並走するE231系の屋根上と比較してご覧いただけると、比較的新しい形式の電車は、冷房装置の換気性能が向上しているため、211系のようなベンチレーターは使われていません😳

始めに12系客車の入換があり、その後、旧型客車の入換という順番でした。

延命工事は、屋根上のベンチレーターの撤去ではなかったですか？🤔ベンチレーターは、冷房装置の改善で必要がなくなり、比較的新しい電車では付いていませんね😳 霜取りパンダグラフは今後も必要な装備で、撤去されないのではないでしょうか？🤔もし、そうした情報があるのでしたらすみません😅

@@technology_education 間違えてたので訂正しました🙇🏻‍♂️ ベンチレーター撤去ですね😅 ベンチレーター撤去されたのは私が確認した限りだと４連はA25・26、６連はC4とC8だけのようです。あとこれはベンチレーター撤去とは直接は関係ありませんが４連のA9の休車が続いてるようで心配です。GWの期間中に両毛線の増発があり一時的に復帰しましたがその後は新前橋構内で再び留置されてます。

211系の機器類の信頼性は定評があって、かつては他の電車の開発に流用されたり参考にされたりしたということです。高崎地区のかつての115系のように、211系も長く現役でいてほしいですね。 ただ、日中のすいている時間帯は、長野地区のようにセミクロスシート車になればイイなぁ😅と せっかく景色がいいのに、もったいないなぁと😄

​@@technology_education最後のe233フラット音が凄いな

↓ これですね！😳 SLレトロ水上 DE10 1707推進運転による旧型客車入線　蒸気機関車D51 498＋旧型客車 5両　高崎駅 2017年9月16日 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xoZz69EjFKc.html 高崎駅到着後も、SLを切り離した後にDE10がやって来て回送していました。 SLレトロ水上 D51 498の切り離しとDE10 1705による旧型客車回送　蒸気機関車D51 498＋旧型客車 5両　高崎駅 2017年9月16日 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hxj22mmcJvs.html DE10 1705のぶどう色は、なかなかいいなぁと思っていますが、EF64 1001のぶどう色には😵でした（あくまで個人の好みです😅) 思い返せば、国鉄特急色から塗色変更された白山色も😯でした。 電気機関車の更新色も😆 どうしてこうなるかなぁ🙃って これがイイという方もいるので、そういう時は、自分の方がオカシイのだ、と考えることにしていました😅 けれども数が少なくなってくると、みんないいねになってしまいます😄

そうそう…。自分にとっては1705号機による推進が当たり前でした😅 EF64 1001の白帯入のぶどう色は大好きでした🥰 初めて乗車したときは違和感を感じていましたが、3回も乗るととても愛着が湧きました。 そのせいで好きな電気機関車の基準がEF65-501を抜きトップに躍り出ました😍 国鉄色に戻ってからも2回乗っていますし!!😁すみません🙏 特急「白山」はそうですね🤔 小学〜中学生の頃高崎線の踏切でたくさん見ておりました車体が、あんなにカラフルになったのを見たときには幻滅してしまいました😭勿論人それぞれ好みはありますが…。

そうですね！やはりその車両に対する思い出だとか、親近感が大きく影響しますよね🤔 EF81は、やはりローズピンクだとか、EF65のナンバープレートはクリーム色だとか、そうした個人的な好みはその辺が影響していると思います😄 車両の塗色は、ほんとうにイメージが大きく変わりますね🤔 それから、鉄道マニアの付ける悪意のあるあだ名は、なんだかなぁ〜ですね😅

2024年7月22日　ディーゼル機関車 DE10 1705 による旧型客車の入換　JR高崎駅 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wkb80e4LW10.html 2024年7月22日　ディーゼル機関車 DE10 1571 (JR東日本 ぐんま車両センター 所属) 田端常駐機交代 返却回送　入区　　JR高崎駅 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Lf7UeDebPk.html 2024/8/19(月)、8/21(水) 尾久駅構内で、入換機関車（JR東日本 ぐんま車両センター 所属　DE10）に連結されたカシオペアの入換見学イベント

