Gute Sache, habe ich auch schon gemacht. Fein wenn man so ein Punktschweissgerät hat; ich musste löten. Als Alternative, die sehr gut klappt, weil ich da auch Garantie habe: Makita Adapter 3D gedruckt für Parkside Akkus. 79,- Euro für 8Ah Akku. Läuft hervorragend und es sind die nächstgrösseren Akkus drin. Akkus über Bluetooth einstellbar (max. Entladestrom etc.) aber das braucht man nicht wirklich. Die 8Ah sind aber schon merkbar.
Könnte man nicht auch günstigere Akkus, wie zum Beispiel von Parkside (4Ah für um die 30 €) umbauen, so dass sie auch in Geräte anderer Hersteller passen? Die Akkus passen normalerweise ja nicht, weil die Position der Kontakte anders ist. Würde man das ändern, müsste es ja gehen. Es sei denn die Elektronik ist nicht kompatibel.
Es gibt meine ich Adapter, um Akkus anderer Hersteller direkt an Makita-Geräten zu verwenden. Das kann aber zum Problem werden, wenn die Kommunikation zwischen Gerät und Akku nicht sauber funktioniert. Theoretisch könnte man natürlich einen Parkside oder belieben anderen Akku (wenn er die gleiche Zellenart und Menge verwendet) ausschlachten und die Zellen mit so einem Bausatz zu einem Makita-Akku umbauen. Bei den Zellen kommt es aber nicht nur auf die Kapazität (Ah) sondern z.B. auch die Nennleistung an. Die Sony-Zellen z.B. erlauben einen Dauerentladestrom vom 30 A. Das wird bei günstigen Zellen vermutlich nicht der Fall sein, diese liegen dan typischerweise eher bei 10 A oder noch weniger. Der original Makita-Schnelllader lädt zudem die Akkupacks mit ca. 8 A Ladestrom (nicht durchgängig aber in der Spitze), das machen ebenfalls nicht alle Zellen mit. Die gehen dann zwar nicht unbedingt gleich defekt aber werden nicht lange halten. Man kann es drehen und wenden wie man will, ein ernstzunehmender Ersatz für einen 5 Ah original Makita-Akku wird man nicht wesentlich unter dem günstigsten Tagespreis eines originalen Makita-Akkus selber zusammenbauen können. Hochwertige Zellen wird man in kleinen Mengen kaum zu einem interessanten Preis kaufen können. Interessant ist höchstens, das wurde hier auch schon kommentiert, aus defekten Akkus-Packs die noch einwandfreien Zellen wieder zu verwenden und daraus einen "neuen" funktionierstüchtigen Akku mit so einem Bausatz zu erstellen.
@@MrCanidi Danke für die Antwort. Ja, am günstigsten und sinnvollsten ist es wohl, hochwertige gebrauchte Zellen aus defekten Akkupacks zu verwenden. Hätte nicht gedacht, dass der Preis, den Makita verlangt, so nah am Preis eines Selbstbau dran ist. In den Parkside Akkus (PAP 20 B3) sind Zellen von Grizzly verbaut (C18650P 2000 mAh). Leider findet man dazu kein Datenblatt. Fand auch keinen, der die Zellen mal gemessen hat. Im Einsatz machten die Akkupacks aber noch keine Probleme - also selbst stromhungrige Geräte wie Laubbläser schaffen die sehr gut. Ein Balancer ist ebenso vorhanden. Ich interessiere mich dafür, weil ich eben Parkside verwende und ein anderer Makita und der andere mal sagte, dass die Akkus sehr teuer seien.
