Может, стоит заказать лапку из тонкого металла, как на дешевых байках? Я вот на свою раньше смотрел и так и думал, что глупая конструкция, где вся нагрузка пойдёт на вал.
По сыпучему грунту в юз можно пустить, по асфальту только с хорошим нажатием. Ощущение что их не хватает есть. На прошлом мотике случайно попал силикон на диск задний, пол сезона тормозов нормальных не было.
Я тоже кое что доработал в своей ЗРке. До фары идёт коричневый провод, это габарит и дхо, но вот отдельно без ближнего света их включить не получится. Я этот провод обрезал и подцепил к плюсу (черный провод) после замка зажигания. Теперь у меня всегда горит дхо, очень удобно так ездить на ДОП.
Тоже самое zr, из 6 болтов 1 был затянут, 1 вообще можно было потерять, и там видно что был фиксатор резьбы но хреновый. Это китай то перетянут то не зотянут.
Сегодня на своем Холшоте, при замене звезды,обнаружил такую же фигню с сальниками, менять пока не стал, влага и грязь не попала. А болты звезды нужно на фиксатор резьбы садить.
Я тоже так хотел сделать потом подумал лазить туда два раза в год смысл чтот пилить и так багажник просто снимал за 5 минут)))и всё болты все попадали!!!
Такой уж Китай... Но, если есть голова и руки откуда нужно, то все вполне нормально. У самого 003 второй уже, тоже есть мелкие недочеты, но все решается.
Это, особо не серьёзные проблемы, просто рассказываю как есть, без прекрас. А сам мотик мне очень нравится, мои 115 тянет уверенно. Так как езжу часто по асфальту, задумываюсь о 6ти ступке. В общем если не жёстко эндурить, будет неплохой мот.
@@lolka8969 рост 191,на180 будет не много высоковато, но не критично.по поводу сидухи, проехал примерно 100 км, по асфальту и никакого дискомфорта не почувствовал, до этого был мотоленд хр250, там сидуха широкая мягкая, но зад затекал.
Все там нормально снимается и ставится. У меня болты обычные, просто угол запомнил и все шикарно вкручивается с первого раза. Пластик не надо подрезать, просто багажник немного поднимаешь вверх (когда два болта открутил), там чуть чуть но ход есть, этого достаточно чтобы пластик отогнулся в бок и седло без проблем вылезло. Тоже 1й раз мучался, потом сообразил что к чему и все там нормально снимается, без всякого колхоза.
Ничего не доработано если из коробки, только болты с конусом пластик по месту пилить надо, ещё и выемка для болта на баке коротко отлита была что уши сиденья вообще мимо отверстий
Если багажником не пользуешься, сними и будет все вставать без проблем. Тоже буду его снимать.Снял не помогло! Не совпадают отверстия где-то то на пол сантиметра! Не знаю что делать.....
Не совпали отверстия - снять и поставить сидение заново. Совпадут. У меня при первой сборке такое было, думал всë кривое, расстроился сначала, хорошо ничего подпиливать не начал.
Свеча с белым налетом, смесь бедная. Поэтому и двигатель сильно греется. У меня таже фигня. Поднял иглу на деление стало получше, но все равно бедная. Заказал жиклеры 145/38, буду ставить, должно решить проблему. Pe 30 беднят на заводских настройках.
@@Год_Дракона как есть, надеюсь раскатается, пробег пока 400 км, плюс планирую звезду на 14 ведущую поставить, а дальше буду пробывать регулировать, лежит ещё пз30 с ускорительный насосом, может если этому тяму не дам, буду его ставить
@@alexmelnik9395 вот что люди мне недавно написали про карбы. пд 30 у меня тоже это стандартный карб вакуумный на ней средние показатели и минимальный расход топлива и высокий ресурс двигателя гарантирован. ПД 30 -плавный карб для спокойной езды за "хлебушком"! Хорошо подходит для 4т ! Но настроить его чтобы валил мотор на все бабки нереально, но по крайней мере у меня не получается! А вот карбы из серий : "PE', " PWK " злющие 2т. Если правильно настроить то с ними мотор становится сумасшедший.... "ПЗ" -говно редкостное.... "ПЗ - 30 даже с у.н." мне не понравился, его настраивать нереально тяжело. Это самый дерьмовый карб что у меня был за всю свою жизнь.. Я его так и не настроил,выкинул и вам советую. Разница огромная по сравнению с "ПВК 30". подумал может инфа пригодится. лично у меня на 003 спорте регуль стоит пд 30. расход не измерял но мне он нравиться.
@@alexmelnik9395 вот что люди мне написали про корбы. у меня у самого пд 30 мне нравиться, расход не измерял. пд 30 у меня тоже это стандартный карб вакуумный на ней средние показатели и минимальный расход топлива и высокий ресурс двигателя гарантирован. ПД 30 -плавный карб для спокойной езды за "хлебушком"! Хорошо подходит для 4т ! Но настроить его чтобы валил мотор на все бабки нереально, но по крайней мере у меня не получается! А вот карбы из серий : "PE', " PWK " злющие 2т. Если правильно настроить то с ними мотор становится сумасшедший.... "ПЗ" -авно редкостное.... "ПЗ - 30 даже с у.н." мне не понравился, его настраивать нереально тяжело. Это самый уевый карб что у меня был за всю свою жизнь.. Я его так и не настроил,выкинул и вам советую. Разница огромная по сравнению с "ПВК 30".
Было с декомпрессором то же самое, я так понял, что это из-за трения между торцем грузика декомпрессора и крючком его фиксирующим. Я между крючком и шестренёй ГРМ подложил шайбы по 1 мм., появился зазор и декомпрессор стал легко ходить. Кстати, если посмотреть как он работает, то видно, что даже при слабой или вовсе отсутствующей пружине в отсутствие излишенго трения он будет функционировать за счёт одной лишь силы тяжести.
@@alexmelnik9395 и этого достаточно. В часовой терминологии если, эта система вращается против часовой стрелки. И декомпрессор воздействует на ролик коромысла клапана как раз вскоре после прохождения нуля часов - тогда, когда декомпрессор ещë включен силой тяжести. Я это видел, так как крутил вал двигателя без клапанной крышки, когда проверял работу декомпрессора.
