Takto zaplivaný prskátkem to nemůže držet ne? Stejný problém ted řeším u svého A170, je to luxusní auto ve 4místné verzi v plné výbavě, ale při revizi nápravnice je jedna strana super a v druhé straně to na šídlo bylo tvrdé, ale při snaze to zakonzervovat najednou začala nápravnice mizet pod kotoučem flexy až do díry :/ Což byl nepříjemný šok a teď řeším co s tím. Mám Parkside tu Multi co umí od plněnýho drátu, přes CO až po elektrodu a říkal sem si, že elektrodou to vyvařit asi nebude špatný. Kolikátka to je plech není to moc tenký, však originál má 2x tolik pohledově, to se musí kroutit že tam nepůjde geoška udržet ne? Dík za odpověď a at to jezdí :)
Ak si dobre pamätám tak to bolo obnovené z 2mm plechom a 0.8mm drôtom z co2 , zvárač si dal záležať takže to drží perfektne a vyzerá ako nové. Auto jazdí super spoľahlivé z malou spotrebou ale že by bolo luxusné som si nevšimol
@@TruckerJozef Já ho mám v nejvyšší výbavě co se dělalo jako prodloužená 4 místná limuzína s vyhřívanými sedadly v červené kůži, děšťovým senzorem, ABS, ESP, Stahovací střechou, klimatizací, stmívacími zrcátky s výhřevem atd. Takže na rok 2001 výbava o které si i řada levnějších aut může dneska nechat zdát :D
Je to moja prvá stavba pre ohrev tuv , od panelov k poistkám vedú dc káble z dvojitou izoláciou prierezu 6mm² , ďalej pokračuje cyky 3x2,5mm² na každý pól zvlášť.
