Ich bin Torsten und Torty11 ist mein Kanal. Auf meinem Kanal geht es um das Thema Restaurationen, Reparaturen, Vlog´s, Fun, Simson, Tutorials und DIY. Viel Spaß mit meinem Kanal und danke für´s Abonnieren.
Kontakt:
Torsten Schreyner Am Seelübbersee 23a
17291 Prenzlau
Wer mich unterstützen möchte: www.paypal.com/paypalme/torty11 Amazon Wunschliste: amzn.eu/e0Z2MuB
moin, ist zwar schon älter das Video, Alber lässt sich das Öl im fertig montierten Roller tauschen oder muss dazu der Motor raus? (oder lässt sich ermitteln, ob genug öl drin ist?)
Bei mir ist das PCB auch nun hinüber. Die Platte wird nicht mehr erkannt... Frage: es gibt zu der Festplatte ein identisches PCB einzeln teuer zu kaufen, aber viele schreiben, dass die Daten auf den Chips vom alten auf den Spender-PCB kopiert werden müssen bzw. oder die Chips vom kaputten auf dem Spender-PCB gelötet werden muss. Laut deinem Video vor 6 Jahren hattest du aber nur das Board getauscht, die Daten waren trotzdem zugreifbar...
Moin Torty. Wie immer ein sehr unterhaltsames spannendes schrauber video. Ich denke die Arbeit die du da reingesteckt hast lohnt sich auf jeden Fall. Ich habe leider vor vielen Jahren meinen t4 abgegeben. Trauer im heute noch nach. Dafür fährt die gesamte Familie Frau und Kinder 4 Polo 86c.
Das finde ich super, mit den vielen Polos sind auch echte Alltagsfahrzeuge und man kommt damit überall hin ohne das Plastekram abfällt. Ich habe aber noch als Ersatz von meiner Schwiegermama ein Skoda Fabia bekommen. Geht auch noch der 3 Zylinder. Steht trocken in der Garage :-) Polo Rockt LG Torty
Hi Torty, ich habe eine frage. muss man nicht einen ol rein machen when man die stossdampher wechselt? Oder ist das mit dem erzats dampher nicht notich? Wenn ich meinen grade aus einander holte kahm dar zohnen ol raus. Grusse aus Holland. (Polo 86c 1984)
@@torty11 Super!, danke fur deinem schnellen antwort. Es gab dar einen kleine menge ol drin. Vielleicht abgelaufen von dem kaputten alten stossdampfer. Aber nogmahl danke. Dan kan ich weiter machen mit wechseln. Schonen tag.
Hallo Torty, das mit dem H- konform bei dem nachgemachten Blaupunkt Radio (welches im Original übrigens, ich meine 1986/87 auf dem Markt kam, hatte ich damals auch in meinem Auto) verstehe ich irgendwie gar nicht. Ausser die Retro-Optik hat das auch nichts mit Historisch zu tun. Und Retro Bj. 87 ist ja Omega A. Haste ein altes Autoradio vom vormodell eingebaut 😂 Das Radio an sich ist schon geil,wenn ee das schon damals gegeben hätte 😊 Schön mal wieder was von deinem Omega zu sehen. Ich bin echt am überlegen wegen dem H bei mir. Vorteile bringt das aktuell nicht viel oder ? Ich zahle 202 € oder so Steuern und habe eh ne grüne Umweltplakette. Also ausser 10€ im Jahr weniger Steuern sehe ich da keinem Vorteil, nur Stress mit TÜV usw. Und 500 Euro für ein Radio, das amortisiert sich ja erst nach Stand heute in 50 jahren🤔 LG aus Dortmund Heiko
Moin Torty freue mich dass du die Zeit findest älteres videomaterial zu bearbeiten und online zu stellen. Wünsche dir und deiner Familie noch einen schönen Sonntag.
So teuer ist das Autoradio ? Puh , könntest du nicht ein Originales Radio verwenden? Was im Omega Original früher verbaut war Aus einem Schlachter ? . Dann einfach ein Fm Transmitter benutzen
Mit einem FM Transmitter ist es ja nicht getan, zumal die Dinger verboten sind. DAB+ und eine Freisprecheinrichtung wollte ich ja auch noch. Aber im Grunde hast du recht, das Original hätte es sicher auch getan. LG Torty
Danke Heiko, erstes Video seit langem war noch in der alten Heimat. Will mal versuchen ein bisschen mehr Video zubringen, Material ist genug da. LG Torty
Das Blech ist ein Verschleißanzeiger jedes mal wenn du die Bremse trittst fängt das dann an zu quietschen und zeigt dann halt an dass deine Bremse verschlissen ist
Moin Torty , schön mal wieder ein längeres Video von dir zu sehen. Ich mag deine schrauber Videos besonders. 👍 Hoffe bei deiner Häusle Sanierung läuft alles rund.
