@@Димониус-Борода не соглашусь, конечно же не ведро, но за эти деньги можно купить очень достойный мот на бензине. Не пришло еще время электротяги, покупать такое оборудование на литийинонных АКБ поспешное решение, буквально через два три года доллар рухнет и можно будет на ферумполимерфасфатных АКБ купить за те же деньги
Ну молоток. Но тавотницу то на поворотныхх кулаках надо развернуть на 180 гр по оси вращения масленки, а то не по фэншую вперед крючком, а так видно с любовью к технике, и гараж позволяет, только инструмент не видно.
именно для этого мотора не знаю, не нашел информации, я ориентируюсь на зазоры мотор 157qmj по сути это тот же мотор только цпг на 180кубов а не на 150, ну и плюс баланс вал а так вот: по минимуму 0.08 впуск и 0.1 выпуск . по максимуму 0.1 впуск и 0.12 выпуск. как вариант 0.08 впуск и 0.12 выпуск.
Смотри, что есть на AliExpress! Карбюратор для мотоцикла CVK26 CVK, 26 мм, сменный карбюратор для Keihin ATV скутеров GY6 150-250CC 150 250, двигатель для внедорожника, гоночного велосипеда за 3 589 ₽ - уже со скидкой -20% sl.aliexpress.ru/p?key=IPn9UDx
@@Димониус-Борода у меня просто такая проблема на холодную, на холостых работает отлично. Ну, я имею в виду на заводском карбюраторе д-24, который. Прогревается ехать, начинаешь и начинаются провалы, может даже заглохнуть. Не подскажите всё-таки дело в карбюраторе?сф150л.
@@user-we1xv7vf6r дело может быть в мембране карбюратора, когда мембрана разбухает она перестает работать и не дает стакану подниматься в результате на холостых когда стакан в нижнем положении все работает а когда даешь газу бензин льет а воздуха не дает и карб заливает движок. Но может быть и система зажигания например коммутатор может на холодную работать а когда прогреется начинает пидрить, проверить можно заменой коммутатора это довольно быстро перекинуть, только надо иметь заведомо рабочий коммутатор
Здравствуйте не подскажите понял масло в редукторе на сервисе, стоял в гараже недели две и сегодня под ним обнаружил лужу масла. Снял пластик смотрел, ковырял и обнаружил что из сапуна вытекает масло. Причем даже когда заглушил. По началу думал что шланг не прикрутили. Позвонил мастерам сказали что это сапун на редукторе и просто перелили. Все типа норм. Но сомневаюсь в этом. Т.к. имея не очень большой опыт в механике наводит на подозрения откуда два сапуна и почему капает на заглушенном двигателе. За раннее спасибо.
А вы не подскажите из чего можно сделать надёжную стропу ? И не подскажите малый амортизатор в гусблоке ставиться вверх штоком ? Заранее благодарен !!!
Мы с товарищем, сделали откидной капот вперёд, на крышке вариатора сделали отверстия для выхода воздуха в районе сцепления, бардачек, стропу на руль, с сальников на котках убрали пружинки, они теперь закрутились, осталась проблема при достижении 146 град. он просто глохнет и всё, надо стоять минут 15 и опять в путь, ещё надо убрать глушитель из под картера, а то екак на печи, и обогрев из карбюратора вывести тумблер на руль, чисто на прогрев
Дмитрий, следил за Вашими видео в покатушках на Урале...хотелось бы спросить как с перегревом двигателя у Вас? Как идёт снегоход по целине первым следом, как в горки ходит? Весной взял 200ку, сейчас жду сезона и буду обкатывать и испытывать в горах красноярского края и хакасии)
Проблем с вылетом передачи не было, пока был новый наоборот туговато включались передачи но это было из-за завышенных холостых оборотов, когда настроил обороты все стало отлично, может проблема с вылетом связана с тем что рычаг упирается в пластик или в металический держатель(фиксатор) рычага который как раз можно настроить подвинуть вперед или назад
