Я думаю, если двигатель живой, то оптимально 90А/ч можно и меньше на лето. Здесь огромное значение имеет сечение кабеля на стартер и его длина (чем толще и короче тем лучше), некоторые даже аккумулятор крепят возле стартера, чтобы потери уменьшить. Но у меня, в штатном месте за кабиной, кабель толщиной с палец, клеммы хорошие, проблем нет. Зимой где-то до -10 запускается так, -10 - -20 - включаю подогрев тосола, -20 и холоднее - плюсом подогрев масла, насос гидравлики, соответственно, выключаю.

На первое время можно любой автомобильный воткнуть.

Главное из стартера вынуть этот рычажок.

Чтобы подшипник не колебался в посадочном месте

Именно инженеры из Японии это и придумали. Гайка при затяжке не должна елозить по диску, для этого шайба и придумана здесь! А если у вас всё приржавело, то...

А вы можете и так крутить, я никого не заставляю.

Да, убрал все тяги, поставил трос от 2109.

Смотря как сделать! Если культурно, то рядовой ДПСник и не поймет. А вот гостехнадзор может привязаться, многое зависит от качества исполнения работ и самого инспектора (я общался со своим - к замене малой кабины на большую он не цепляется, что касается самоделок - то всё индивидуально). Мое мнение - если делать, то хорошо. А это требует времени и большой аккуратности, особенно в геометрии. Не все так просто и быстро как в видеороликах, плюс материал. Но всё возможно.