Салам мужики недавно ремонтировал головку полностью замена направляющих притирка замена мас съем колпачков тепер теряется искра что может быть проводо вроде живые .
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста у меня течь масла из подстакана через крышку теплообменика. При на жати газа течь увеличивается в чём причина скажите пожалуйста если сталкивались? После ДТП удар с передней с права был .тормоза отказали. Спасибо заранее за ответ.
Похожа ситуація на холостих обнртан все нормально з температурою а при нагрузці піднімається до максимум скидаєш нагрузку з мотра температура падає на нормальне положення що можить бути ща причина?
Трос. Або шток сильно "стоптався". Або ж на крайняк поганий диск зчеплення, розвалилися пружинки і якийсь уламок попав в корзину і заблокував диск. В мене ж не включаються передачі при заведеному двигуні. Сцепа Закс поставлена трохи більше двох років тому. Після виявлення невключення передач поміняв шток і вижимний. Ніфіга. Лишається трос. А я ж трос зчеплення минулої весни-літа міняв. Неякісний трос по ходу взяв. І ще й забув всі деталі покупки ) Згадую, щоби знов не купити якогось такого гімна )
Это не от бензанасоса реле,у меня проводка от бензонасоса вообще мимо этого реле проходят и никак сним не контактирует,специально разобрал чтоб посмотреть
Для тех,кто после проделанной работы не может поставить втулку обратно-скажу: дело в том,что рулевой вал телескопический.Во время такого сьема,вал уходит вовнутрь и гайка не садится даже при сжатой пружине..Открутите под педалями кожух,закрывающий карданчик,подлезьте рукой и толкните вал вверх ..После этого гайка сядет спокойно..Но здесь желательно нужен помощник,который и будет накручивать гайку,пока вы толкаете вверх вал. Есть и более быстрый способ замены контактной группы и личинки..Если знаешь,что крутить,вся операция (сьем,замена детали, установка ) займет не более 20 минут.Снимаете тот же пластиковый кожух под педалями,подбираетесь к карданчику..Для начала,там же,внизу, маркером наносите метку,что бы руль потом поставить сразу ровно.Выкручиваете болт ,который держит рулевой вал и один шестигранник ,который держит замок зажигания.Затем вытаскиваете руль вместе с валом..Меняете деталь..Перед тем,как поставить,не забудьте не много вытянуть рулевой вал(он телескопический) для того,что бы шлицы вала свободно зашли в кардан почти полностью..То бишь вал должен встать в карданчик так,как и стоял до сьема..ЭТО ВАЖНЫЙ МОМЕНТ,иначе если поставить абы как, при езде вал вылетит из карданчика..Затягиваете внизу вал и толкаете руль вниз,после чего все встаёт на место.Еще одна мелочь,которая ускорит и облегчит установку: пружинку,которая стоит внизу между валом и карданчиком перед установкой стяните тонкой проволокой,или тонкой веревкой..После установки перережте ножом.. В заключении добавлю,что если в замке зажигания есть отверстие,да ещё и контактная группа стоит без винтика,то произвести замену личинки и контактной группы можно вообще не снимания ни руля ,ни вала сняв нижнюю пластиковую крышку под рулём,которая прячет замок.. Придется конечно покорячиться,но можно..