Guten Morgen, ich habe ihr Video angeschaut und bin sehr begeistert. Ich würde das gerne gerne auch haben für zwei Röhren Radio. Würden Sie mir die Adresse geben wo ich das kaufen kann das wär super danke Gruß udo
Mach weiter mit deinen Video das ist mal was anderes, wer es nicht sehen will der brauch nicht hin sehen .aber dein Heizkörper könnte eventuell ein bischen zu tief hängen wegen der luftzerkulierung .grüße aus den Norden
Danke dir. 🙂 Das mit dem Heizkörper weiß ich es sind leider auch nur 5cm aber ich pack da noch ein Heizkörperventilator drunter dann sollte es gehen. Aber letzten Winter wars ok. LG TORTY
@@gustavaugust9667 Ich verstehe jetzt den Sinn hinter dein Kommentar. Also ich habe lieber ein saniertes Haus als ein restauriertes Moped. Da unterscheiden wir uns und es ist schön, dass es unterschiedliche Meinungen gibt. Deine Prio liegt bei dir auf ein schönes Moped und bei mir eben auf ein lebenswertes Haus. Bei mir macht es im Moment wenig Sinn eine Schwalbe zu Restaurieren, die ich ja auch noch habe, ich lebe lieber in einem Schönen zu Hause. Auch und die Klicks sind für mich zweitrangig, es gib immer Leute, die es gefällt. In diesem Sinne hab ne schöne Zeit.
Hi Torty, ich baue gerade ein KR 50 auf und Deine Filme sind mir sehr hilfreich! Ich hätte ein paar Fragen an Dich, weiß aber nicht, ob Du noch in diesen 2 Jahre alten Blog schaust? Aber Danke für die Videos! VG Stefan Schiewick (schau mal bei google)
Moin, vielen Dank für deine Videos. Habe jetzt fast das Polo 86C Treser Cabrio nach über 22 Jahren Standzeit komplett durch repariert/gewartet und fertig für HU+H-Kennzeichen. War vieles bei wie Zahnriemenwechsel und Trommelbremse, was ich vorher noch nie gemacht habe. Tankgeber überholen und beide Benzinpumpen+Filter musste ich auch noch machen, natürlich Tank aussaugen und neues Benzin rauf, dann sprang er auch an wie ne 1. Muss nur nochmal den Zahnriemen etwas lockern, habe den wohl etwas zu stramm gespannt...
Der Grund, warum das Lager nach kurzer Zeit wieder kaputt gegangen ist, ist wohl in der zu geringen Schmierung zu suchen. Das Fett muss richtig in das Lager eingearbeitet werden, also in den Käfig des Lagers und nicht nur äußerlich aufgetragen werden. Schau' mal in die Anleitung, da ist das (leider nur) bildlich dargestellt, mit den Pfeilen zwischen den Lagerrollen. Außerdem schreibt SKF vor, dass der Bereich in der Bremsscheibe/-trommel zwischen den beiden Lagern auch mit Fett versorgt werden soll. Dieser dient wohl als Fettreservoire. Leider findet man im Netz von SKF keine vernünftige Anleitung zum Fetten, habe zumindest keine gefunden, aber von FAG gibt es eine. Da ist das Lager selbst mit Fett voll. Und wenn ich sehe, wieviel Fett meine damalige VW-Vertragswerkstatt da reingetan hat, dann ist das bei Dir lediglich mit Fett "benetzt".
Hallo, ich habe diese genommen und keine Probleme. Eightwood Aktive DAB/DAB+ Antenne Auto Digital Radio FM/AM Kombi Dachantenne Autoantenne mit Verstärker with SMB/SMA Stecker DIN Adapter Auto Radio Fahrzeug Splitter Amplifier 5M amzn.eu/d/6vMP17D
Hallo Torty, super Video und alles gut erklärt 😊👍 Ich bin auch gerade dabei an meinem Omega die 2 VDD zu wechseln. Hättesr du vielleicht die Drehmomente für das obere Teil des Ansaugsystems wo mit 4 Schrauben befestigt ist, und das drehmoment der oberen Ansaugbrücke ? Lg, von einem Schrauberkollegen aus Hessen
Bei den Eltern war vor paar Jahren mal die ZKD durch (hat Wasser "verbrannt"). War in der Tat kein großer Aufwand, da es in der Werkstatt auch nur 400€ gekostet hat und einen halben Tag gebraucht hat.
Die AAU/AAV Motoren sind doch äußerst wartungsfreundlich. Außerdem hat man in diesen Fahrzeugen auch eine Menge Platz im Motorraum. Selbst ein durchschnittlicher Schrauber kann hier ohne Probleme einen ZR wechseln.
Deine Schlüsselnummer ist 0600/661 oder 662 je nachdem ob's Coupé oder n Steili ist :) Antriebswellen gibt's 2 Stück 740mm (neu, EX,G&GX) und 729mm (alt B,CX,X). Kann sein das der Simmering fail damit zusammenhängt. Falls du die Schinderei bei deinem nochmal machen willst😅 Ansonsten darfst du es gern bei meinem machen.🙈
