Même s'il y'a une erreur d'affichage les pilotes sont censés un minimum connaître leur altitude réel, et quand l'avion chute ils s'en rendent pas compte ... ils ont cons ?
In my country, we hav a sentence saying "Truth only hav one color"...Whatever you do, Whatever you say, nothing happens with Hazard... Must be something somewhere to provocate it..
C'est toujours une histoire de sous..Elles en ont rien à foutre des gens, les grandes entreprises... Ça a toujours été comme ça et ce sera toujours comme ça... C'est juste un dommage collatéral qu'ils arrivent même à calculer avec une formule mathématique.. pour savoir combien ça va leur coûter... mais c'est compris dedans.. c'est acceptable pour eux.. triste mais pure réalité
C'est triste mais c'est malheureusement la réalité.. L'argent dirige le monde..Et ce sera toujours comme ça...Je pense aux personnes disparues..Paix à votre âme..😌
Encore un reportage français affligent. Des erreurs de termes, d’images, etc. Et puis je ne comprends pas ce que viennent faire les deux témoignages français dans la chute du 737Max.
- Je pense que la cause principale de ce crash est le manque de communication dans le cockpit. Si ils auraient clairement annoncé leurs intentions, leurs faits et gestes, alors je suis certain qu’ils auraient pu s’en sortir. - Le plus consternant dans cette histoire, est de voir le commandant qui, malgré toutes ses expériences et heures de vol, n’a pas été capable de comprendre la situation, ne serait-ce d’agir, ou de reprendre les commandes. La fatigue ne doit pas être une barrière pour quiconque ayant des centaines de vies entre ses mains pour sortir d’une situation d’urgence. Au contraire, c’est dans ces moments précis que les pilotes doivent répondre de leurs responsabilités et faire ce dont pourquoi ils sont là. - Cédric Bonin a un manque critique de connaissances en aérodynamisme et en pilotage. C’est très grave qu’il ait été au commande d’un A330 en situation d’urgence alors qu’il ne connaît pas le phénomène du décrochage (ce qu’on apprend normalement à l’école de pilotage et qu’on revois en formation dans la compagnie). - Robert David a repris les commandes de l’avion que 10 secondes avant la fin, alors que c’est lui qui a le mieux compris la situation, et savait ce qu’il fallait faire pour sortir l’avion de cette situation. En réalité, il était confus étant donné qu’il pensait que Bonin était à fond a piqué, mais que l’avion restait à fond à cabrer. Une perspective d’un problème des commandes de vol? Un avion ne répondant plus au commande ? Ce qui est sûr c’est que lui non plus n’a pas su agir et reprendre les commandes de l’avion. - L’avion a répondu parfaitement aux exigences et ce dont pourquoi il a été certifié pour transporter des vies humaines. -> Le pilote automatique s’est déconnecté comme prévu (à cause des informations érronées) -> Indications sur le PFD des vitesses incohérentes laissant penser un problème avec les sondes pitot. -> L’indication « ALTN LOW » sur l’ECAM prévenant la perte des protections. -> L’alarme STALL prévenant le décrochage. Finalement, c’est un crash regrettable qui aurait pu être évité d’une et 1000 manières différentes. De simples problèmes de perceptions, d’interprétation, de formation et de dialogue ont conduit cet avion vers l’océan. Certains me diront que je suis en train de rejeter la faute sur les pilotes, et ils auront raison. Ils sont entièrement responsables de ce crash (involontairement évidemment), et n’ont pas eu les épaules pour sortir de cette situation malgré tout les tests très sélectif, les formations (coûtant 100k pour certains d’entre eux), les formations chez AirFrance (qui laissent à désirer au vu de l’incapacité de l’équipage à s’en sortir) et leurs expériences. C’est absolument inexcusable, et je ne pense pas que quiconque aurait aimé avoir un membre de sa famille proche décédé dans un crash parce que les pilotes n’ont pas été suffisamment compétents pour restituer et appliquer des leçons théoriques + pratiques qu’ils ont eu l’occasion d’exercer en formation.
La question qu'il faut se poser c'est comment boeing a resolu le problème structurelle de l'avion ? Le mcas s'appuie essentiellement sur des sondes qui s'avèrent defectueuses par moment ... Ils en ont mis 36 pour assurer la redondance en cas de défaillance ? Cette avion à été trafiqué pour accueillir des plus gros moteurs, il est déséquilibré structurellement donc logiquement il devrait pas être viable non ?
