На прочность не проверял, а так за все эти годы форму и вид не потеряли - кучу стирок пережили, сейчас езжу в них редко - стали маловаты =)) Рекомендую брать сразу размер по-больше.
Самое странное 1 ладно по скорости сравнивать со спортами ведь он и придуман для драга но управляемость не стоит его с бусами и другими спортами сравнивать глупо выглядит и это все понимают
Минусы превалируют - редкий байк, дорогое обслуживание, полное отсутствие или заоблачные цены на детали, нет ABS, нет топливомера на приборке (а это ооочень некомфортно, когда едешь куда-то на дальняк).
Эх, чувак... "несерьёзный материал защиты")) Это D3O! Просто попробуй ударить по защите молотком и поймешь, что при резком ударе она проявляет свойства более твердого тела. Китайская D3O хорошо работает
Ну что тут скажешь - постарел, потолстел, штанишки стали маловаты =))) Езжу сейчас в похожих, только купленных не на алике, наколенники лучше сидят, защитные вставки перенес с этих штанов. Больше и нечего сказать =)
On US Soil the police would pull us over so fast if we ever drove in between vehicles. Your driving looks like you are in the face of death each and every time you are on the road. It was more like racing through the city on warm sunny days, not cruising. I had the pleasure of driving an older VMAX1200. It is an incredible bike. Your VMAX 1700 is my dream bike. Be careful. The VMAX will take you to the promised land in a heartbeat. You can also go through several back tires each year if you take off like a drag bike from every stop. *** I liked the Kawasaki ZL1000 Eliminator but I was broke at that time (no money). I spent several hundred hours on the ZL600. The VMAX was the best!
Thx for ur comment! Comparing to US our police is more loyal to bikes (sometimes they can move little bit in there line to let you pass in traffic jams). About rear tire - last time it takes 3 seasons (1 season- 6 month), to burn it. I owned a 1200 vmax 10 years ago, it’s a good bike, great design and awesome feeling of riding, only best memories, it’s fast but quiet weak if you start driving it hard (fast cornering, series of hard brakings). 1700 is a perfect version, absolutely ready for all driving mods, it feels like finished version of 1200, but i like both of these bikes =)
@@wrum_motobox2728 I practically worship the VMAX1700 lol :) Thanks for the comeback and most important: Stay Alive! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I_izvAbhExY.html
In the UK, most bikers including myself go between or overtake queues of vehicles. It is safe as long as one knows how to do it. It is not disrespectful or taking advantage as a bike uses parts of the road a car cannot use. Moreover it helps to reduce congestion.
@@malcolmabram2957 You have good points which I never saw. Born in the US, raised in the US, never traveled (except Japan), and trusting the media as Gospel is really living in a fish bowl. Nice comments 👍
Going between vehicles to get to the front of the Q should be a bikers right. Here in South Africa the law is on our side in this one, I couldn't imagine having to wait at the back of the line at the traffic lights. As a biker, it is always safer to keep getting ahead of the traffic. Not only the safety aspect, it is the convenience of being able to do this. If it wasn't the case and I was commuting daily on a bike, I'd rather be in a cage (car).
02:12 кто в обычных джинсах ездил, без этой гармошки, знает для чего она. И да, наколенник не только от удара и ожога, но и защита колена от продувания. Сустав можно застудить.
Привет дружище, подскажи по посадке (я владел 1200) посадка там мне норм была. Рост 175/70, как себя здесь буду ощущать? Хотелось бы ваш рост и вес узнать
Привет! Я 176/70, мне очень удобно. Посадка практически аналогична 1200му, кроме пары отличий: 1. Уши шире, поэтому ноги больше расставлены, сначала странно ощущается, потом привыкаешь 2. Значительно шире седло, опять же это ощущается когда стоишь обоими на месте (не знаешь держать ли широко расставленными или по диагонали (одну перед, другую за подножкой), но к этому тоже привыкаешь.
Привет. По поводу датчика Н - возможно окислилась лампочка в приборке, разбери сам тахометр и проверь, возможно просто надо перепаять или заменить лампу, это происходит потому что приборка негерметична. Заодно можно и все остальные лампочки проверить. Сцепление пауербайка вещь хорошая, но у них слабые пружины в комплекте и плохой подшипник, последи за этим, я у себя поменял и то и то. По поводу прошивки и выхлопа - стоковые банки абсолютно пустые, при полной прошивке вместо каталика ставят только коллектор, либо полный выхлоп. Каталик убирать без прошивки нельзя, иначе банки прогорят. По поводу управляемости - это же кувалда, он управляется только контр-рулением, его наоборот нужно отпустить в поворот, и не бороться, тогда все будет гораздо легче даваться. По началу тоже с этим боролся, непривычно, на второй день уже ездил как всю жизнь. А еще он очень стабильно едет в буксе за счет базы и веса, контролировать занос очень легко. Ну а с тем, что мот не надоедает - согласен на 100%. Много на чем поездил, но квинтэссенция мощности-надежности-легенды-фан-фактора-эмоций - самый топ. Один раз крутишь его в отсечку и невольно лыбишься как дурак, слезы текут. Имхо, но лучший мот.
Привет друг, подскажи пожалуйста, если поставить нулевик, прямоток и прошить, мотор холоднее не станет? Проживая на юге, есть сомнения в покупке данного мото.
Привет! В некоторых прошивках предусмотрено более раннее включение вентилятора, я думаю это чуть- чуть облегчит жизнь, но не в галактических масштабах - двигатель сам по себе очень горячий. Также критично следить за чистотой радиаторов. На юге летом в пробках может очень не кисло нагревать, при езде хотя бы 60 - нормально при любой погоде.
В этом мотоцикле не 100 лошадей. Жирная полка момента на низах не тоже самое, что раскрученный мотор на выключенном сцеплении. Рекомендую поездить на разных мотоцикла, прежде чем выкатывать свое невежество на публику, еще и оскорбляя людей.
@@wrum_motobox2728 просто признай что в макс даже 1700 хуже не то что чем 600 кубовый спорт а хуже классика типо хонды х11... тяжелый неподьемный и не едущий бегемот
Раньше было лучше - это про мотоциклы хонда. Остальные, слава богу, не стали опускаться до уровня Китая. 1700 макс нифига не выглядит дешево. Он сделан на свои деньги. Ну, про сворачивание реальности в туннель конечно знатное сочинение)))