@@3333927 Grizzly ist nach meiner Kenntnis kein Hersteller von Zellen sondern Hersteller von diversen Werkzeugen. Die werden vermutlich irgendwo Zellen kaufen und sich labeln lassen. Da wird man nicht an verlässliche Daten zu den Zellen kommen und es kann auch sein, dass in einer Charge andere Zellen als in der nächsten verbaut werden. Die Zellen (von Makita bzw. hochwertige Markenzellen, bei Makita unter anderen Sony Murata) kauft Makita natürlich in hohen Mengen und wird für eine vielleicht tbei 80 Cent liegen im Einkauf, wohingegen man als Endkunde locker bei 4 und mehr Euro raus kommt. Ich kenne das aus meiner Historie heraus auch vom Kfz-Bereich. Da staunt man nicht schlecht, wie die Preisunterschiede am Tresen für den Endkunden und beim guten Werkstattkunden sind. Wie mein Vater immer sagte, da kauft man was für 2 Mark und verkauft es für 4 Mark und von den 2 Prozent lebt man dann gut. ;-)
Versuch mal ohne Druck zu verschweissen, einfach nur auflegen die Spitzen. Dann verbrennen die Spitzen auch nicht so schnell und der Schweisspunkt wird besser aussehen.
Schwierig. Ich kann bis 300 Watt, dann wird der Akku und die Kontakte schon Recht ordentlich war. So bin ich auch schon bei gut 17 A, also ca. 8.5 A auf eine Akku-Bank bezogen und damit noch sehr deutlich unter den max. 30 A der Zellen. Ansonsten kann man ggf. mit mehreren Auto H4-Birnen eine Last bauen, 30 A aber wird so oder so zu erreichen schwierige und vor allem das sauber konstant geregelt zu bekommen unmöglich. Eine Last über Leistungswiderstände mit guter Kühlung wäre auch möglich aber auch ungeregelt.
Super Sache, mach ich auch seit Jahren so, es gibt inzwischen alle möglichen preiswerte Noname-tools für den Makita 18V Standard. Akkugehäuse nehm ich die ohne die orange Makita Ladebuchse, sondern der simplen 2pol Buchse. Als Ladezustandsanzeige bau ich immer eine kleine Spannungsanzeige und nen Taster ein.
Besser ist es, wenn man mit 0,2C entlädt, bekommt man noch bissel mehr Kapazität raus und brauch die Leitungsverluste zum Akku nicht berücksichtigen, weil sehr wenig. Ob bis 2,5V oder 3V pro Zellen, macht nicht mehr viel an der Gesamtkapazität aus, die Spannung sinkt dann sehr schnell... Viele Akkus trennen nicht, bei Fehler, die Spannung zu den Kontakten... Endeffekt gehe ich auch so ran und dein Fazit ist auch meine Erkenntnis. 😊 Am besten richtig große Akkus reparieren, lohnt sich mehr, man muss aber mehrere defekte Akkus von der Größe haben.😊
Ich hatte mir auch mal Billignachbauten über e.. bestellt. Die Elektronik darin ist nur zum verarschen des Ladegeräts . Kein BMS. Vielleicht funktioniert der Thermowiderstand. 2 Akkus waren bereits nach relativ kurzer Zeit defekt (4 von den 10 Zellen tot). Das ist das gleiche Problem wie bei den alten NiCd / NiMH Akkus, die seriell aufgeladen werden. Der schwächste Akku gibt zuerst den Löffel ab. Aber für die NI.. Akkus habe ich noch kein BMS gesehen.
Danke für den ausführlichen Bericht. Technisch habe ich ein Paar Bemerkungen: 1. Das BMS misst und steuert beim Laden jeweils 2 Zellen parallel und diese dann in Reihe. Das kann man besser machen mit Einzelzellenmessung und -Ladungssteuerung. 2. Die Zellen haben einen sehr schlechten Wärmekontakt nach aussen, wodurch sie bei hoher Belastung schnell heiss werden dürften. Das liegt an der Konstruktion des Gehäuses, die darauf offensichtlich wenig Wert gelegt hat. 3. Wie schon erwähnt ist das Ganze nicht sehr lohnend, wenn man nicht professionell Akkus repariert. Neben dem Materialaufwand und den nötigen Gerätschaften sollte man die Arbeitszeit nicht vergessen. Bei etwas Routine mit immer den gleichen Elementen reichen vielleicht 30 Minuten für die Montage. 4. Gewährleistung: Falls Probleme auftreteten sollten, ist es schwierig, Gewährleistung für einzeln gekaufte Komponenten durchzusetzen. Kauft man einen Originalakku (oder einen angeblich kompatiblen Fremdakku), sieht das besser aus. 5. Resumeè: Original kaufen und Lebenszeit einsparen.
