Ch finde den Bericht zu sehr auf nebensäcliche Features abgestellt Ich habe das Radio jetzt seit 4 Jahren in einem alten BMW 7er eingebaut und bin voll und ganz zufrieden. Auf den Klasse Sound wird nur am Rande eingegangen. Einbau Problemlos dank Din Stecker Bluetooth : funktioniert bestens mit meinem IPhone Freisprecheinrichtung klingt klar und ist ausreichend für den Privatgebrauch. Das die Drehregler keinen Anschlag haben ? Marginalität; der jeweilige wert wird angezeigt. Aber das ist pur 80er. die versenkbaren Regler. Das wurde einmal eingestellt und gut war. So benutze ich die Regler bis heute Problemlos. Grundeinstellung und Höhen und Tiefen nach Korrektur wieder reingedückt Das jemand der ein Retro Radio bespricht, die variable Farbeinstellung als " nicht so wichtig bezeichnet" verwundert mich dann doch sehr, Für viele , so auch für mich war dies ein Hauptargument für den Kauf. Das viele Bedienelemente etwas unpraktisch sind liegt auch an dem Retro Design . Habe mich selbst gewundert, mi wieviel unpraktischen Tasten und Anzeigen ich seinerzeit hatte, Alle Tasten sehr klein, leicht zu verwechseln. Der bemängelre Ein/Aus/ Lautstärkeknopf sitzt bei meinem Bombenfest. DAB habeich gar nicht installiert. Höre nur UKW mit Klasse Empfang oder problemloses Streaming vom Iphone .
Man darf nicht vergessen, das da nur Blaupunkt drauf steht, weil die Chinesen die Marke aufgekauft haben. Wenn man keine hohen Erwartungen hat, reicht es aus. Aber an die Qualität von damals kommen die Geräte alle nicht mehr heran. Bin kein Markenhasser, ich hatte in den Neunzigern nur Blaupunkt Komplettsysteme.
Die Mängel um die Klangsteuerung halte ich für Erbsen picken. Ich nutze Autoradios nun auch seit über 50 Jahren. Da ich aber als Mitarbeiter eines Autowerkes fast immer Jahreswagen fuhr, die selten länger als 2 Jahre gefahren wurden, viel aufwändiger Ausbau mit Verstärkern, übergroßen Lautsprechern, fingerdicke Kabel eh weg, weil das dann nur Verlust war. Ich baute also die Radios anfangs komplett selbst ein, also mit LS, Antenne, später kaufte ich das billigste Radio ab Werk und tauscht nur dieses gegen mein Wunschmodell. Konsequenz, an den Klangmodulen habe ich selten was verändert, meist blieb alles auf Mitte oder die höhen wurden einmal angehoben. Ich sehe das wie zu hause im Hifi-Bereich. Gute Verstärker habe solche Klangverschiebungen gar nicht nötig.
Findest Du denn die Leistung des Blaupunkt Verstärkers ausreichend? Ich würde in meinem Youngtimer ungerne das volle Hifi programm mit Verstärker und co durchziehen, hätte aber trotzdem gerne guten Klang.
Klar werden die GT's in Deutschland (die zu über 90% US Importe sind ohne Historie) zwischen 25.000 und 50.000 € Angeboten...die Frage ist nur zu welchem Preis diese dann verkauft werden 🤔
As a former owner of a less than perfect Opel GT, I have to say that this one is a piece of crap in any language. The extra thin metal body is rusted out beyond rational or safe repair, and in the end, it is still powered by a ridiculous engine designed to power tractors.
Ich hatte ein Blaupunkt "London" mit DAB+. Das hängte sich immer auf, wenn das DAB+ in einer Nachbarregion auf einem anderen Kanal ausgesendet wird. Der Blaupunkt Service war bei mir sehr bemüht, habe direkt mit Experten gesprochen, ein Austauschgerät bekommen usw. Das "Ende vom Lied", dieses Gerät beherrscht kein DAB+ Service Following. Neu gibt es das "London" nicht mehr, aber die meisten Blaupunkt DAB+ Radios beherrschen die Funktion nicht, sind zum NDR hören unbrauchbar. Nun habe ich das Retro-Radio "Frankfurt" DAB im Audi A2,das funktioniert hervorragend, man hat dazu gelernt, auch kann man die kleine Klappe an der Front schließen, wenn ein kurzer USB-Stick steckt. Der gleiche Mist wie beim "London": Das Gerät verrastet nicht im Einbaurahmen, da hätte man wirklich den alten ISO-Rahmen nehmen sollen, die Bügel sind auch besser als die scharfkantigen, billigen Stanzblechteile, die als Ausbauwerkzeug beiliegen.
Scheckheft😂 das wäre der erste Italiener der sein Auto alle 800km zur Inspektion bringt.. die unterschiedlichen Daten ( 3/69 und 10/69) sind kein Irrtum sondern einmal das Homologationsdatum in Italien und einmal die Erstzulassung. Die Steuermarken liegen bei, weil alle Fahrzeuge in Italien die ersten 30 Jahre ( auch wenn nicht in Betrieb) lückenlos versteuert sein müssen.
