Anh chế vậy thì để vui thì được, chứ anh chê nhà sản xuất thì oan cho ngừơi ta quá. Quạt của người ta đã có phao bảo vệ, cạn nước thì tự động ngắt máy bơm. Anh xách nước mệt, thì anh gắn cái ống mềm vô vòi nước, khi náo cần châm nước thì chuyền nước vô quạt thôi, đầy thì rút ra. Đầy bình thì xài 7-10 tiếng chứ đâu có mau hết đâu. Anh làm vầy thì tiện hơn về vụ nước nôi, nhưng đổi lại khoan lủng cây quạt, và quạt đi động biến thành quạt đứng yên 1 chỗ rồi.
Club mình đá lúc mấy giờ vậy a. Cho em xin số cho đá giao lưu thử đc ko a. Cảm ơn nhiều. Chúc club mình luôn dồi dào sức khỏe, đá hay có nhiều pha cầu đẹp. Đặc biêt a bình luận viên luôn sát cánh cổ vũ cho club mình luôn lớn mạnh, đc nhiều người tham gia phong trào càng phát triển tốt hơn nhé... xin cảm ơn
Có nhiều loại quạt công xuất lớn, to, ít di chuyển có dây cấp nước trực tiếp. Anh làm cái này là phao chống tràn, cạn. Bản thân cái quạt của a là đã có phao chống cạn ngay bơm nước rồi nhé. Anh làm cấp nước trực tiếp vậy khác gì để im tại chỗ. Như nhà tôi sử dụng của kangaroo loại 60 lít nhưng nhà rộng cần di chuyển nhiều vậy hỏi a gắn cái ống nước vậy rồi sao kéo. Tuỳ vào mục đích sử dụng mà chế chứ anh nói nên làm theo anh để làm gì. Anh thích có cấp nước vậy thì mua loại công nghiệp đó, nó có ống nước cho a bơm thoải mái mà không cần di chuyển đó. Sáng tạo rườm rà, chả có gì hay.
Mấy anh cũng sáng tạo. Rất khâm phục!! Em cũng đang lên 1 dự án độ chế đề từ ACG giống như vậy cho airblade 2008. Nhưng cách làm này của anh vẫn chưa hiệu quả ở 2 chỗ như sau: 1) nếu sử dụng toàn bộ hệ thống phun xăng và dây điện sườn của vision 110 fi thì phải bỏ đi cảm biến nhiệt độ ECT. và như vậy sẽ không thể sáng đèn báo hiệu nhiệt độ máy khi máy quá nóng và dễ bị luppe máy nếu cạn nước làm mát. Xe airblade phải làm két nước giải nhiệt vì khoang động cơ nằm ở chỗ kín, khó làm mát bằng gió cưỡng bức. Cách khắc phục là tự làm một mạch cảm biến điện áp có relay ngắt động cơ và báo đèn cảnh báo nhiệt độ. Có thể đặt hàng các shop điện tử làm cho mình. 2) nếu sử dụng hệ thuống phun xăng và dây điện sườn của airblade 125 thì giải quyết được bài toán cảm biến nhiệt độ nhưng lại rất hao xăng vì ECU được lập trình phun xăng cho động cơ 125cc còn xe này chỉ có 110cc và ECU zin thì không thể can thiệp tuỳ chỉnh thông số. Lượng xăng phun ra không hợp lý khiến xe bị hao xăng nhanh đóng muội than ở buồng đốt nên độ bền không cao. Cách khắc phục có 2 cách là: Cách 1: xoáy lòng xylanh lên 52,4mm và sử dụng piston của airblade 125cc, cách này phải sửa lại chảo buồng đốt và thay supap, phải gia công cơ khí tiện làm mất zin hihi cách 2: không mất zin nhưng tốn tiền nhiều là sử dụng ECU độ của apitech hay aracer sẽ can thiệp được xăng gió và góc đánh lửa. Nói túm lại là sẽ không hiệu quả nhiều đâu. Đam mê thì làm thôi. hihi!!!. Em cũng đam mê nên khi nào em làm xong sẽ up clip chia sẻ.