@@technology_education なるほど。情報ありがとうございます。

“真夏のレッド”C61 20 にレッドナンバープレート初装着! (JR東日本 高崎支社 プレスリリース) www.jreast.co.jp/press/2024/takasaki/20240718_ta01.pdf 😅高崎駅の駅弁にも、たかべん(高崎弁当)の「だるま弁当」がありますが、私は「鶏めし弁当」の大ファンです！😆

😳ポイントの切り替えと距離標に、つい目がいってしまいます😅 いつもご覧いただきありがとうございます😄

これは、駅の北側、水上、横川側です😅 上信電鉄側からも見えないことはないのですが😆

何が出てくるか楽しみなので、あえて運用を考えないようにしているのですが、規則性がありますか？🤔 列車の指定券を予約して乗車する視点では、どの機関車が使われるかは、かなり重要で興味のあることになりますね😳

前回、そして次回の「ELぐんまよこかわ」で使用される機関車は、「…みなかみ」での客車の入換からは外されるようです。たぶん…😅 順番的にはEF65-501→DD51- 842→EF64 -1001→EF64-1053→（DD51 895 ？） …均等に廻している気がします😅 DD51-895が出てくるとロクヨン1001と1053の間に入るかも知れませんね😁 そうなんですよ～😄土日祝日が休みではないので、決まった指定休に合わせて指定席券の競争？に参加しますが、取れるかわかりませんし…😂取れたとしてもそのタイミングで運用にあたる機関車は気になる処です😊 とくに引退が決まってからは！😭

そういえばブルーシートに一部覆われていたDD51 895は、先日、ブルーシートが外されてDD51 842と並んでいました😳 復帰だと思います😄

横川駅から2km以上離れているのですが、汽笛がよく聴こえてきます。 ここからは、横川駅を発車して勾配を降りて来る列車のサイドビューを見ることができます。 動画の始めで、煙が上がっている場所が横川駅です。 今回の赤いナンバープレートは、なぜ「赤」だと思いますか？（釈迦に説法😅） 昨日の「SL ぐんま みなかみ」の車両入換と高崎駅への入線、発車の様子を、今日公開します。お楽しみに！

やはり冒頭の黒煙は横川駅なのですね。 いきなり山を下りますので、発車時以外は黒煙は吐き出しませんものね😅 C61 20に初めて取り付けられた赤いプレートの意味？…😳 …🤔🤔🤔…😶😶😶…😴😴😴 （わからな過ぎて寝てしまいます…💦）😂 すみません…難しいです😵‍💫 と💦とりあえず…昨日の「SLぐんまみなかみ」の客車の入換や出発の様子を楽しみしております♫

😅赤いナンバープレート、ネットで調べてしまうと、次に公開する動画の楽しみが減ってしまいます😄世の中、お盆休みなので、今日のお昼頃に公開予定です。 昔😅軽井沢方面から列車に乗って来ると、横川駅でEF63を切り離して発車した列車は、今度は私の本領発揮と、ぐんぐん加速していくのが、ほんとうに心地良かったです。この気分を味わいたくて、特急「あさま」に乗って東京方面に行く時は、高崎駅からではなく軽井沢駅や横川駅から乗車したものです😅

わかりました！公開を楽しみにしております🥰 「特急あさま」に乗り東京に向かうのに高崎ではなく、軽井沢や横川からわざわざ！😳…て、それはわかりますね。一般の人からすると理解し難いですが…😁 EF63重連が活躍した時代を見たかったです😖子供の頃は断然EF65が牽くブルートレインにハマっていたので、66.7‰のこの区間の列車には全然興味がありませんでした😂 ただ、高崎線を走る「特急あさま」「特急白山」「特急はくたか」と181系の「特急とき」だけは興味がありました。