Zu 1. Das ist bei den Original-Akkus nicht anders. Zu 2. Das Originalgehäuse ist paraktisch identisch. Die Akkus werden während dem Ladevorgang auch vom Lüfter durchlüftet. Exakt wie beim Originalen kommt Luft aus den verschiedenen Löchern am Gehäuse, die identisch zum Originalgehäuse sind. Zu 3. Ja, ja, und nochmals ja ;-) Zu 4. Klar, Garantie hat man sicher nicht bzw. keine Chance, hier etwas durchzusetzen Zu 5. Durchaus. Liebhaberei wie ich im Video auch feststellte. Ich habe extra einen meiner Original-Akkus geöffnet, um zu vergleichen. Es waren sogar die identischen Zellen verbaut. Man sieht auch der Elektronik an, dass so gut als möglich gekupfert wurde. Das Gehäuse würde ich mit Originalaufklebern vermutlich nicht unterscheiden können.
@@lotharschmidt8663 Nö, das BMS sichert die Zellen nur gegen Über- oder Unterspannung ab, ein Ladebalancing findet nicht statt. Balancing ist immer im Ladegerät zuhause, zumindest bei diesen Schrauberakkus. Es gibt auch BMS die einen Balancer enthalten, diese sind dann aber viel größer und haben als Charakteristika für jede Zelle einen größeren Widerstand (passiver Balancer). Ich habe schon hunderte Akkus repariert, weder bei Makita, Bosch, Hilti, AEG noch sonstwo ist mir ein Balancer im Akku begegnet. Schön wäre es, ist aber nicht. Zu allem Übel haben auch die Ladegeräte dieser Schrauber keine Balancer, darum landen die Akkus dann irgendwann bei mir.... ;) Das häufigste Verfahren ist eben nur die Überwachung der Zellen (bei Makita früher nur das 2. Zellenpärchen!) und ist eine fast leer, schaltet die Maschine ab. Beim Laden dann wird überwacht ob eine Zelle (ja, oder Zellenpärchen oder. -trio) die Ladeendspannung erreicht hat, dann wird das Laden beendet. Auch nicht schön, ist aber leider gängige Praxis bei vielen Akkugeräten. Beim Pedelec, e-Auto usw. Wird wirklich jede Zellengruppe balanciert, sogar beim Entladen, doch das ist eine andere Preisgruppe. Uff, langer Text.... Achso: die einzelnen Zellen in einem Pärchen (oder trio oder...) kann man nicht separat überwachen, das ist physikalisch fast unmöglich (diese sind ja hart miteinander verbunden). Wenn man das möchte, muss in jedem Zellenverbinder auch noch Hochstromelektronik zur Nachbarzelle verbaut werden, aus Kostengründen fast nicht machbar.
Interessant - Aber - Ich habe das gleiche Gerät und beim ersten Schweißversuch an einem leeren (0 Volt) Akku , hat der Akku Feuer gefangen. Empfehlung: stellt Euch einen 10 ltr.Eimer mit Wasser oder einen Feuerlöscher daneben. Lithium ist potentiell gefährlich! Vielleicht hatte ich einfach nur Pech mit meinem Akku - trotzdem _ Vorsicht!
Bitte keinen Eimer Wasser. Lithium reagiert heftig auf Wasser. Da fliegt dir dann noch kochendes Wasser um die Ohren... . Wenn mit Hausmitteln, dann Kipp Sand auf den Akku.
