moto moderne sono facilmente guidabili grazie all'elettronica. Il resto è solo spettacolo fatto dagli youtuber che devono fare visualizzazioni e raccontano queste moto come bestie indomabili.
Circa 10 mesi e 7.000 km. La street triple è una moto fantastica, facilissima come prima moto (...ma con la testa che fa da contrappeso all'inesperienza, perché sono pur sempre 120 cavalli). AGILISSIMA. Io l'ho cambiata solo perché è piccolina se si superano i 185cm di altezza.
Sabato ho ordinato la Street triple rs stesso colore, la Mia prima moto dopo la patente, prima avevo uno scooterone perché i miei genitori non volevano prendessi la moto a marce. La ho ordinata senza dire loro nulla, abito da solo dal 2005. Ho fatto la patente nel 1999. Sabato la ho ordinata dopo tutto questo tempo. Sono una persona di 45 anni.
Excellent! Out of interest do you know if the EU5 Akra pipe is identical to the EU4 Akra pipe, just re-certified as EU5? They look identical. Got the race Akra on my RSV4 but I’m considering the EU5 pipe for the same reasons as you i.e looks aesthetically better and keeps things legal.
What I write I don't know personally, but based on what I've read elsewhere. The Euro 4 version installs easily on the Euro 5 model but scratches slightly on the swingarm and in the long run is ruined. In addition, Aprilia is now working with SC Project who should produce the homologated version in the future.
Ma i tornanti in montagna dopo due mesi dalla prima volta...come sei riuscito a farlo così bene? Ti sei esercitato da solo oppure sei andato con qualcuno?
Ciao, ho fatto le semplici guide (in città) con l'istruttore per l'esame di guida (...e guardato tanti tutorial su youtube, dove si trovano molti consigli utili. I tornanti me li sono studiati coi tutorial). Poi la Street Triple aiuta molto perché è agilissima e leggera. Il difetto è che troppo piccola per me che sono alto 1.87, ma allo stesso tempo da imbranato alla guida sapevo che potevo gestirla benissimo alle basse velocità con i piedi che potevano piantarsi bene a terra.
@@marcopicco766 no sto facendo pratica con la moto di un mio amico.è un mese che ci do dentro come privatista. Non ho mai guidato una moto in vita mia ma è molto emozionante
Ciao, posso chiederti che strada si può fare per costeggiare il lago come hai fatto tu, partendo da Milano? (ho visto nell'altro video che eri in Fulvio Testi e io son vicino 🙂). Il punto è che io a breve avrò un 125, quindi niente tangenziali e autostrade è vorrei passare proprio accanto al lago come hai fatto tu. Grazie
Ciao, la strada migliore senza fare la tangenziale (io faccio la milano-lecco) è quella di passare per Monza, Seregno, Cantù e quindi Como. Costeggiare il lago, Bellagio e poi Lecco e quindi tornare indietro. Secondo me è più bella farla da Lecco verso Como. Comunque quella strada non va fatta nel fine settimana in una giornata primaverile/estiva, perché altrimenti trovi troppo traffico.
@@MrClock quindi da Milano arrivo a Monza e poi sul navigatore escludendo autostrade e pedaggi, metto semplicemente Como e mi fa fare quel percorso? Grazie e scusa le domande 🙂
If you compare it to the stock Exhaust, is it even louder? (Standing Noise?/ Driving?) Thinking about to buy one for my 2021. But I'm very insecure if it's really worth it.
Compared to the original exhaust, the design is beautiful, the quality of the materials is excellent, the sound is just a little bit better (more pops, slightly louder). A purely aesthetic whim.
This is the Akra Euro 5 exhaust (with all the regulatory restrictions). At half the price there is a non homologated Akra. It depends on what you want and what you are looking for.
Sounds very.. docile and tame? Still nice but not really agressive as you'd expect from this monster. Suited for folks that want a sporty sound but not too much I guess.
No, I purposely left everything legal. If you want to have the exhaust valve always open, it's much better to buy the optional Akra exhaust not homologated, which also includes a specific map made by Aprilia.
Yes they are the Rizoma Veloce Naked. I was also undecided with the Namic model, but in the end I chose the Veloce Naked model because the mirrors fit better with the front of the Tuono and are less noticeable. However the Veloce mirrors are not adjustable, you adjust them when you mount them but then they are fixed. The mirror is not directional. I don't know if this is also the case for the Namic model.
It's the original Euro 5. Compared to the original exhaust, the design is beautiful, the quality of the materials is excellent, the sound is just a little bit better (more pops). A purely aesthetic whim.
