Le plus simple vous mettez un tournevis a la place de la bougie vous remontez le piston au point moreau vous mettez une lame de rasoir entre les vis platines vous enfoncer la came et quand la came ouvre les vis platines et que le point moreau est bon c nickel 🎉🎉
tout les tableaux donnent 2 mm d’avance pour les av 88 entre autre d’ailleurs la mienne fonctionne très bien a 2 mm, sinon bravo pour les explications avec la « puge » de calage 😅😊
mon pére avait un garage j'ai commençer a réparrer les mobs a 10 ans mon pére avait tous les outils pour c'etait super maintenant j'ai 74 ans mais toujours de bons souvenirs il faisait aussi des voitures que je conduisais pour les rangers dans l'attelier
Où as tu lu, que l'avance a l'allumage était à 2,7 mm avant le PMH pour une 88 ?????? c'est totalement faux une AV3 ou une AV31 j'dis pas l’écartement des rupteurs serait a mon avis mieux a 0.35 je pense quelque erreurs a revoir comme le contrôle de ton allumage par exemple...
merci pour la vidéo. le seul moment que je ne comprends pas bien, c'est dans quelle position doit venir se positionner la came. Petit point vers le haut? Ce n'est pas totalement clair. merci!
2,7 mm vous n'êtes pas sûr un av7, c'est une valeur qui concerne toutes les av3 et av3x ( av31, 32,34,36,37....) Sûr une av88 donc ici av7 c'est 1,5 MM, pour av10 1,5 ou 1,3
@@legarage6940 et pourtant si... sur certains av7 comme par exemple les 40v et 50v qui ont une culasse différente, l'avance est bien de 1.5.😉. Pour en avoir fait l'essai sur ces moteurs, à 1.8 ça démarre très mal et tourne très mal, à 2 ça ne démarre plus et tu as des retours dans l'admission. Le 2.7, c'est sur les plus anciens av7.👍
