The outer wheels have flanks on both sides of the wheel, which makes the car always follow the uninterrupted outer rail. One car follows the left outer rail, and the other car the right outer rail. The inner wheels are flat (no flanks at all), so they can travel across all rail segments when the cars meet in the middle of the distance.
Лиляна, Моторчето е оригиналното. По-малко е по размери от "нормалните" за HO модели. В кухината има място за по-голямо моторче и затова моторчето оригинално е уплътнено с гумена подложка, която обвива моторчето от 3 страни - ляво, дясно и отдолу. При задържане на първия вагон с ръка, локомотивът не буксува, а колелата спират да се въртят и токът скача на около 650 мА, което предполагам е токът на късо съединение на моторчето. На тестовия овал от клипа с радиус на кривите от почти 560 мм и с 14 4-осни вагона няма промяна на скоростта в сравнение с локомотива с един вагон (измервателния). При по-голями натоварвания (в крива с по-малък радиус, изкачване на наклон и повече вагони) е твърде вероятно да има проблеми с малката мощност на моторчето.
Аз го проектирах. Колоосите са от BR95 на Piko, пристъргани на мащабен диаметър по кръга на търкаляне. Малко повече информация тук: www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,512.450.html и по-специално от публикацията от 21 март 2021 година.