Ich wollte mal einen Punktschweißen da hat der Timer gesponnen da ist der Akku explodiert ,es hat also den Boden der Zelle abgetrennt und mit einem lautem Schlag stand ich im Graphit - Nebel !!
Schönes Video mit viel Sachverstand ! Wenn man sich mit dem Thema auskennt und die Ausrüstung sowieso hat, kann man sich wirklich gute Akkus zusammenstellen, die was aushalten und einem auch lange erhalten bleiben. Leider kann man, wie du schon erwähnt hast, nicht viel sparen und sich Ausrüstung anzuschaffen, um sich 4 - 8 Akkus zu bauen, macht keinen Sinn und Bastler ohne Elektronik-Verständnis sollten es zu ihrer eigenen Sicherheit lassen. Ich könnte es theoretisch wohl machen, aber meine Ausrüstung reicht dafür nicht ganz ...und ich bin zu faul dafür.
Intressat video. Manche Elektronik werden nicht erkannt von der original makita ladegerät. Du hast nicht gezeigt auf makita ladegerät wie wird geladen!.
Ich kann mit dem Originalladegerät laden (Doppellader und Einzelllader original Makita getestet). Mir ist allerdings beim mittlerweile genaueren Vergleich aufgefallen, dass (das muss ich nochmal genauer anschauen) die Elektronik des Akkus abschaltet/unterbricht, bevor das Ladegerät Akku voll erkannt (oder gemeldet bekommen?) hat. D.h. wenn der Akku vollgeladen ist geht das Originalladegerät auf Akku-Fehler (rot und grün blinken). Da war mir tatsächlich bisher nicht aufgefallen, da ich fast ausschließlich mit einem Ladegerät, das mit max. 3,5 A lädt, sanft lade. Unschöner Fehler. An den Ladeanschlüssen des Ladegerätes messe ich dann kurzzeitig höhere Spannung, die anscheinend zu Stande kommt, wenn die Elektronik unterbricht. Das erkennt dann das Ladegerät wohl als Überspannung und geht auf Akku-Fehler. Das habe ich heute Abend mal auf die Schnelle ausgetestet. Sollte ich da noch tiefer einsteigen und neue Erkenntnisse finden, werde ich das hier ergänzen. Also Laden mit Originallader geht, aber wenn der Akku voll ist geht das Ladegerät auf Akku-Fehler. Der Ladevorgang endet (wie beim Original-Akku) kurz vor 21 V.
So, ich habe nun nochmal getestet. Das Laden funktioniert problemlos mit den Originalladern. Ich habe nur eine Sache feststellen können. Steckt man den Akku an den Lader, wenn er voll ist, dann kommt es dazu, dass nach kurzer Zeit die Elektronik im Akku abschaltet (der Überladeschutz schlägt zu). Das interpretiert der Makita-Lader als defekten Akku. Ich habe das dann mit dem Oszi überprüft. In dem Moment, wo die Elektronik vom Akku wegen Überladeschutz abbricht, geht die Spannung kurzzeitig hoch an den Ladebuchsen vom Lader und fällt dann ab. Das muss vom Lader kommen. Der signalisiert dann einen defekten Akku. Entlade ich die Akkus erst ein wenig auf z.B. 60 % und stecke ihn dann auf den Original-Lader, wird der Akku sauber bis knapp über 21 V geladen. Man sieht ständig während dem Ladevorgang, dass der Lader den Ladestrom variiert und sich zum Ende hin an etwas über 21 V rantastet.
Interressant, ich habe vor Jahren noch mit billigen Ebay-Modulen gefummelt. Aaaaber! Es wird geschweißt und nochmal geschweißt. Geweldet wird höchstens Wellfleich beim Metzger... ;-) Das tut richtig weh auf den Ohren.