Moin. Ich habe mir für meinen Audi C3 auch dieses Radio gekauft. Verarbeitung gebe ich Dir recht ,die könnte auf alle Fälle besser sein. Da die Steckerbelegung nicht mit dem Audi übereinstimmte war der Einbau nicht Plug and Play. Mit Bluetooth habe ich keinerlei Probleme das klappt super auch der DAB Empfang überzeugt. Besser als das AEG das drinnen war ist es immer. Nochmal kaufen würde ich es aber nicht.
Die VW-Konzernfahzeuge verfügen traditionell über getauschte Pins von Klemme 30 und Klemme 15, das ist nicht die Schuld von Blaupunkt. Mit dieser Dummheit wollte man den Einbau von Nachrüstradios erschweren. Entweder einen Adapter besorgen oder die Pins im fahrzeugseitigen Stecker auspinnen und vertauscht wieder einpinnen, spart Platz und vermindert die Klappergefahr. Wichtig: Im Radio muß für Aktivantennen (Kurzstab, -Heckscheibenantenne..) die Phantomspeisung für DAB+ eingeschaltet werden. Wohl alle Hersteller haben das aber wohl nur für DAB+, für UKW braucht man einen externen Phantomspeiseadapter, den man über den Automatikantennenanschluß versorgt. Die werksseitigen Antennverstärker "können" kein DAB+, da braucht man einen anderen, z.B. von Calearo.
Coole Sache das. Noch nen PS stärkeren Motor rein, LSD - Türen die nach oben aufgehen, schöne Felgen drauf, eine schöne Lackierung, und ab geht die Luzie. Und schon ist Opel fahn, wie wenn'ste fliegst. ---Lieber Benny! Soweit ich weiß konnte man die Scheinwerfer vom GT nur per Hebel umklappen, elektrische Schalter oder Öffner gab damals nicht, oder kaum. Die meisten Fenster oder z.B. ein Verdeck wurden per Hand hoch und runter gekurbelt, also manuell bedient. Danke Manuel. LG, MSC 🌈🍀😜
Moin Ich habe selber Opels geschweisst, auch gern gemäss Tüv gepunktet, den originalen Blechaufbau belassen, niemals Flick. Da wo es nötig war Nähte, geglättet. Konservierung sowieso . Eine Frage, warum nehmen wir gern Niroblech ? Tafel 2mx1m x0,7mm, Preise bei 200eur.... Im Vergleich Tafel: 60eur. Vom Niroblech her fast gleich wie verarbeiten, schweissen mit MAG/MIG/WIG wunderbar. Abkanten, profilieren, alles möglich. Drahtrolle am Gerät 16kg, Niro, Preise bei:500eur, es reicht für 5 Oldies 😀 Niro schweisst wie Butter, es bleibt länger heiss, gut Verlauf. NACHTEIL: Alle Teile festanziehen, sichern und abkühlen lassen=VERZUG 😀 Vorteil: Schweissen Niro an Schwarzstahl problemlos. Vorteil: Zumindest die Schweller, Enden, Bodengruppe Rahmen, Leitbleche...dürften gerne in Niro sein? Das hält 200 Jahre....ohne Fett, kein Wachs... Wie ist die Idee? DANKE Gruss Willy
ich kenne diese GTs noch aus dem ff. Habe mich gefaltet um überall hinzukommen. Hat aber im nachhinein viel Spass gemacht. Auch der Klappmechanismus der Scheinwerfer.
ja das ist der aus Kappel Gräfenhausen vom Fiat Spider Point. ( < 30k Eur hatte er aufgerufen) Hab den mal live gesehen. Stimmt, ist hier und da einiges an Arbeit dran ....wird schon.
Da kann ich euch empfehlen er macht zwar BMW aber das kann er sehr gut Opel ist ja nicht viel anders,Limited Slip Differential einfach Mal nachfragen,macht auch diffs für Rennwagen und die halten
Moin Habt Ihr klasse gemacht! Werkzeuge selber gebastelt !!!! Werte erhalten, gut wie möglich restaurieren, der letzte "kleine Fehler" wird vom Auge/Gehirn übersehen. Wir dürfen doch gut restaurierte Opel haben, das ist eure Ehre.😀 . Übrigens Oldtimer von Opel meist günstige "Restaurierte", es bleiben persönliche Werte, auch Clubs zu sehen. Beim Opel irgendwo bei 10-50teur Feierabend, es werden nie echte Geldanlagen. --Ausnahme: Opel Regent Pullmann....sollte der irgendwo versteckt sein sollte...hier gings es um viele Millionen..aber ein Traum-- Zurück: Wir haben einen Oldtimerexperten der Mercedes macht, er nimmt Auftrag an, und dann gehts um ab 100.000eur, eher 200.000 oder doch mehr. Bei Mercedes fast überall Ersatzteile verfügbar, es gibt alles, oder es werden Pressen dazu hergestellt, Preis ist doch egal. Natürlich kann er den NEUWAGEN bekommen, es gibt keine FEHLER, ist wie aus dem Laden. Hier ein grosser Markt,,,aber für Milllionäre und für Geldanlagen. Noch mal zurück: Beim Opel gute alte Schule beim "restaurieren" !! Gruss Willy
Denk dran dass ab 2027 die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung laut Habeck gelten wird- Dann darf man wahrscheinlich mit Verbrennern jeglicher Art nur noch zu Berufspendelfahrten fahren!
