Почитал комментарии и мозг закипел. В общем, товарищи теоретики, которые топят за идеи инженерных мыслей, мол, они не дураки, объясняю. Родной, исправный термостат на 87 С°, на Ланосах 1.5 с двигателем A15SMS, на самом деле открывается при температуре 73 С°. А термостат на 92 С° на самом деле открывается при температуре 82 С°. Вот и все. Вентилятор срабатывает при температуре 93 С° и выключается при температуре 89 С°. Таким образом, термостат на 92 С° прогревает двигатель лучше на целых 9 С° и никак не способствует перегреву. Объясняю. Во время движения, на родном термостате, радиатор обдувается встречным потоком воздуха и охлаждает антифриз до 73 С°. В этот момент закрывается термостат и температура начинает подниматься на пару градусов выше. Открывается термостат, антифриз течет по большему кругу и через радиатор, встречным потоком воздуха опять охлаждается до 73 С°. И так по кругу. Получается, если непрерывно ехать, то двигатель не прогреется выше 73-75 С°. Таким образом, с термостатом на 92 С° температура двигателя будет колебаться в районе 82-84 С°, что почти на 10 С° выше, чем на родном термостате. Все проверил с помощью OBD и двух исправных термостатов на 87 С° и 92 С° Мозги с ума не сходят, карлсон работает как положено, движок не перегревается. Выводы делайте сами, стоит менять или нет. Я поменял. Инженерам запорожца привет 👋
Начал снимать слева отломалась одна шпилька вторая открутилась а справа ближе к водителю, прокручивается убегай как туда достать вообще не понимаю что это сверлить надо или что делать или срезать болгаркой)
@@sapogg8 как так делали ((((,попробуй ещё аккуратно , нули вы у меня получилось один правда болт лопнул один открутился ну просто его разворачиваюсь на 180° эту втулку не меняй и она ещё будет ходить пару лет))
Ну хорошо, заменили на 92-107 градуса. Сука, ну, а летом, что делать? Двигло кипит как не в себя, знаем плавали, пришлось обратно ставить родной на 87, хотя заменил антифриз, промыл радиатор, поставил новую помпу, новую крышку на бачок, так-что не слушайте ни кого, инженеры не дураки и зря такой термостат проектировать не будут, а самоделкины пускай сами извращаются над своими авто и тупых советов не дают.
Я не знаю что там летом у вас кипит но я так лично делал уже на четырех машинах и они все прекрасно работают Те же инженера и придумали термостат и на других двигателях они стоят с завода и все прекрасно работает
@@sapogg8 У меня двс A15SMS? Зимой термостат работал хорошо, но летом двс кипел, пришлось ставить родной, после установки , кипеть перестал, так-что на этом двс, должен стоять родной термостат.
извините, сначала приклеивается подошва , а потом - КАБЛУК подошву руками не прижимают , отстанет на стельку кладете кусочек толстой кожи и сверху аккуратно простукиваете молотком , держится намного крепче
задник на пяточную часть по бокам и сверху срезают обувным ножем - утончают края , иначе грубый край будет создавать проблемы, а так же кусочек кожи приклеивают просто лицевой стороной вовнутрь , заранее отшлифовав гладкую поверхность
уважаемый КОЛЛЕГА , извините, у вас ооооочень грязно и неряшливо второе - каблуки или заново обтягивают или меняют полностью внутри белый каблук , скоро обцарапается ваша краска и будет видно яркие царапины
всё супер ... правда приклеить забыли подошву - но это мелочи .... в Украине одни дебилы остались - им не только говно с Али можно впарить , но и за шкирку на войну отправить за интересы зелэного сиониста
Недавно купил Шевроле Ланос и потекло в салон через моторчик печки. Буду мазать герметиком вокруг петли. Надеюсь поможет. Никакого герметика под петлями нет. У меня один вопрос, нахрена это отверстие в кузове под петлями там нужно?
@@ИльясШамильевич Я купил автомобильный шовный герметик под пистолет. Кроме этого обязательно глянь под ковролин. Там войлочная шумка, которая может быть очень долго сырой. У меня ржавчина даже пошла немного по днищу изнутри. А проверить точно ли из петли течет просто. Открути три винта вентилятора печки и вытащи вентилятор. Открой капот и полей большое количество воды на петлю. У меня секунд через 10 закапало оттуда
Может кому пригодится такой вариант: не регулировалась пауза дворников на Сенсе.Проверил что реле паузы стоит.Потом обнаружил что разбита втулка трапеции правого дворника.После ее замены появилась регулировка паузы.
А пришлось ли потом регулировать положение линз после установки? Или как прикрутили, так потом и осталось? Я так понимаю, что их можно выше/ниже, лево/право двигать перед зажатием в корпусе.
А температура какая на улице? Что автору жарко стало, у меня ланос 1.5 2006 год, до 20 градусов жарко, и термостат открываетсч, но!. После 25 градусов, термостат не открывается и верхний патрубок холодный вообще!, что такое я не пойму, может подскажите ребята,