Aucun moment une préparation à un amrrissage d urgence pour les passagers aucuns gilets c ouf dsl fe salir la mémoire des pilotes mais ils n ont pas été à la hauteur comparer 1 d autres pilotes qui eux ont subit des vrais avarie très grave sur leurs avion et ont prouver leur compétences et professionnalisme
Ca commence surtout par une grosse erreur, c'est pas les pilotes qui détermine le point d’équilibre, c'est l'agent de trafic!!! Les masses sont les pax, les bagages et le carburant, c'est un calcul qui aboutit a chiffre que les pilotes doivent vérifier et ensuite rentrer dans leur ordinateur, qui lui, ensuite détermine l'angle des volets pour le décollage... Bref, j'ai meme pas envie d'aller plus loin dans la vidéo...PEACE.
Ça c était en 2022 mais maintenant en 2024 les accidents continuent et les Boeing continuent de voler et d avoir des accidents. Ce ne sont plus seulement les 737 max, mais également les 777 dreamliner!!! Pourquoi ? On à le droit de tuer des gens pour de l argent ? Pourquoi on interdit pas ces avions dangereux de voler?
Dans le domaine de la science et de la technologie nous devons toujours être prudent quelque soit les avancées significatives de la science, il reste toujours quelque chose à méditer, c'est à dire l'imperfection de l'homme.Ceci nous conduit à dire que seul Dieu est parfait vu l'immensité de la terre, des planètes,des océans et de l'humanité tout entière.
Même si tu mets 3 ceinture de sécurité, ton gilet par balle, casque, protection pour tibia une couille ,genouillères, des ,lunettes anti flammes, on retrouve rien de ta gueule lorsque l avion tombe a 700 kilomètres heure
Il se pourrait bien que ces accidents successifs soient voulus par la concurrence 🤔 c'est qd même pas normal 5 accident en 5 années 😱 L'argent rend fou vous savez 😉🥹😭😭😭
BOEING a préféré limiter les coûtes en neformant pas ses pilotes sur ce nouvel appareil. Ils devraient être en prison et cette entreprise démentelée.. A gerber ce capitalisme sauvage
Le capitalisme sauvage et effréné est un vrai danger pour l'humanité. Boeing a privilège l'argent au détriment de la vie humaine en cachant les imperfection de la 737 max. Pour moi c'est de l'homicide avec préméditation.
Comment peut-on raconter autant de conneries, notamment sur les causes du crash du 747 cargo qui n'ont rien à voir avec un problème de centrage mais avec un problème de désarrimage d'un blindé qui est venu sectionner les commandes hydrauliques du stabilisateur.
Et si maintenant il fallait compter sur les dangers soudain que le changement de météo peut avoir du au changement climatique lorsqu'on se trouve en pleins ciel a piloter un avion...Je pense que dans les années qui viennent, c'est un facteur qu'il va falloir de plus en plus prendre en compte.... Regardez un peu ce qui s'est passé à Dubai avec cette horrible et soudaine météo.
au final : pourquoi ils ont mis ce MCAS de m%rde en fait ? quel utilité en réalité ? un pilote sais lorsqu'il est proche de décrocher. Option MCAS : Faire piquer l'avion quand il en a envi
Bonin est aussi une victime. C'est scandaleux que la compagnie aérienne Air France n'ait pas été condamné ! Je suis écurée que la justice française soit aussi faible.
Une honte ! Xavier Tytelman se fait passer pour un ancien pilote de l'armée de l'air. Il ne l'a jamais été, ni en chasse ni en transport, il n'a jamais touché un manche, n'a jamais piloté quoi que ce soit dans l'armée, ni même un ULM. Tout au plus est il un passionné d'aviation, ce qui arrive à beaucoup de personnes beaucoup plus modestes que lui et sans doute plus connaisseuses et moins frimeuses !
Non mais franchement ce sont des tueurs ces types ! Comment ils peuvent faire voler des avions dont les pilotes ne connaissent pas les nouveautés ! Ils les ont envoyés au cassee-pipe !!! Et pas rien qu'une seule fois ! C'est honteux ! Et si ça se trouve, les dirigeants de Boeing ne sont même pas allés en taule, alors qu'ls ont commis des meurtres en série ! Je ne comprend pas !
