Канал для тех, кто самостоятельно обслуживает и ремонтирует свой автомобиль, для тех у кого чешутся руки - что бы еще отремонтировать, для тех кто хоть немного понимает в электрике автомобиля. Меня зовут Олег, мне 42 года, живу в Республике Беларусь, г.Гродно. Я ИП, занимаюсь ремонтом автомобилей. Уже 3 года езжу на Ауди А6С5 2.5tdi V6, купив эту машину понял насколько важно грамотное и правильное её обслуживание. За это время узнал про этот автомобиль много интересного, чем собственно с Вами и делюсь. Для связи моя почта: Alehaudi7@gmail.com vk.com/id338762984 - моя страница ВКонтакте vk.com/club184324659 - моя группа ВКонтакте zen.yandex.ru/id/5f95acae13e433499fa53883 - мой Дзен-канал
Видел латыша на драйве, который выжал 302 лс, гибридные форсунки афб (с шайбами которые) турбина с мотора CASA (tuareg q7) датчик давления наддува ну и прошивка естественно) Настраивался он на Дино... Кстати машина А4 б6, они кстати очень классно реализовали на штатных мозгах электронное управление турбиной) Едет она прекрасно)
если интересно то на эти моторы есть более производительные заводские впускные коллектора что соединяют бошки. этот что стоит очень задушен тк там 3 канала с оч малыми сечениями
блиин, хотелось бы как нить попробывать заехать с моим 2.5 старой школы а именно рядной пятеркой да пока к сажалению оставляет желать лучшего тех сост авто в плане подвеска-тормоза и чуть донастроить надо)
@@user-io6rn9qv6l не вспомню какие ставил, в каталоге diesel seven можно посмотреть у них диаметр сопла на 2 микрона больше чем у заводских, авто с другой турбиной даже на стоковой прошивке срала черным дымом, пришлось урезать стоковые карты дымности, по полет был офигенным, так же нужно наклон диагностики наддува изменить в софте да бы турбинка верно давала показания.
@@user-jw6vf6qf6b блок это эбу.тогда покатайся с кем нить знающим сними логи и посмотри что происходит в это время с наддувом. А как проверялся ход геометрии? Просто штоком поюлозил или разбирал и чистил?
☝️🔥🔥🔥👍💪🤝!!! Очень интересно! У меня АКЕ 2001. Можете посчитать смету-сколько мне это обойдётся? У меня кватро-алроуд. Автомат. Готов на механику перейти если нужно. 5.5 до 100 мне хватит. Есть запасной блок с головами и ещё один автомат на балконе😎. Олег можете мне свою мобилу скинуть?
Добрый день!подскажите пожалуйста!ауди а6с5 2.5 тди аке 180л кватро акпп большой расход 17-18л по машине ошибок нет, турбина дует,заводится что на холодную что на горячую с пол оборота,не дымит не троит,едит норм!что может быть?куда нужно обратить внимание?
Про времена разгона немного не точно, на гонки ездит наш коллега по тунингу Юра ( @jurikr32 ), он на кватре 0-100 выезжает из 5 секунд (4,97), на моноприводе можно ехать около 6 до сотки, нужна всего лишь большая мощность и большие подкрадули на передней оси
кулёк, турбина от 3.0, выхлоп, распылители, прошивка - 300 сил и 700 момента на стенде (BAU) есть видосы тут на 400 сил и даже на 500 у эстонского финна с 3мя турбинами. так что с мотором всё полный порядок. п.с. - тот кто задумался, то цена вопроса 1000+ евро
@@olegschaman поолучаетсся где то на 1 литр вирос, ну с учетом того что дизельная машина похала как спортивная бензиновая это не много, 6 секунд это уже реально к спортивним тачкам в одни ряды
Есть один странный(в хорошем смысле) финн, www.youtube.com/@bigdiffas он построил если не самый мощный 2,5 TDi V6, то один из. На заводской турбине GT2052V по его рецепту собранными форсунками A6 C5 Avant quattro на механике поехала 0-100 ровно 8 секунд. Так же у этого финна заказал клапанные пружины которые +40% к усилию, что даст возможность крутиться 5200+ об/мин. Ну и турбокит с коллекторами большой турбиной в процессе, готово около 98%
есть как минимум 3 человека помимо фина с 400+ силами НА ОДНОЙ ТУРБИНЕ, пружины от 3.0 ауди или бнв, т.к. на рестовых моторах с полыми валами пружины дохлые , и у фина мотор крутится вроде за 6300-6500 оборотов, на 5200 оборотов у него лаунч настроен для старта)
Прикольно поотжигал. У меня Алроад, я спокойно езжу, и меня его родная динамика вполне устраивает. До сотки разгоняется секунд 12 (конечно, если в него не нагружено под завязку барахла), но для такого тяжелого трактора это и так супер.
привет, Олег. у меня аке мотор. хочю штоб на верхах болие бодро мотор крутился. што хочью зделать. 1 гибридить тнвд L с М,К.(если даст ефект какбы всё. если не так. дальше. 2. форсунки, обслужить и распылители поменять. может довление сробатывание форсунок поднять. етого хватит штоб на верхах бодро мотор крутился? а то с 4к до 5к об/мин какбуто тяги нехвотает.( имел когдато bmw e36 2.5tds 105kw так там до 5к мотор хотел крутится)
Бмв - это рядник 6 а тут v6 немного другой колинкор, но всё решаемо. После того как Олег с Анжеем поколдовали над моим мотором крутится аж до красной зоны практически с холостых оборотов. Но без "гульни" с прошывками то что вы написали безполезная трата времени и средств.
@@hilight32 у моей крутить крутется до 5к об/мин(красной зоны) но под нагрузкой с 4к кажется какбуто тяги нехвотает. во буду грм менять пройдусь весь впуск., колектора прасмотрю может подзабитые. и плюс ошибочку зделал как прошлый раз менял грм. ремень натыгивал с прикреплёнами распредваломи.надо было после натяга ремня закрутить шкивы распревалов(может минимально фазы ушли). а так машина бодрая, только етот момент с 4к об/мин ненравется
@@olegschaman сильно нехочью мотор нагружать. для кайфв есть BMW e60 550i (V8 4.8 на 367лс) а audi каждый день ну и зимой повеселится( с BMW земой неинтересно вобще.выключяеш esp до педали дотронулся. моментом мотор 4к об/мин догоняет до 4 передачи 120-130км/ч и ето машина стоит на месте) вот нехвотает ауди оборотов. кароче просто так неполучется верх комфортным зделать. надо. пройтись по впуску(если надо прочистить) посмотреть состояние распредволов(если слизыные кулачки, замена) гибридить насос на М или К форсунки обслужить( замена распылителей). и смотреть што будет. и чиповать а ищё есть разница ебу soft,a для механической коробки и автоматом? у меня ауди на ручьке но ебу soft для автомата.(vcds показывает ошибку по коробке)
