Robert van Heerde is het gezicht achter Altijdauto. Robert is al van jongs af aan een enorme autogek. Misschien wel tot het obsessieve aan toe. Schreef als klein jongetje alle bijzondere auto's die hij tegenkwam op in een schriftje. Nu test hij nieuwe auto's en werkt als SEO-specialist voor bedrijven die iets met auto's doen.
Volgens mij is de maker in de war. Niemand is verliefd op deze gekke crossover. Lelijk ding, BMW onwaardig, en er had net zo goed een Hyundai of Peugeot badge op kunnen zitten (en zelfs die maken nog mooier getekende auto's). En dan dat shot van die achterbank... Daar past zelfs een tiener niet in qua beenruimte. Mini-schermpjes, dus navigatie mag je aflezen van een schermpje kleiner dan de gemiddelde telefoon. Top hoor.
Kwestie van smaak. En de auto is niet ontworpen om door iedereen mooi gevonden te worden. Ben het wel eens over de omvang van de beeldschermen. Hadden wel 20% groter gemogen/gemoeten in deze prijsklasse.
Ik heb bij BMW nagevraagd waarom het stuur een tikje scheef staat. Dit heeft te maken met de vormgeving van het dashboard. Deze is helemaal gericht op de bestuurder. En door die vormgeving, is het stuur een tikje scheef komen te staan. Het heeft dus verder geen functie.
Op dit moment kun je terecht in Breukelen, Rotterdam of Badhoevedorp. Dat aantal gaat uitgebreid worden, maar de vraag is hoe snel dat gaat. Heeft weer te maken met hoeveel auto's er verkocht worden. Grote voordeel is wel dat Emil Frey het moederbedrijf van Xpeng Nederland is. Onder Emil Frey vallen ook dealers zoals Nefkens, Ekris, Pouw en Terwolde. Het zou dus relatief makkelijk moeten zijn om het servicenetwerk uit te breiden
Very good to show this, very very difficult to see elsewhere, even by searching ... Lightnings need to be positively contextualized, automatically on any car and serve any road user... Protection is a must, lightning is a way to warranty it, not only improve its reliability... EJFJ Automaticity Principle request this to be efficient, and globally applied without any condition by any light, based on EJFJ Positive Communication: standardized positive messages with WiFi or Bluetooth to allow all systems collaborating conveniently, without obeying blindly to any hacker or specialist, but by respecting what he propose for effective appliance whenever it is useful, she only when it is really useful, not for the interest of ove person!
The best valuable car ever realized, in the global world! For those who do not like, there are others jetter alternatives ! The smaller G6, the better X9, the very nice model for young people, the new model of the new class of Xpeng Made Of New AI : Mona M03, and the new P7+... Alternaruve exists wich will be better and better because of Xpeng Motors: Nio, Bentley (more efficiebt but less durable), Rolls Royce (much more luxuous)...
@@altijdauto That‘s not good! I think it‘s pretty important, especially when the passenger can watch movies while driving. In our Tesla we have it and we pretty much enjoy it!
Toch is de G9 een stuk goedkoper dan zijn concurrenten. De meeste klanten zullen zo'n auto zakelijk rijden, waardoor de inruilwaarde eigenlijk niet zo belangrijk is.
@@altijdauto Inruil is juist wel belangrijk voor een nette leaseprijs. Neem een Hyundai Ionq 5 N, 650 pk, waardevast en betrouwbaar. Kijk eens op youtube naar die Chinese auto's, is een drama.
@@landmanp daar heb je helemaal gelijk in. Ik bedoel dat die leaseprijs vooraf al bekend is. Dus als in de tussentijd de restwaarde lager blijkt uit te komen, dan heb je daar als berijder geen last van. De betrouwbaarheid moet zich inderdaad nog bewijzen
It is the most durable car in the world, not at all a Tesla, it is better than both Lexus and Toyota as they were in 2019! Now Lexis and Toyota are less durable than before, Xpeng Motors is better!
@@altijdautoFor Xpeng Motors value is very very important, the residual value should be excellent, as Bentley or Rolls Royce, this is why Volkswagen invested 693 millions Euros in the very very discreet brand, who owns Xpeng Robotics and Xpeng AeroHT, and not in BYD or their ex Chinese partners!
