Voici une chaine généraliste, ici je vous parle de voyage, bricolage, impression 3d , mécanique , et test avec avis sur diffèrent produit et matériel que j'utilise et bien d'autre chose , qui évoluerons surement au cours des années et de mes envies , donc une chaine plutôt sympa et conviviale
Bonjour, super la vidéo, j'ai un fiat ducato 1.9TD DHX moteur PSA, qui a dû mal à démarre à froid, je doit tirer sur le demareur 2 ou trois fois pour le moteur démarre, les bougies sont neuf ,le boîtier prechauffage neuf et le matin il démarre mal et fait des rates 10 seconde , et ensuite il marche bien , serait il que lelectrovanne est en causes, mercis
Dans un premier temps vérifie bien que tes bougies sont de préchauffage sont bien alimentés à l'aide de metrix Ensuite tu me dis qu'elles sont neuves donc le problème ne viendrait pas de là Si il fume et qu'il douce hein et que tes bougies de préchauffage ne font pas bien leur travail ils ne montent pas assez en température
Oui on peut ouvrir la boîte entièrement sans tomber le moteur il suffit simplement d'aller incliner correctement Pas besoin de démonter les cardons Par contre il faut bien faire attention à cause de déconnecter correctement l'ensemble de tous les éléments qui pourraient gêner
Bonjour j'ai acheté un camping-car j5 2.5 td il n'a pas tourné depuis 3 ans impossible de le faire démarrer on à tout fait mais rien y fait je peu envoyé une vidéo cordialement Vincent
Bonjour, vos vidéos sont vraiment très bien faites, j’aurais du voir sa il y a quelques années quand j’ai voulu réparer la mienne…. Après moult déboires sa ne tourne toujours pas, on m’a conseillé de regarder les vidéos sur un site d’entraide sur les j5, c25 sur Facebook, sur ma boîte toutes les vitesses passent sauf la marche arrière, j’ai re ouvert le cul de la boîte en débranchant le levier et avec un tournevis j’arrive à toutes les faire passer même la marche arrière mais quand je remonte plus de marche arrière, je vais donc ouvrir un peu plus ma boîte pour avoir accès aux pignons, d’où ma demande de renseignements d’après vous qu’est-ce que je dois chercher ? Car je ne sais en fait pas ce que je dois vérifier une fois qu’elle sera ouverte. Merci d’avance ✌️
Bonjour, vos vidéos sont vraiment très bien faites, j’aurais du voir sa il y a quelques années quand j’ai voulu réparer la mienne…. Après moult déboires sa ne tourne toujours pas, on m’a conseillé de regarder les vidéos sur un site d’entraide sur les j5, c25 sur Facebook, sur ma boîte toutes les vitesses passent sauf la marche arrière, j’ai re ouvert le cul de la boîte en débranchant le levier et avec un tournevis j’arrive à toutes les faire passer même la marche arrière mais quand je remonte plus de marche arrière, je vais donc ouvrir un peu plus ma boîte pour avoir accès aux pignons, d’où ma demande de renseignements d’après vous qu’est-ce que je dois chercher ? Car je ne sais en fait pas ce que je dois vérifier une fois qu’elle sera ouverte. Merci d’avance ✌️
@@SylvanoDuthoit mais je regarderai peut-être du côté des bonhommes ce sont des petites billes ovales qui avec le temps et l usures de l'huile et avec le temps se retrouve coincé dans leur logement Mais ça peut aussi être autre chose
