Hány éves kor, vagy mekkora súly kell egy üsző fedeztetéshez?
6 месяцев назад
A fedeztetés idejét aszerint szabjuk meg, hogy az üsző mennyire fejlett. A fedeztetéssel várnunk kell addig, amíg az üsző annyira kifejlődik, hogy a vemhesség már nem okoz zavart további fejlődésében. A magyar tarka üszőt, ha eléri a 400 kg-os súlyt, nyugodtan fedeztethetjük. Ezt a súlyt az üsző közepes takarmányozással 20-22, jó takarmányozással 18-19 hónapos korra éri el. Ha kevés a takarmányunk, lehet, hogy 2 éves korára sem éri el az üsző a 400 kg-ot. Ekkor azonban már ne várjunk tovább a fedeztetéssel. Amennyire nem jó a túl korai fedeztetés, éppúgy káros sokáig várakoztatni az üszőt. Az ilyen üsző nehezebben fogamzik, sokszor visszafordul és könnyen meddő marad.
Noriker schaunitz vonalra hasonlít a fejformára , és a testtartásra. Úgy tudom, hogy 1972-ben bejegyzett muraközi ló fajta kitenyesztese során használtak noriker vulkán vonalu, és mezőhegyesi félvér egyedeket. 75 százalék noriker vulkán, és 25 százalék furioso north stár lehet.
Úgy csinálnak mintha csak az akarat hiányozna ezen gépek vásárlásához. "1 éve dolgozik és nincs egy koromcsík és olajfosás sem". 1 éves korukban a régi LKT-kon sem volt. Nézzük meg ezt a gépet 30-40 év múlva. Hisz sok LKT 80-as 90-es években volt gyártva, még jó hogy ma már folyik az olaj néhány helyen belőle.
Biztos nagyon jó. Szivesen megnézném közelről is. A steiger hibáit gondolom javították, mert azért volt pár. Ami véleményem szerint nagyon fontos lenne az, hogy a fülke csillapítást, rugózást kapjon, mert az gyilkos volt a steigerben. Sok sikert.
Ha már légrugós lett volna az ülés, állítható kormány, kuplung rásegítés, az idióta fordított gázpedál, a fűtést ne a plafonba tették volna.. kedvenc a Wc-ajtó zár, spiáter nyelvel. És ez csak a fülke , a többit napestig sorolhatnám. 83-87 két új 250-s Rábám volt.
@@sandornyilas2376 huhh az a zár párszor megviccelt, amikor nem nyílt ki és már majdnem becsorgott.. 😁 Igen, a hibákból volt pár. Még volt szerencsém a régi, zöld-sárga, 245 ös verzióval is dolgozni, meg a gyártás legvégén is, amikor már rendelésre, összeszedett alkatrészekből rakták össze a gépet. Ezeket már nem is steigernek hívták, csak simán Rába-250 nek. A kettő között is hatalmas különbség volt minőségben. Sajnos nem a jó irányban.. Szigeteletlen fülke, széteső kormánymunkahenger, a lista hosszú... Szerencsére 2000 környékén, az első dolog volt, hogy az ülések mentek a kukába és kapott normális üléseket, ami kényelmes volt és volt benne csillapítás. Ez sokat segített, de kevés olyan gép van, ami ennyire tud rázni mint a steiger. Azok az évek, amiket rajta dolgoztam, nem múltak el nyomtalanul. Minden nap érzem a derekamon, stb. Majd pár év alatt ezek a gépek lecserélődtek, JD 8300 as gépekre, majd 8530 stb. Jelenleg pedig törzscsuklós JD 9R gumihevederes gépekre. Ma már ritkán látni steigert, elmúlt az idő felette, de ugyan össze sem lehet hasonlítani a mai gépekkel, sem minőségben, sem komfortban, de azért még mindíg megdobban a szívem, amikor meglátok egy steigert.
