Мой опыт. Полная замена (12л) на Polimerium CVT Pro NS-3в вариаторе Jatco jf015e. Сразу после замены при ускорении вариатор стал издавать воющий/свистящий звук. Проездив три недели, сменил эту жижу на оригинал Nissan NS-3. Все посторонние звуки пропали. Выводы делайте сами. Я больше масло этого производителя не куплю никогда.
Мой опыт. Полная замена (12л) на Polimerium CVT Pro NS-3в вариаторе Jatco jf015e. Сразу после замены при ускорении вариатор стал издавать воющий/свистящий звук. Проездив три недели, сменил эту жижу на оригинал Nissan NS-3. Все посторонние звуки пропали. Выводы делайте сами. Я больше масло этого производителя не куплю никогда.
"Моторное масло 0W20 заливается в автомобили Subaru с атмосферными двигателями на заводе-изготовителе и является лучшим для экономии топлива и легкого запуска двигателя в холодную погоду. В свою очередь, масло 5W30 обеспечивает лучшую защиту деталей двигателя при рабочей температуре и больше подходит для автомобилей, эксплуатирующийся с большой скоростью или на режимах предельных нагрузок." Владельцы, видимо предпочитают экономить на миллилитрах топлива, чем продлить срок службы движка. Ну, удачи.
Нормальный выбор. Я тоже решил попробовать Полимериум, пока что ничего плохого не могу сказать. Заводишь машину и ничего не гремит, хотя двигатель цепной с 4 мя распредвалами и машине более 20 лет. Если масложора не будет, то наверное в другой еще свой автомобиль Полимериум залью
Дружище открою тебе секрет, компьтер на форе показывает не температуру масла, а температуру охлаждаюдей жидкости. Движок на ФБ очень горячий, от того и масло быстро теряет ресурс и кольца залегают. Я недавно сделал капиталку и больше масло он у меня не жрет. Меняю раз в 5000 масло аимол 5w30
Да уж, отзыв. Сам Сергей полимериум говорит, что пакет присадок авторский. Захотел побольше бахнул 1 компонент, что б круто было. Мировые гиганты бабки вкидывают в исследования масел и пакетов, а этот сережа на глаз все делает. А испытываете вы аотребители на своих моторах. Про конфликт присадок и последствий от него молчат, исследований ведь не проводят. Долго жто и дорого
Ничем не плох гидрокрекинг. Просто у ПАО синтетики лучше прокачиваемость в мороз и пленка на разрыв дольше держится, если присутствуют критические нагрузки.
Никто не разбирается. Что бы в этом разбираться минимум надо в школе органическую химию за 10-11 класс на пятёрку знать. Комментарии читаешь диву даешься каждый второй выпускник Химико технологического факультета мгу😂
@@etypur Сергей (производитель полимериум) несколько роликов снимал и рассказывал в чём плюсы и минусы, ПАО, Эстеров и прочее, и не нужно обязательно быть выпускником МГУ
@@gin-tony на сегодняшний день имеем масла отечественного производства, с одинаковым содержимым в канистрах. Базовое масло 2 группы на китайском пакете присадок. Цена 4 л канистры зависит от оригинальности производителя и составляет от 1500 до 5000 рублей. Допусков API, ACEA, ILSAC, как и одобрения автомобильных концернов МВ, VW на эту продукцию тоже нет. Вам нужна такая жижа в двигателе?
@@zulos жижа мне не нужна) С другой стороны, что отсутствие формальностей не делает продукцию плохой. Что прекрасно видно ипо анализам, и в ходе эксплуатации масел на этих китайских (бетчем, ричфул) присадках. Ни один мотор не поперхнулся. Так. Подождите. А куда делся кряк(3гр) Лукойл, Татнефть, Янос? Про цену... 5к не предел) всякие генезисы на полках и за подороже есть. Или какие-то "из ряда вон" куперы и тотэки (у этих своя какая-то тусовка, видимо) В низ тоже ведь 1500 не ограничивается. Даже если не брать совсем уж дно рынка со всякими минеральными высокосернистыми а-ля ГОСТовскими маслами. Тот же полимериум в линейке ПРО имеет масло, с ценой 1000 за 4л на маркетплэйсах. Недавно на Оилклубе был анализ (про сг/цф 5-40). Очень приличное масло за эти деньги. В качестве рабочей лошадки в немолодые машины вообще супер. Опять-таки Лукойл, синтек потихому обратно на западные пакеты переходят в некоторых линейках. Так что допуски на их канистрах становятся фактическими, а не формальным соответствием. Правда и цена за такие масла сравни корейским. Ну, тут кому что. Меня например напрягает большое количество "липового" масла в магазинах... Ещё до сво столкнулся с отсутствием настоящего, неподдельного ЗИКа в магазинах ближайших. Не имея привычки заказывать на маркетплэйсах или ещё где (по старинке пришёл-купил), сначала подумал, что Зик уже не торт. Потом стал копать и понял в чем причина. И таких примеров масса. Особенно, если говорить про (якобы) ОЕМ масла в фирменных канистрах ВАГ/НИССАН/МБ/итд... Кикс... Ну он и без подделок масло как правило ниочем (я по линейке мотомасел сужу в основном). Ну такое... ни то ни сё, сравни лукойлу среднестатистическому. Есть, конечно, у него масла по принципу дорого-богато но за недорого (линейка пао1) но то скорее приятное исключение. И то многим это ПАО в буй не впилось совершенно. А остальные масла у него. Ну... Хз в общем. С-ойл(севен/драгон). Не знаю/не пробовал. По анализам хороший середнячок. Если по акции неожиданно вменяемый прайс - яб даже рассмотрел, наверное. Но специально не стану выискивать. Кто там ещё из корейцев? Вроде никого не упустил. Ну и в итоге смысл на этих корейцев внимание обращать, если за эти деньги есть ничуть не хуже масла, которые нравятся и не оставляют равнодушными ... Ну хз. Я для себя не вижу преимуществ в корейских/малайзийских маслах. Есть и у нас не хуже, а зачастую и лучше (про мото масла конкретно знаю)
Очень рисковый человек . Все , что нужно знать людям о полимериуме - этот полимериум - как там его - раньше продавал товары для СУХОЙ мойки машин ... Или проплаченный ?
