Привет, я уже много ремонтом электронной части разных автомобилей, здесь я делюсь интересными моментами из моей работы, показываю свои изобретения, а также просто рассказываю интересные истории из этой сферы.
Я подозреваю,что уже внедряется система удаленного отключения Вашего автомобиля без согласия Владельца! Спасибо Солнцеликим! Можно смело умножать цену авто в два раза,так как надо будет очень крепко пошустрить,чтобы найти спецов которые "может быть" сумеют обойти эти заумные прибомбасы!
Уже внедряются. Новый Zeekr таким страдает, при попытке вывести его за пределы Китая он блокирует мониторы и просит обратится в дилерский центр, которые соответственно есть только в Китае.
Вредят не технологии, а современный нарративы. Особенно "экология". Ничего, настоящие авто останутся в виртуальности, в тех же BeamNG Drive и SnowRunner.
даже, слушать не стал.. первые минуты наблюдать выглядывающие из-за черноты глаза и, таки, говенном звуке... редкое легкомыслие и неуважение к зрителю.
Молодой человек, Вы наверно попутали емкость с напряжением на элементе. Судя по габаритам элемента, там емкость не менее 20 А/ч при 1,2 В на элементе. А то что Вы говорите про 0,7а/ч это деградировавшая батарея с напряжением в 0,7 Вольта. И такой тип акумуляторов имеет эфект "памяти", но исправляется правильной эксплуатацией. То есть полный заряд- полный разряд. Это нужно задавать програмно. У нас на карах эти батареи ходят по 5 лет минимум при каждодневном использовании.
Вы наверное не совсем понимаете саму структуру батареи, каждый элемент, показанный в ролике имеет напряжение 7,2 вольта, он состоит из 6 частей 1.2 соединенный последовательно. А про ёмкость я ничего не напутал, действительно элемент показанный в ролики имеет емкость 0.7 А/ч, а 0.7 вольта которые вы упомянули-это разница напряжений между парами при деградированной батареи, но эта разница-это всего лишь следствие из-за низкой емкости. А про эффект памяти: поясните пожалуйста как вы проводите полный разряд и полный заряд, сам компьютер этого не делает. А про то, что батареи по 5 лет, с этим я не спорю, у меня у самого гибридный RAV4, на нем батарее тоже уже батарее 5 лет, правильней определять жизнь батареи по пробегу, если вы ездите на машине по 10000 км в год, то батарея у вас и 7 и 10 лет проходит.
@@Hybrid_Pro Принято считать элементом -единичный элемент химический с напряжением соответствующим материалам применяемым. И чаще это 1,2 ; 2 ; 2,5 ; 3,7 вольт. А то что Вы показали- это батарея составленная из еденичных элементов. Да, если ёмкость 0,7А/ч то это фактически разрыв цепи. Тогда батарея вообще ничего не отдает в нагрузку, и быстро будет брать "заряд". Кары мы заряжаем после полного разряда батареи, когда кара еле едет. Тогда ,в зависимости от ёмкости батареи, заряжаем током и по времени согласно паспорту на данную батарею. Тогда из батарея служит дольше гарантии. Какая логика зашита по заряд-разряду в "мозг" машины, это надо спрашивать разработчиков. Но можно предположить что не полное использование а комфорт потребителя.
Вы имеете хорошие теоретические знания, но они слишком общие. Судя по вашим знаниям конкретно о обсуждаемых автомобилях я могу предположить, что вы не сильно разбираетесь в конструкции гибрида именно от Toyota. Потому что если бы вы понимали все аспекты работы, вы бы совершенно по-другому разряжали бы батарею, и я не совсем понимаю, как вы можете заряжать батарею согласно емкости, если эта емкость даже компьютер не считает, для того чтобы точно измерить емкость необходимо вскрывать батарею, и замечу еще один ваш недочет, вы говорите о том, что вы заряжаете батарею определенным током, то есть используете для этого специальное устройство, а как вы его подключаете к батарее если даже не знаете как она устроена, я так решил потому что вы сначала решили, что «элемент» имеет напряжение 1,2, хотя если вы хотя бы один раз вскрывали батарею и использовали мультиметр вы должны знать, что на одном «элементе» напряжение 7.2 вольта. Если вы не вскрывали батарею, то я вообще не понимаю как вы можете её заряжать.
Там в элементе 6 секций по 1.2 вольта. 7.2 вольта. Поэтому емкость не сильно большая. Было бы напряжение 1.2 вольта, было бы 20 ампер в час емкость. А так 6 ампер в час это новая батарея. Все правильно.
Если же вы пытаетесь связать кары и гибриды от Toyota, то я вас расстрою-это совершенно разные технологии устройства электропитания. Мы с вами не сможем прийти к общему выводу просто потому что мы говорим о разных системах.
Извиняюсь, вопрос о том, что ставить сам по себе сложный, но именно я в ролике под «новой» батареей имел ввиду либо новый оригинал, либо оригинал контракт, я их не сильно различаю, потому что если контракт нормальный его емкость 85-90 процентов, там надо просто сразу про гарантию разговаривать, если дают 2 года, а желательно 2,5-3 можно брать. Если по китайским батареям, никель плохой, литий честно говоря не ставил, люди боятся покупать, потому что дорого, отчаянные ставили японский литий-ездил нормально.