@@stephanebebel6327 pour le changement du maître cylindre il faut être extrêmement méthodique afin d'éviter de se retrouver avec des bulles d'air dans le circuit de freinage Je t'invite à regarder des tutos concernant la purge du circuit de frein Sinon pas de recommandation particulière
@@lucdevillers3975 salut Le mieux est de venir en parler directement sur les forums Notamment celui sur Facebook avec en titre La maison du C25 et ses dérivés Là nous pourrons discuter plus facilement
Bonjour Vidéo très sympa, bien explicative mais à mon avis le travail n'en vaut pas la peine... Après l'avoir tester cette été c'est très très loin d'être satisfaisant et je rejoint plusieurs commentaires. Teste camping car au soleil le matin puis vers 13h à l'ombre sous les arbres jusqu'au soir, la température intérieur 36°/38° réglage à 25° je n'est jamais eu 25° dans le camping-car même à l'ombre il fait frais devant après c'est sans plus... Bon moi il aspiré l'air chaud de l'intérieur du camping-car pour l'extraire. Pour ce qui est des batteries soit disant 8h d'autonomie on est également très loin du compte aussi 4/5 h max, le soit disant tuyau pour l'évacuation de l'eau... À aucun moment il n'y a eu une goutte d'eau qui est passer par là ! !!!... Le soir en bougeant wave 2 toute la flotte m'a pissé dessus ! !!!... Autre inconvénient impossible de charger les batteries séparément... Obligation quelle soit brancher sur l'appareil... Ensuite c'est très lourd et pour terminer le chargement des batteries via les panneaux solaires eco flow plus de 8 h d'exposition des panneaux en plein soleil 🤔 🤔 🤔 Bref c'est dommage qu'il n'y ai pas une prise electrique derrière chaque arbres ! !!!... Bon en attendant ça ne remet pas en cause tout votre excellent travail
la peinture raptor accepte le manque de prépa par sa technologie tres efficace de recouvrement/accroche, arriver a foirer autant c'est du bricolage.. dès le début de leur venue dans la vidéo le présentiment c'est verifié apres.. du travail de m**** je vous conseil d'apliquer une membrane souple sur le toit c'est radical. bon courage!
Bonjour, sur le mien je fais la vidange tous les 5000, et l'huile est déjà bien sale. Et je change le filtre à huile 1 fois sur 2. Je mets 5 litres d'huile (5.4 quand je change le filtre) et je suis déjà au maxi quand je tire la jauge. 7 litres pour moi c'est vraiment beaucoup trop. Pour l'anti-friction je me méfie, j'ai lu que ça rigidifie les joints spi du moteur, et peut aggraver les fuites d'huile.
Merci pour vos vidéos, je viens pour de la part d Eric du groupe fb... J ai un problème de fuite d huile sur l embrayage qui m agace pas mal... à priori un mécano ma dit que ça viendrait d un joint interne à la boîte. Sauriez vous m aider? Merci pour tout
@@30000_jours bonjour Oui il doit choisir du joint spi de sortie de boîte qui se trouve derrière le volant moteur C'est une opération assez complexe car il faut tomber la boîte à vitesse et tout l'ensemble Je ne sais pas en quoi je peux vous aider mais si vous habitez pas trop loin de Montpellier contactez-moi
@@danydanfree merci de votre réponse 😉, derrière le volant moteur? C est le joint spy de vilebrequin non? Je viens de finir la vidéo mais clairement je m attaquerai pas à un truc pareil 😂😂, j y fou l feu sinon...😝.
