Привет. Давно видео по траку не выкладывал , были с ним какие- либо проблемы ? В компании слухов не появилось о возможной замене траков на новый Интернешенал , который S13 ?
Я владелец 2019 Каскадия. Уже проехал 504000 миль. Я хочу сделать видосы со всеми ценами, сколько я уже заплатил за ремонты. Сейчас мой трак в ремонте, жду квоту, сколько будет стоить замена сципления.
Полностью согласен , все минусы подтверждаю. Добавлю трак реально очень жёсткий. Я не понимаю почему в США не могут сделать подвеску кабины мягку как на фурах в Европе , почему в фуре ЕС так мягко какбуто ты пливешь на круизном лайнере, Вольво Евро 6 это как звездолет против траков в США.
Однозначно всё так и есть. Траки 23-го ничуть не изменились, все также жесткие, по дизайну те же самые. Европейские комфортны и классная звукоизоляция.
Для меня это лучше нежели Фрэдик. Тут уж у кого какие предпочтения. Шкафы поскрипывают, но для меня это не критично, в большинстве случаев Интернэйшнл имеет больше плюсов, чем Фред.
@@yevgeshayevgesha9489 интересуюсь не за эргономику, просто он заслужил себе не очень хорошую репутацию в свое время из-за максфорса, но эти времена прошли а «былая слава» осталась … вот мне интересно, что он из себя нынче представляет … к самому мотору вопросов быть не должно, а как с электроникой дела обстоят? И кстати какой средний расход груженным? А так Фрэда я даже не рассматриваю, понлядываю на «Кешу» 660-680 там тоже «камни» стоят …
@@amirangubiev7162 с электроникой проблем нет, знаю, потому-что уже отъездил на трех таких траках и проблем не было. Расход в среднем 7-7.5 миль на галлон.
Всем добра. Скажите пожалуйста, какие проблемы за время эксплуатации были выявлены? Стою перед выбором покупки Б/У трака с пробегом до 300К миль. Поделитесь впечатлениями.
Ага, уже не раз смотрел обзоры на такие, но я бы хотел без душа и туалета, но с кухней, с раковиной и большим холодильником. Видел средние кабины, между обычными и громадными, вот такую бы хотелось.
@@elpsixo нет, не только на классике, и на Вольво, и на Фредах, на всем. Это делают отдельные компании, просто тюнинг. Можно на ютубе или в инете набрать Biggest Sleeper Semi Trucks и будет куча разных вариантов с душем и туалетом, и без этого, но с кухней и раковиной, в целом это траки по заказу, а там уже учитывают желания клиента, что он хочет и что сможет оплатить.
Привет спасибо за видео) А не хочешь снять подробнее видео что по условиям работы в Hirschbach... вроде как там условия получше намного чем у наших из СНГ
Смысла нет. Я не прям на Hirschbach работаю. Двое ребят взяли 30-35 траков у них в lease. Нанимают водил и платят им по милям. Грузы, траки, трейлера, обслуживания от Hirschbach, благодаря этому очень много работы по всей Америке, ребята получают от количества, нам хорошо платят за мили. Получается сервис американцев, зарплата топ для водителей компании. Сам Hirschbach не платит такую зарплату по милям. Короче зарплата, как в Alvil, график выбираю сам для себя. Как правило без рестартов, до половины Америки. Чаще одни и те же базы, плюс 80% drop and hook.
@@elpsixo абсолютное замечание. У меня бывали рейсы, когда 6-7 доставок было именно таких, я просто приезжал на базу, бросал пустой трейлер, брал груженный и ехал на другую базу дня два, потом там также. Во всяком случае за неделю 1-2 груза всегда так бывает.
@@yevgeshayevgesha9489 просто очень много рекламы от блогеров где у них все в шоколаде всегда и многие нюансы они не рассказывают никогда- например то что многие чикагские компании стараются работать на коротышах локалах) им выгода , а водителю нет ибо много простоя на разгрузках и когда оплата за милю то дела не очень) поэтому очень ценная информация от лиц незаинтересованных в заманилове водителей! Успехов в развитии канала и еще раз спасибо за инфу!
@@elpsixo на локалки много работы, только там платят уже по часам. Например 28 в час, ну смотря где, только разгрузка осуществляется водителем. Как правило часа в 4-5 утра начало работы, а у кого-то в три, ну и домой часов в 5-6 вечера. Есть свои минусы. Для меня пока проще по милям, 0.75 за милю.
Сразу видно, что пишет человек не работающий в США. Во-первых это развилка на скоростном шоссе, что априори запрещает остановку, потому-что таким образом создается аварийная ситуация, а также я просто перегорожу дорогу, во-вторых это Америка, здесь сервисы помощи раскручены, даже без телефона тебя быстро найдут и помогут. Ну и в третьих все зависит от ситуации, места и обстоятельств, нужно ориентироваться по ситуации. А вот люди, которые встанут например в этой ситуации, получат в лучшем случае штраф, а в худшем создадут аварийную ситуацию и хорошо, если без жертв.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё . Нужно вам для каннала?.ё.? [_оек