本日、12時と12時15分に公開を設定しました😄2本公開しますので、是非、ご覧下さい😳 😳↓この動画も、軽井沢駅から乗車した時に撮影したものです😅 特急「あさま４号」189系 信越本線 軽井沢8時18分～横川8時42分　車窓(デッキ) 1996年11月22日 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a_44tnMN_eA.html

横川駅から2km以上離れていますが、蒸気機関車の汽笛は、かなり遠くまで聴こえてくるものですね！

爽やかなそよ風も吹いて来て、心地良かったです😄

😣立っているだけでも大変でした💦

ご覧いただきありがとうございます。 湯檜曽駅のトンネル内から風は、冷房の「強」に相当する涼しさ（寒さ？）でした。 長いホームは、かつての長い編成の列車が停車していたことを物語っています。 そして、かつての立派な駅舎が思い出されます。 （現在地のこじんまりした駅舎も、他では見たことの無い、珍しいとものと思います）

ほんとうにカッコいいですね！ 見ていてゾクゾクします😅 ブロアーの起動音にシビレます😆 🤔傑作機！😳

同感!!

少しでも長い時間、見ることができるので😅

😳中央西線のEF64、重連を見に行かなくては！😄

😆

日付で見ていただけるとわかりますが、この日はE235系の配給列車があり、それを待っている間にDE10 1705による12系客車と旧型客車の入換が行われていました。（後日、公開します。） DD51 842はすでに出てきていました。 DE10 1571は、田端から帰って来たところで、配給列車とすれ違う時に、お互いに汽笛を鳴らしていて、その時に気がつきました。 DE10は、旅客列車の牽引に使われていないので、今回のDD51や電気機関車の引退のように、公式発表されていませんが、同時期に製造されている車両であるため、もしかしたら、ひっそりと引退していくのかもしれません。すでに工臨の仕事はありませんし、DE11は秋田へ行ったままです。

撮影会とかのイベント事ではなく、日常の業務のなかでそれぞれが出てきていたのですね。 DE10も引退!?😳 客車の入換も事業用なんとか😅…が行うということ!?…黄色の顔ばかり…💦 数少ない…貴重なDE11も高崎にいないなんて…。 高崎に行く1番の目的は勿論蒸気機関車ですが、その他の機関車を見るのも楽しみでした。高崎に行く楽しみが減ります。悲しい…😭

この日も暑かったのですが、湯檜曽駅の入口に立っただけで、強い冷房のような冷気がトンネルの方からやって来て、びっくりしました。

そうですね！ 2019年10月2日 JR上越線 湯檜曽ループ線～湯檜曽駅を通過するEF81 134＋E231系 MU38編成 配給列車 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S9Q1j7eeVfE.html 2019年10月23日 上越国境 湯檜曽ループ線を行く山手線用E235系 東トウ46編成 配給列車　電気機関車 EF64 1032 牽引　 JR上越線　湯檜曽駅 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z7xUzn6_7C8.html

蒸気機関車の鼓動が感じられますね😄

この日、C61 20の転車台、ピット線でのメンテナンス、185系電車を見ていたら、すでに時遅く、駅前のラーメン店の閉店が始まってしまいました😅 そのため、次の訪問の楽しみが増えました😄

良い旅になったようですね！😄 高崎〜水上 間は、所要時間、車窓、朝から昼の往路と夕方までの復路、いろいろな旅の要素が含まれている列車だと思います🤔

近くで見ると、また違った魅力がありますね！😄　汽笛の響きも素晴らしい音色です😆

白色のフライ旗、↓😳こちらの動画でも見ることが出来ます。 重連EF64 1000番台「快速ELみなかみ」EF64 1053＋EF64 1052＋12系客車5両 高崎駅 入線･連結･発車 2017年10月21日 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QOcivQg9w4o.html 煙幕😆これも蒸気機関車のひとつの表情ですね。 こんなシーンは、初めてでした😆

DD51 842 日立　昭和46年2月製造 長年の活躍、すごいですね！