Salut Dany, merci pour cette vidéo. Ce soir, mon vieux J5 diesel s'est arrêté en roulant, les 3 batteries ( c un camping car) sont chargées même si elles sont vielles sauf celle pour démarrer . Pour la cabine y'a une en décharge lente plus une d'appoint qui chargeait bien mais pas pour démarrer). On a réussi à redémarrer seulement avec des câbles pour le garer. Au moment de la panne la batterie moteur faisait un bruit de ''d'ébullition''. Je dois ajouter qu'hier soir j'ai laissé les trois batteries en charge toute la nuit mais j'avais oublié de mettre en mode lent et quand j'ai déconnecté le chargeur ce bruit était présent. Ensuite le moteur a démarré mais avec un temps ''d'arrêt'' avant de ronronner. Puis j'ai fait 10 bornes, arrêt deux heures batterie déconnectées puis il a bien redémarré ensuite 10 bornes, j'ai laissé le moteur en route pendant 10/15 mn au ralenti le temps de faire la corvée de la flotte du c.car, car n'étant pas en descente... Aprés 5/6 bornes ça allait à peu prés sauf des petits dératé moteur (comme-ci ça frenais) enfin j'ai réussi à faire 60 bornes, les dératés ont était crescendo pendant 10 bornes jusqu'à l'arrêt soudain du véhicule. Au tentatives de redémarrage, c'est comme ci il n'y avait pas assez de batterie puis on l'a dépanné avec des câbles et il est bien parti, je l'ai garé 50 m plus loin car , coup de chance j'étais arrivé à destination. Le problème c'est qu'en vérifiant la charge (moteur en route 🤔) des batteries l'appareil (bas de gamme , automatique de chez Lidl) indique plus de 15v , c le maximum. J'ai désolidariser les batteries cellule , pareil (15) pour la batterie moteur qui à un coupe circuit sur la masse (une idiotie de la part 😁) en fermant ce coupe circuit avec la clé la tension à chuté a 13,2 de mémoire... Les masses , les filtres ne sont pas trop au top vu que j'ai très peu roulé avec ces dernières années. Donc je ne sais pas si ça vient des batteries, de l'alimentation gazole, de l'alternateur ect et demain je n'ai pas d'autres choix que de l'utiliser... Donc si t'avais une bonne idée. Il m'est impossible de l'immobiliser chez un garagiste. En tous cas pas plus que qq heures demain mais je n'ai pas les moyens et il pourrait me raconter n'importe quoi... Si tu n'es pas au taquet c pas grave, mais j'aimerais bien avoir ton avis quand tu auras le temps. Clt.
@@christianlaunay7494 regarde en premier l'alimentation de ton électrovanne De ta pompe à gasoil Ensuite vérifier le câble de son alimentation Vérifie qu'il soit bien alimenté et surtout qu'il ne soit pas oxydé au niveau des connectiques Tu peux aussi tirer un câble en direct pour alimenter cette electrovanne . Mais par contre pour t'arrêter il faudra que tu ailles directement débrancher le câble au niveau de la batterie Ensuite il se peut qu'elle soit fatigué aussi Ça coûte pas grand-chose une vingtaine d'euros donc change la Refais aussi les connectiques de ta tresse qui se trouve à droite au niveau de la boîte à vitesse Avec ce genre de panne intermittent c'est difficile de poser un diagnostic il peut y avoir plein d'éléments qui peuvent rentrer en compte Notamment la crépine du réservoir qui peut-être bouché Ou bien une prise d'air au niveau de l'alimentation gasoil
Bonjour, je vous rejoins a partir de mon nouveau compte youtube. Je vous suivez déjà de mon autre compte . Vos vidéos sont si enrichissant ^=^ Excellent !! Je suis aussi dans le Gard....Serait il possible svp d'organiser une rencontre avec charcuterie et bon main?^=^
@@danydanfree Bonjour ^=^ Ravis de vous lire...Alors cela sera selon vos possibilités et a votre convenance...^=^ Suis juste en train d'essayer de créer cette chaine hahaha AventureJ5 ....mais sans connaissance particulière ni tutoriel...ça va cafouiller hahahaha
J'ai pas tout compris mais jamais j'fait ça....😆, mais deux heure j'vous paye 4 ou 6 à m'refaire ma boite de C25 camping car pour les joints qui fuit sur l'embrayage à priori?!...l'enfer 1800balles sur bordeaux qu'ils me demande, et sans démontage remontage sur le moteur...
