Kanał o technice wojskowej, na którym są umieszczane wideoprezentacje o broni strzeleckiej i pojazdach wojskowych. Na tym kanale prowadzę serie ''10 Faktów o'' i ''Fakty o krajach''. Zapraszam do subskrybowania.
W Polsce było 21 ~11 wersji. Pracowałem na Mig-u 21R, który służył głównie do rozpoznania fotograficznego jak i radioelektronicznego. W Polsce było ich 36 szt. Co do lotnisk- to było ich znacznie więcej, ale to już inny temat.
Mieszkancow jest ok 53 tysiace, owiec ok 80, wiec nie jest to 2x wiecej. W zwyklych sklepach jest limit do 3.5% alkoholu, w zasadzie sa tam tylko piwa 2.7%, ale mozna mocniejsze trunki nabyc w panstwowych sklepach, od piw po napoje powyzej 40%.
Dwie eskadry migów były również we Wrocławiu na Strachowicach, mjr Mirosław Hermaszewski dowodził jednostką przed wylotem w kosmos w 1978 r. A pilot Jerzy Kopeć był Mistrzem Walki Powietrznej w 1979 r.
Proszę nie słuchajcie jest 12.06 ciagle zimno, dobrze ze deszcz nie pada, plaże z piaskiem pomieszanym z kawałkami rafy bez butków nie przejdziesz, woda zimna, o nurkowaniu zapomnij, dobrze ze 2 tygodnie urlopu już mija, jadzenie katastrofa
mógłbyś dać update o Jelczach - taki właśnie "stosunkowo lekki" - lekko opancerzony kabina ale i buda - tak aby wytrzymało ostrzał z kałacha - względnie odłamki z granatu *PILNIE przydałyby się do OBRONY granic* - a nie że chłopaki jadą pod plandeką czy blaszanymi pickupami ...
Wcale nie był łatwy w obsłudze wymiana np.silnika czy zbiornika paliwowego zwłaszcza nr 2 to coś niepojętego do tego różnego rodzaju defekty usterki po różnych specjalnościach radio osprzęt uzbrojenie a z eksploatacji ciekawsze to choćby wymiana goleni tarcz hamulcowych czy tzw,roztykówka kadłuba na dwie części samo jej przygotowanie to zabierało kilka godzin ustawianie podnośników wózka pod kadłub jego rozkręcanie po obwodzie albo wymiana choćby jakiego przewodu paliwowego czy powietrznego ręce najlepiej jak ktoś miał szczupłe a i tak były zawsze podrapane włożenie spadochronu zwłaszcza na MiG 21 PF gdzie kondola spadochronu była na samym dole kadłuba była niczego sobie sztuką zwłaszcza kiedy domykało się luki nogami leżąc na ziemi lepiej było już zakładać na MiG 21 MF łuk sprężarki po jej sprawdzeniu też czasem było ciężko zamknąć należało też bardzo uważać przy zdejmowaniu osłony kabiny była ciężka i szukało się miejsca aby móc jakoś w kilku chłopa ją zdjąć a defektów i usterek zawsze na nich było dużo nie było także łatwo wymienić taką oponę tu na zdjęciu widzę jest MiG 21 o nr.7906 był u mnie przez pewien czas w kluczu to wersja MF oznaczenia jeszcze jak był 10 PLM w Łasku o ile się nie mylę te dwa samoloty są na dyżurze