Da ist der Name wohl Programm ;-) Ich bin auf der RC-Car Seite unterwegs von 1:24 bis 1:7 und experimentiere gerade mit Dämpferoptimierung (verschiedene Dämpferöle und Kolbenplatten usw.). Damit kann man die Charakteristik eines Fahrzeuges stark beeinflussen.
Sehr interessant mal zu sehen wie das geschweißt wird. Die Gehäuse sind auch sehr schick dass man da die Akkus nicht verkleben braucht. Gefällt mir sehr gut👍 Hab mal geschaut bei meinem Haus und Hof Akkudealer, da kosten 20 Stck von dem gleichen Akku tatsächlich auch 79,80€. Mit Sony/Panasonic/Keeppower/LG/Samsung habe aber auch ich die besten Erfahrungen gemacht bei meinen Hochleistungstaschenlampen. Das legt man halt hin.
Ja, das ist leider der Knackpunkt. Die Hersteller werden auf Grund der großen Mengen vermutlich um/unter 1,- EUR je Zelle bezahlen. Bei den Nachbauten wird das Geld damit verdient, dass falsche Angaben gemacht werden. Viele der Käufer haben sicher auch keine wirklichen Kenntnisse über Zellen. Bei so einem Nachbau-Akku wie auch bei deinen Hochleistungstaschenlampen, müssen die Zellen schon was leisten (können) und sollten auch von der ansteuernden Elektronik gut behandelt und geschützt werden. Einmal tiefentladen z.B. und die Zellen sind defekt. Gerade in den Anfängen der Nachbauten war das normal, dass praktisch kein Schutz bestand.
Balg austauschen- heist komplett zerlegen. Die sind von innen begestigt. Beim zerlegen die 6 M5 Gewindeschrauben um die Mähmotoren fest lassen. Beim öffnen auf die sehr kurzen Antennenkabel achten. Die gibt es dann z.B. bei Reichelt.🤷♂️ Die Bälge sind als Ersatz erhältlich.
Danke für die Ideen und wie Die Videos aufbaust mit allen Gedanken ist super. Hab ebenfalls viel drauf rum gedsxhtund mir die Teller zuerst aus nem Plastik Hefter ausgeschnitten. Die haben dann etwas mehr als 2 wichen gut funktioniert und dann eingerissen. Habe jetzt Ei ebay eine dünne Runde Platte aus Alu bestellt und die passt und hält auch super. Ob das schwerer oder leichter ist weiß ich nicht. Interessant finde ich, daß du von vorn herein in dein originalen Messerschutz 'reingreifen' kannst. Bei mir ist der Messerschutz komplett eine Platte, also sammelt sich dort richtig viel Gras. Ich muss nach jedem mähen mit Druckluft über diesen Messerschutz pusten, hochkant, damit der komprimierte Grasrest da runter kommt, denn er hat richtig Probleme in die höchste Stellung zu fahren wenn auf dem Schutz sich so viel Gras sammelt. Komprimiert ist das schon nen halben cm und würde immer mehr werden. Daher finde ich deine 'Lila-Gummischutz-Abdeckung' eine sehr gute Idee, die ich mal ausprobieren werde. Und auch danke für den Ali link der Messer. Wenn meine leer sind probiere ich die aus 👍
Danke für das Lob und Feedback. Genau dafür, dass man (selber) lernen und diskutieren (im Sinne von Besprechen bzw. Gedankenaustausch) kann, mache ich das. Daher auch vielleicht manchmal etwas langatmig aber man kann ja beliebig spulen.
@@samirfrikach1450 Eventuell eine zu kleine Düse verbaut. Ich musste bei der Nachrüstung der Sizzle Zone eine größere Düse einbauen (Die Düse bekam ich gratis direkt von Broil King zugeschickt), weil die vorhandene Düse zu wenig Gas in den Brennraum unter der Keramik eingespeist hat. Allerdings war es bei mir so, dass der Brenner mit der zu kleinen Düse nicht komplett gezündet hat, sondern sich nur vorne an der Einspeisung Flammen gebildet haben.
