Ребята, при запрессовке подшипника грейте переднюю крышку генератора феном. Перед вывинчиванием болтов и винтов смазывайте резьбы смесью атф с керосином и (или) ацетоном. И давайте постоять. Подшипники ставьте только японские и меняйте парой всегда. Не меняя задний подшипник потом выкините генератор. Он рассыпется, его части залетят между ротором и статором. Коротнёт. Весь генератор сгорит.
Подскажите мучаюсь с проблемой 3 год. Менял свечи, формунки , каташки, мерил компрессию, протирал клапана, и еще че токо не делал машина то работает ровно то как дизель, обороты ровные, едет бодро. Но постоянно вылазит ошибка 0301,.... Может быть ли это звезда? Хотя после последнего снятия шкива заметил небольшой люфт, но не обратил на него внимание. Т.к при затяжке болтом шестерня вроде стоит мертво....
@@user-sz6ih1mh3r это только в твоем случае, я о том что у людей может начать шуметь помпа и начнут менять подшипники следуя твоим советам) а так все верно, спасибо за видос.
Если падают обороты то попробуйте выставить байпасный винт. (Закрутить до упора, после выкрутить на 2.5 ) и ремкомплект купите на рхх на драйве2 чел занимается DeFragMentat зовут Дамир. Удачи.
Вот не пойму толи стойки стаба (ctr) плохие мягкие , толи втулки устали, на кочках правое колесо прям отпрыгивает , на плохой дороге ощущается, всё новое в подвеске , единственное стойки стаба смущают , заказал оригинальные... ну и втулки хочу еще проверить. На стенде ничего не сказали по подвеске , всё норм
Все проблемы из-за слабой затяжки болта шкива.Если он зажат,звезда намертво сидит на валу.Зажимать нужно с 181Н,можно фиксатор резьбы капнуть на резьбу.
менял втулки сам, без ямы или подьёмника, по макс поднимал одну сторону машины, и лежа под ней все делал, а именно с левой стороны втулку вместе со скобой проталкивал к центру автомобиля, потому как в центре трубки не так близко подходили к тяге стаб, а проталкивать тоже нужно очень осторожно, проварачивая скобу со стороны в сторону в то же самое время двигал тягу в разные стороны и всё вышло у меня. промучался тоже долго
Нужно ещё на шкив коленвала обратить внимание, а именно на отверстие под шпонку шестерни, не давно столкнулся с такой проблемой, что это отверстие раз...ло и шкив начал немного жить своей жизнью, и ещё потихоньку подрезал шпонку на шестерне, и самое страшное шкив начал ослаблять болт коленвала из за раздолбанной дырочки), решил заказать шкив, шестерня уже есть новая, думаю проблема решится! И ещё болт коленвала нужно тянуть с демонической силой, иначе ослабнет, довольно частая проблема, у лансеров!
Да, довольно часто эта проблема встречается на подобных моторах и у нас на сервисе однажды авто электрик не смог решить проблему, пока не залезли в ГРМ.
@@user-yj8zd2ng7x фото нет, но в место где люфт подбираются щупы для регулировки клапанов, так чтобы шестерня сидела плотно, ещё у меня есть одна идея, но о ней сниму видео позже, как сам все испытаю
Блеска я на белой машине не вижу, про пыль: садится также, но стоит из шланга машину облить и она вся смывается, причём ,не протирая машину, на ходу она сама вся высохнет. Держится 2-3 мойки
Подскажите пожалуйста, машина заводится, на холостом если стоять (сфетрфоре и т.д.) машина через 30 секунд обороты падают и глохнет, и ждать пару минут чтоб остыла
Можно ссылку на этого парня? Тоже надо будет смотреть, рабирать. То нормально работает, то обороты падают, сейчас два дня все изи, но, данной проблемы все равно в будущем не избежать.
Привет.Купил новую звезду, бабочку поставил распорочки снова оборвало через примернт 150 км. При этом еще и повредило дпк, заказал новый. Дозаказал кольцо на звезде высверлил остатки старых штивтов и запресовал туда игольчатые птдшипники от креставины ваз 2101, чуть рассветлил отверстия на бабочке и шайбе чтобы влазил игольчатый подшипник, все держится мертво. Люфт даже с новой звездой был решил не делать распорки а слегка наварил на коленвал капельку и обточил чтобы звезда села мертво, вмт выставил путем выкручивагия свечи и длинной отвертки. Намучился с этой проблемой не мало тоже по началу грешил на все что угодно кроме этого люфта
Привет всем, у меня такая же ситуация была, купил с разборки шестерню почти как новую но сам коленвал уже с изрядной выработкой , так вот поставил условно новую шестерню все собрал проблема ушла машина поехала очень хорошо, но хватило это на 5 тысяч километров, опять все разобрал и увидел что люфт составил в 2 зуба из-за раздолбаного коленвала, поставил все обратно плотно на алюминиевые пластины. Итог: машина опять полетела думаю в дальнейшем менять коленвал(((
