Mindenki fosik a Ducatitol mint a pelikan pedig nagyon jol kitalalt gepek, meglepoen konnyu a szerelesuk, karbantartasuk. Korabban egy 999s-t most egy S2R800 Monstert hajtok es mindkettot magam szervizelem. Semmi raketatudomany... A desmo lapkazas is csak elsore ijeszto, de mikor mar benne van az ember, minden a helyere kerul. Most lapkazom a Monstert, abban 55000 korul van (magyar km, nem autopalya) es mindezidaig hibatlan a gep.A vezerlescsere a 2 szelepes Desmon amugy vagy 25 percig is eltartott :D Abszolut hulyebiztos. A 999s-en a mar szamolgatos volt (a szijon a fogak oda-vissa ahogy kell a dupla vezkerek miatt), de ott is max 1 ora ment el ra. A 999s-ben is 58000 volt es egyikkel sem volt semmi karbantartason kivuli teendo... A Monsterben lapkazas elott mertem kompressziot es tokeletesen a gyari ertekeken van a motor, el sem akartam hinni. Jol karban tartott motor az jo, keves a valoban rossz konstrukcio, inkabb a tulaj slampossaga teszi tokre a motort. Injektort nem pucoltam meg a gepen, lehet a lapkazas utan behuzom azt is ha mar szet van ugyis szedve a szivobox kornyeke... Jo kis informativ video, koszi a feltoltest.
Szia! A km óra kiakadt, ami ugye 180-t mutatott, szóval kérdéses. De eddig az összes supermoto csak kullogott mögöttem, viszont nem volt éppen robbanékony, tehát elég sokára érte el a végét.
Nekem volt X3 az XT-émen, volt hozzá több betétem, de hangban nem az igazi. Ehhez motorhoz egy jó mély öblös kipufogó való. Ami nekem bevált, és imádom is a hangját az a finster
Ez egy régebbi X3 volt még, fix belső résszel, nem a 3 csavaros cserélhető, de miután felújítottam nem volt olyan rossz, persze a videó közel sem adja át a valódi hatást :D Igen egyébként Finster doboknak jó hangjuk van, bár azt csak DRZ-n hallottam eddig, de igen annak nem ennyire csattogó a hangja, hanem mélyebb, morajlósabb (Y) viszont a fordulati tartomány, lökethossz is más. Xt lomhább durrogósabb, DRZ robbanékony így még nem volt tapasztalásom Finster dobbal XT 600-on.
Szia! Nos köszönöm szépen, ezzel az összeállítással körülbelül durván 170-et is ment egy hosszabb szakaszon! De vedd figyelembe a nyitott kipu rendszert, illetve a karburátor tuningot is, plusz a kipufogó végében lévő 2mm-es vállat, ami amúgy a Yamahánál akkoriban egy gyári fojtás volt, egy köszörű fejjel, fúrógéppel kicsiszoltam simára! Ja és a legfontosabb még hogy én mindig csak 100-as premium benzint tankoltam bele az OMV-n.kék spuriból meg jó minőségű 2t olajból csináltam egy koktélt 1:1 arányba. Minden második tankolásnál 30 ml koktélt öntök egy tank benzinhez. (mielőtt tankolsz előtte öntsd be a koktélt a tankba mert így rendesen el tud keveredni) A spuri az lebegteti a 2t olajat a benzinbe plusz tisztítja a szelepeket és hűti is, a 2t pedig ken mindent amin átmegy, a karburátort is tisztán tartja és a tankod sem lesz soha rozsdás!
@@azxyember Mi úgy szoktuk, hogy kék spuriból meg jó minőségű 2t olajból csinálunk egy koktélt 1:1 arányba. Minden második tankolásnál 25-30 ml koktélt öntünk egy tank benzinhez. (mielőtt tankolsz előtte öntsd be a koktélt a tankba mert így rendesen el tud keveredni) A spuri az lebegteti a 2t olajat a benzinbe plusz tisztítja a szelepeket és hűti is, a 2t pedig ken mindent amin átmegy, benzinszivattyú! + injector rendszert! És a tankod sem lesz rozsdás.
to install in the your MTS 1000 those HANDLEBAR RISERS have you been obliged to modify the lenght of cables (electrical or mechanlical) on the MTS? THanks!!