4s habe ich nicht, will das auch nicht unbedingt zumuten. Für mich geht er mit 3s genug. Was Sprünge angeht bin ich eher defensiv, da habe ich aber noch nichts Negatives gehört. Die Teile kann man eigentlich leicht bei Dienstleistern für Recht wenig Geld drucken lassen. Lade dir einfach die Dateien runter und dann kannst du z.B. bei de.treatstock.com/ günstig Anbieter finden (Material: TPU 95A, Infill 60%, Rest Standard). Ich empfehle, wenn das Auto sonst stock ist, die 8 mm. Dann werden die DiffCups maximal geschützt und er kommt noch geradeso auf der Bodenplatte auf und die Dämpfer bzw. Querlenker müssen nicht die komplette Last üebernehmen bei Sprüngen. Ich fahre mittlerweile aber andere Dämpfer (bit.ly/3ZUb2wj KEIN Affiliate-Link, AliExpress), die länger sind, ohne diese Teile. Das sind Dämpfer für Arrma 1/10 BIG ROCK/GRANITE/SENTON and 1/8 TYPHON RC Truck (Red/Silver). DIe passen recht gut, die Federn haben aber eine etwas größeren Durchmesser (2 cm meine ich, wenn ich mich recht erinnere). Da kann man auf die Adapter verzichten. Allerdings waren die von der Dämpfung im Original sehr weich, mit (anderem) Dämpfer-Öl kann man sie sehr gut auf das Fahrzeug abstimmen.
Sehr schön gemachtes Video, ausführlich erklärt. Ich meinte anderswo einen ähnlichen Beitrag gesehen zu haben mit 6 oder 8 Messern am Teller, diese ebenfalls aus 3-D. Ob es auch Nachteile gibt mit grosser Anzahl Messern weiss ich nicht mehr, interessierte mich zu diesem Zeitpunkt noch nicht für Rasenroboter.
Read the instruction manual on pages 24 & 25. Nobody seems to read this manual. Also read the first line in the first paragraph on the top of page 3. And when ya fix the issue send me a 👍
Das ist für mich auch der Knackpunkt. FSD hatte damals 6.300 EUR gekostet und bis heute habe ich wenig davon. Aber Elon hat in meinem Fall noch ein paar Jahre Zeit. Dann hoffe ich, dass FSD in Europa da ist und/oder, dass FSD am Fahrer hängt, nicht am Fahrzeug. Es gab immerhin schon 2x eine Ugprade-Möglichkeit auf ein Neufahrzeug unter Mitnahme des FSD. Wobei ich beim nächsten Kauf vermutlich eher ein Gebrauchtfahrzeug anpeile. Abwarten und schauen, was Tesla sich für FSD-ler alles noch so einfallen lässt.
@@MrCanidi Ja, FSD ist noch einmal eine ganz ander Liga. Hier hat Elon ne Menge Geld von Leuten Geparkt - ohne Gegenleistung. Das EAP Feature ist ja auch nicht gerade Gigantisch für den Preis der aufgerufen wird. Wenn da irgendwann noch brauchbare Features kommen sollten, die auch den Gegenwert rechtfertigen - ok. FSD wäre natürlich das Geld voll wert wenn es denn wirklich schon 100%ig funktionieren wird. Solange hab ich mein Leasingfahrzeug aber nicht mehr (nur noch 3.5 Jahre) so dass sich das für mich lohnen würde.
Das Parken funktioniert, so wie man das von Tesla kennt, mittlerweile sehr viel besser. So gut, dass ich es sogar ab und an nutze ;-). Mir parkt er sogar zu schnell.
Jaja, immer sind die Anderen schuld.😅 Ich find's ja schon ziemlich cool, hoffe aber auf Tesla typische und wie immer kostenloser Nachbesserung. Insofern sehe ich das wirklich sehr gelassen.