Держи ответ : посмотри для начала как грамотно и с каким отношением это масло производят! Залил в свой 5.0 V8 полимериум хпро2 и работает шикардос и тише чем на прошлом масле. И нет проблем купить оригинальную продукцию или проверить. Поэтому прежде чем обсирать что-то нужно сравнить на деле! Поэтому лейте помои из гаражей с крутой этикеткой ликви молли или Мобил в ржаваю Приору 8 кл и торчите от этого
@@paravoz5457посмотрел😂 Производят в каких то цехах полузаброшенных. Вернее мешают из бочек😂 Блеать какой это нах завод. Это цех по смешению масел . Но зато цена космос. 😂
@@etypur Так в чем проблема, купи масло у олигархов сп, писдевших добычу нефти в одно лицо - они ооочень следят за качеством🤦🤣.(зато евро ремонт будет и гектары площадей) Только и думают как Пете или Коле в трикошках, сделать очень качественный продукт🤣
лада веста св кросс 2020 год двигатель 21129 1.6 пробег 40700 на роснефти полусинтетика сейчас будет 3е то буду лить 5-40 xpro2 интересно что будет )))
@@MurmanskTourist понял Вас, но всё равно странно, обычно приезжают на замену и показывают, что с завода льют синьку, и официалы потом тоже льют синьку на ТО, это в Ульяновской области
Это за расход масла можно не считать, т.к. , во-первых, при обкатке мотора даже в мануалах иногда пишут, что будет небольшой расход, а, во-вторых, нужно помнить, что это "двигатель внутреннего сгорания" и он по принципу работы обязан расходовать масло. Меня, например, больше удивляет, когда мои моторы совсем не брали масло. Нынешний мотор BMW B38 стал немного потреблять ближе к 15000 км после замены на пробеге более 120000 км. Но это , так называемый, "горячий мотор", у него всего 3 цилиндра, а значит он более нагружен, а ещё он имеет турбину , а это ещё один источник утечки масла в её подшипниках. Езжу на Кастроле Эдж 0W-30.
@@Максим-х8й9щ Что такое "колрей"? Не знаю, что для него правльно. Я делаю так: захожу на маслоподборщик Castrol, забиваю мою машину, и то, что там рекомендовано в первую очередь- тои покупаю. Что интересно, Castrol рекомендует мне 0W-30, а , например, Mobil1 и некоторые другие производители масел рекомендуют 0W-20. Я считаю (по опыту и из прессы), что лучше Кастрола ничего нет, поэтому использую его. И вам советую такой подбор масла. После пробега более 150000 км рекомендую 0W-30 с индексом вязкости > 200, или 5W-30, 5W-40.
Потому что залито XPRO2 0W-20. Когда выкатаю Ravenol, ибо в зиму лью только ПАО масла, куплю именно XPRO2 0W-20. Летом залью именно XPRО1, ибо анализы хоть свежего хоть отработок супер. Переплачивать за ПАО в лето смысла лично мне нет, ибо не гонщик.
Ездил на ликви моле оптимал синтетик 5w40. Менял через 10т.км. Не доливал! Все отлично! Залил полимериум х про1. Смотрю вроде как мотор задымил через 6т.км. Вытаскиваю щуп, он сухой! Долил остатки полимериум и остатки ликви моле. Доездил до 10т.км. мотор начал жрать масло. Перешел на зик топ 5w40. Масло пришлось долить за 10т.км. Больше полимериум лить не буду!
