Ставил на поло 1.6, cfna из документов только ДКП, блестящий красивый . Обкатывать начали , через 3 дня гидро натяжитель цепи накрылся, на пробеге 1300, застучал поршень 4 цилиндра . Сняли отправили продавцу, вердикт там все внутри жрать начало, постирало вкладыши, гильзы. Давление масла было норм посторонних стуков кроме поршня нет. Садимся на возврат денег. Не рискуете, ГАВНО РЕДКОСТНОЕ !!!!!
@@adalin68 у меня руль вообще какой то странный ,рио 3 ."гулящая" машина то туда то суда наровит еще и хрен порулишь по скхой трассе как по галоледу.так у меня рест 2015 г.должен лучше вроде рулится
Спасибо, просмотрели, там в пределах нормы. Вся соль в том, что "моторист", захотел подзаработать, сказал что там все разбито, я не проверил, времени не было, итог, я потратился на новый двс, он не заработал.
@@adalin68 мне так коробку на акценте приговорили .сливали масло а оно серебряного цвета от пыли металической ,сказали:хана коробке ,купил новую ,старую разобрал ,а там просто подшипник диффа стерло ,остальное в идеале,потом по запчастям всю продал..а нужно было просто подшипник сменить ,все вымыть ,залить масло и дальше кататся
Добрый день,ребята может кто то подскажет в чем причина, Солярис 2014 года седан автомат 6ст,пробег 172тыс ,появилась при запуске двигателя утром вибрация по кузову и на руле ,и небольшой гул,едет норм ,немогу понять что за ерунда, спасибо
Треш, как есть комментарий, прошёл 1т. и накрылся, либо изначально "троил", все новое вызывает сомнение, я вообще думал запуститься сиё чудо, а тут 300 прогресс. 🤪
Это Вам повезло. Много этих моторов попадаются, с плавающими оборотами. Притом, замена клапана, проблему не решает... Приходится решать вопрос программно...
Катайся, не долго осталось. Поставил такой. Через 9 тыс. расстянулась цепь грм, под замену весь комплект. На распред валах выработка, маслянный насос-выработка, не создаёт давление, под замену. Зачем я купил это дерьмище, лутьше бы старый откапиталил. Не ставьте их. Деньги на ветер😢😢😢😢😢
Да, когда надо капиталить, где взять хороших мастеров? Это проблема! Если все сделают как надо, тогда движок будет ходить, а если нет? Поставить из Китая, будет ходить тоже под сомнением. Так что хрен знает как поступить. У меня тоже начал стучать только четвёртый цилиндр юбкой поршня. Капиталка 120-150 тыс. Где взять, копить. Пока ездить можно. А дальше? Вот и думаешь, три варианта: сбагривать машину, а за вырученные деньги купить кота в мешке, капиталить, а где найти хороших мастеров, и покупать китайский движек. Вот только по цене как выгодней, а главное чтобы потом ходил движок.
Понимаю Вас, сам метался, контрактный двс, сразу отклонил, может это предрассудки, но все-же неизвестно как он в контракт попал. Я б лучше откапиталил, но старый двс блок под замену и т.д. Китайский двс, не могу посоветовать, пробег маленький. Надеюсь что больше побежит, чем их новые двигателя 1,5 с турбиной. Но кто ж его знает.
привет!как это не видишь взаимосвязи?тормозишь,машина кренится вперед резинка проворачивается и скрип.пару раз нажал притерлась и молчит .потом все повторялось.
@@adalin68 верно Но в последнее время стала моргать лампочка давления масла, надо менять скорее всего вкладыши, а не хочется совсем, тем более после того как вычитал что что диаметр шеек на коленвалу везде может отличаться, даже на не проточенном коленвалу Вот предлагают не париться, а тупо перейти на 10w40 или на 5w50
Да, кашаки в мешках эти g4fa и g4fc. Но - главное всё проверить. 1-проверить свечи. 2-поднять крышку распредвала, осмотреть на частоту. Эти моторы капризны и требоватнльны к свежему и качественному маслу. 10.000-15.000 тут не катит. Эсли менялись фильтры и масло интервалом 7.000-7.500к то он по любому будет чистый, а значит кольца с большей долей веротности будут в порядке. Если в лаковых отложениях то напротив - поршневой каюк. Какое масло бы небыло, все присадки сгорают и откладываются а движках. Кольца соответственно залегают в этом кале. Перегрев, так же чреват. Поэтому следите за системой охлаждения и смотрим на датчики.
При этом используют инструмент из Китая. Информации мало про такие двс, слесаря ругают, продавцы соответственно хвалят, что ж как всегда на своем опыте проверяю.
Покупал китайский двигатель на первый солярис 2 года назад, на данный момент пробег на этом двигателе 143 тысячи км. Хона почти не осталось расход масла пошёл при 102 тысячах, но беру в учет на бензине накатал первые 15 тысяч а остальные на газу
У меня пробег не большой конечно сегодня видел знакомого таксиста у него 21 года солярис а пробег уже 260 тысяч катализатор на месте работает как часики естественно на газу такой пробег накатать мне па ходу еще лет десять придётся ездить 😂 и почему говорят двигатели плохие 260 тысяч без ремонта разве плохо это?
@@adalin68 У меня движок УЗАМовский ( москвичёвский) начал стучать на 250й тысяче. Каких только ингредиентов он не перепробовал за 32 года. Так и езжу на стучащем, собираю запчасти на ремонт, попытаюсь продлить ему жизнь. 🙂
Сомнительная цифра. Моторист двигатель мне менял, говорит к нему обычно солярисы приходят с пробегом чуть больше сотни, сколько их было незнаю, спорить с ним не стал.
Можете закидать меня тапками😂😂😂но я вам больше скажу, все двигатели на них изначально шли с Китая😂😂с корня....нет такого понятия оригинал не оригинал 🤦🤦по этим движкам
@@adalin68 ну станок был один и тот же 😀а вот браков было конечно же значительное разница в количестве....была фабрика у которой был хозяин "Не Китаец", а в другой не заморачивались в этом маркетинге... сейчас они штампуют и Ваги и тайоты....