Der Tesla hat versucht für beide Seiten den sepben Platz zum ein- und aussteigen zu schaffen. Initial wurde sich an der Parkbegrenzung der Steine orientiert, danach anhand der Abstände zu den Autos neben dir. Eigentlich recht logisch. Wir Menschen machen das halt noch schneller und in einem Zug. So what, es entwickelt sich doch, das kann man hier klar erkennen. Ich installiere das Update gerade. Freue mich darauf. Auch wenn ich es bestimmt nicht nutze, bis es schneller geht.
@@Bratmaxxe Kann so sein, aber wenn das Endziel ist, links und rechts den gleichen Platz zum Ein- und Aussteigen zu lassen, stellen sich mir Fragen: 1. Ich war alleine im Fahrzeug, das konnte er feststellen. Natürlich wusste er nicht, ob beim Wegfahren mehrere Personen ins Fahrzeug wollen. Wird das berücksichtigt bei der Überlegung, ob korrekt in der Markierung oder mittig zwischen den Fahrzeugen geparkt wird, dann sollte die Entscheidung auf jeden Fall zu Beginn des Parkmanövers erfolgen. 2. Unabhängig von 1., die Entscheidung ob mittig in der Markierung oder mittig zwischen zwei Fahrzeugen sollte auch dann die Entscheidung zu Beginn und nicht später erfolgen. So jedenfalls, wie es sich im Video zeigt, sollte das nicht dauerhaft bleiben. Denn dann werde ich in der Regel wohl lieber manuell parken. Parallelparken funktioniert übrigens jetzt schon sehr gut. Allgemein: Auch, wenn ich hier etwas kritisieren, ich bin mit Tesla und dem Fahrzeug in Summe sehr zufrieden. Nach mehreren Dekaden German-Premium-Cars würde ich auch heute noch wieder einen Tesla (aktuell) kaufen. Interessant fände ich im Vergleich mal den Xiaomi SU7. Aber Xiaomi muss erstmal den Beweis antreten, dass sie Software, Updates und Support können. Das Gebimmel und eher Windows-like Design lässt mich noch zweifeln.
Ich hätte ja abbrechen können, wollte aber sehen, was er so anstellt. Ohne USS hätte ich wohl eher abgebrochen. So schnell eier ich manuell nicht zwischen parkenden Fahrzeugen rum. Neben Angst hatte ich durchaus auch etwas Respekt vor seinem "Können".
Ich habe keine Vibrationen, die neueren Modelle wurden auch mit der kürzeren Abdeckung ausgeliefert. Ich habe mittlerweile aber die komplette Mimik demontiert und nur noch die Teller mit Abdeckung laufen und das problemlos. Man kann das ja jederzeit wieder montieren.
@MrCanidi Hattest du zwischenzeitlich herausgefunden, woher genau die Resonanzen bzw. Vibrationen kamen, war es tatsächlich das fehlende Gewicht? Danke!
@@FredoFuchs Ich habe die kompletten Dinger mittlerweile nicht mehr montiert und es funktioniert. Wo die Vibrationen herkamen kann ich nicht (mehr) sagen.
Danke für das Video. Nach sowas hab ich gesucht. Ich habe leider keinen 3D Drucker. Wäre es möglich, dass mir jeman diese 2 Scheiben ausdruckt und schickt? Lg Alexander
Wohl nur direkt von Mammotion, in der Video-Beschreibung ist die Artikelnummer angegeben. Am besten mal dort direkt anfragen. Im Shop finde ich den Artikel nicht.
Ja, drucke ich selber. Die Dateien sind aber aber frei verfügbar und man kann sie irgendwo drucken lassen. Aber ich verwende mittlerweile andere Dinger (geschlossene Scheiben). Siehe das Follow-Up-Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oV3wiqJOnhk.html