@@30000_jours il y a un super mécano qui habite pas très loin de chez vous qui pourrait vous le faire Aller voir sur Facebook rechercher Maison du C25 J5 Il y a Éric et l'administrateur qui est un spécialiste des boîtes de vitesse Il sera sûrement pouvoir vous aider pour un prix très raisonnable
@@danydanfree merci à vous, je suis deja abonné à ce groupe, c'est vrai que je n'ai jamais osé demander....tellement compliquer de trouver "valeur sûr" pour un probleme décrit qui peut être mille cause. ce probleme d'embrayage "neuf je précise" qui patine encore...c'est chiant et à part payé une remise à neuf de la boite je sais plus quoi faire....car je ne sais pas d'où ça viens exactement. Certains me parle de joint spi de vilo, d'autres de trucs plus haut qui coule dessus (spi arbre à came) bref je prend toutes les idées et avis si vous en avez. Merci pour tout
@@30000_jours je ne peux pas vous donner un avis à distance sans rien voir Mais demander à Éric bricofoss Un truc comme ça c'est l'administrateur du groupe
Coucou 👋 Merci pour tous les tutos que tu fais c’est super intéressant surtout pour les proprios de J5 et C25. Tu n’as pas parlé de la tresse de masse ? On a parfois des coupures moteur (en gros la batterie se déconnecte et forcément ça coupe lelectrovanne de la pompe à injection donc on cale) mais on peut redémarrer direct. Ça arrive quand on fait surtout du « offroad », actuellement en Albanie les routes ne sont pas toujours dingues. On a remarqué que notre tresse de masse était un peu desserrée, tu crois que ça peut être dû à ça ? 😉 Merci pour ta réponse ☺️
Bonjour Félicitations pour le travail d'horloger ... C'est culotté de s'attaquer à une boîte... j'ai un C25 dangel de 94 (cellule pilote 23MX). J'ai un souci de synchro, la boîte bloque un peu entre la 1ere et la 2, le double embrayage aide au fonctionnement mais j'aimerais le changer... Est-ce compliqué ? Où trouver cette pièce (lien) et si je tombe la boîte j'en profite pour refaire l'embrayage qui a 140000... est ce utile de changer les roulements sortie boite et joint spi moteur.... merci pour tes conseils avisés ! Est-ce possible d'avoir un mail ? Cordialement Gilles
@@gilwild4818 attention sur les boîtes d Angel ce sont des rapports courts Donc il faut d'abord vérifier que la boîte que vous trouvez correspond bien à votre modèle Ensuite oui il faut changer tous les joints le roulement central et tout ce que vous pouvez tant que la boîte est tombée
bj le repere du bas doit ce trouver sur le coter comme tu le montre pour la pompe inj je peux metre deux trait dessus pour demonte ma courroie pas de repere sur la boite vois rien mon moteur n est pas demonte je la fais dessus deuxieme question peut on trouver les trois joint spie pour les changer ça fuit merci d avant maintenant je peut attaquer ma courroie
Bonjour, Les C25 4x4 sont rares… Je suis à la recherche d’un flector de transmission 4x4. Le mien est un modèle Steyrpush permanent mais le flector serait t’il le même modèle sur le votre par hasard ?
Excellent , merci pour l'astuce ! Actuellement j'ai plutôt une panne du côté du potard (série 2) , le ventilo tourne à fond, en on/off . Et 250w au lieu de 130 ça veut dire qu'il y a probablement 10 ampères de consommés pour rien, c'est pas jojo ... Je crois que pour 17 balles je vais faire comme toi et prendre ce truc sur amazon, c'est chouette de pouvoir trouver encore des pièces +/- adaptables !
je confirme, j'ai un le voyageur un peu plus lourd (3t2), sommes grimpé à 2200m au Maroc sans soucis, jamais de montée en température, et une conduite plus souple, et pour couronner le tout une petite baisse de consommation.
Merci pour ce tuto. Quelques remarques tout de même : 1) Utiliser de l'huile diesel, pas top. Les additifs entre l'huile diesel et essence ne sont pas les même... Et n'oubliez pas qu'avec un moteur qui tourne entre 8 et 10.000 tours minutes, ça peut avoir son importance. 2). Il est important de bien nettoyer la crépine (petit filtre métallique du début de vidéo) et nettoyant frein et soufflette pour enlever les éventuelles limailles. 3). Attention aux vidanges en autonomie pendant la période de garantie du scooter. Si vous rencontrez un problèmes sur le scoot, sans factures durant la période, pas de prise en charge par kymco