Voor die prijs is dit de beste auto! en grootste voordeel kan een trekhaak hebben die 1600kg kan trekken! Interieur is Mercedes kwaliteit en rijeigenschappen ook!
De zijkant/ zijaanzicht van de auto is blijkbaar super, want veel meer van de buitenzijde zien we niet. Wat ik in het interieur aantref zal zeker veel mensen aanspreken, maar het merendeel zal voor een KIA gaan; goedkoop op de eerste rang met nieuwe lichtjes en een ''groot'' voorkomen. Ik begrijp wel waarom mensen voor die Aziatische troep gaan, maar ik snap het niet. Waarom zou je een economie steunen met je zwaar verdiende geld, waarvan je weet dat je er in de toekomst niets voor terug ziet, of je kinderen, of je kleinkinderen. Spaar door en koop wat Duits of van Stellantis graag. Wees geen goedkope scrooge maar denk aan de toekomst van je kinderen en kleinkinderen.
Ik heb niks gehoord over de aandrijving (voor, achter, vierwiel?), vermogen, laadsnelheden, wegligging, besturing, comfort... Kortom ik weet na 9 minuten eigenlijk helemaal niks
Daar ben ik ook benieuwd naar. Het is veel geld, maar wel minder dan de concurrenten. Wie weet kan dat mensen overtuigen. Komend jaar worden de bestelde Free's geleverd. Dan kunnen we ook verkoopaantallen gaan bekijken
Hoi Joost, dan heb je toch zeker meer dan 4 minuten gekeken, waarvoor dank :). Maar als je het zo irritant vindt, abonneer je dan vooral niet en sla mij video's in het vervolg over
Hoe beoordeel ik een auto? Door alleen een paar onbelangrijke details te benoemen? Of een minder luxe sleutel? Lekker belangrijk zou ik zeggen! In Duitsland is het nog erger.Ik woon daar en lees veel over auto's. Alles wat uit China komt moet je vermijden want ja Duitse auto's he.... Dus zo min mogelijk de prijsverschillen en garantievoorwaarden benoemen. Zo doe je dat!. Natuurlijk zijn er verschillen later in inruilprijzen,maar je hebt ook veel minder betaald!! Pas ook op voor Huawei want die luisteren de hele wereld af!! Wat een onzin allemaal. Maar ja, het feit dat de VS haar handelsmacht verliest is bijna onverteerbaar voor de VS en wij in het westen moeten daar in meepraten. Zo ging het in de jaren 70 ook met de Japanse auto's. Je kreeg alle accessoires erbij maar het deugde niet volgens velen. Inmiddels weten we wel beter.
Dank voor je reactie Henny. Het is maar net wat je belangrijk of onbelangrijk vindt. Ik ben ook erg benieuwd welke Chinese merken blijven of niet. Voor meer info kun je ook mijn volledige review lezen. Zie de link in de beschrijving
Dan staat daar een Kona in Premium uitvoering, die het lieve sommetje van € 40K moet kosten en dan krijg je nog van die spuuglelijke kunststof beplating rondom. Nog een geluk, dat je voor hetzelfde geld de N-line kunt aanschaffen. Die ziet er veel evenwichtiger uit. Overigens is deze nieuwe Kona wel even € 2,5K inprijs gestegen t.o.v. zijn voorganger!
Tsja Peter, wat kan ik zeggen. Auto's zijn erg duur in Nederland. Wat dat betreft biedt deze Kona erg veel voor zijn prijs. De plastic kappen zijn ook niet mijn favoriete onderdeel van de auto. De N-Line lost dat inderdaad op. Bij de Kona Electric zijn die plastic kappen trouwens altijd meegespoten. Dank voor je reactie!
Hoi Kevin, dank voor je reactie. Dit is de hybride variant. Een plug-in versie is er niet en voor zover ik weet komt die ook niet. Je hebt momenteel dus de keuze uit mild hybride, hybride en volledig elektrisch.
@@1231super Dat is is zeker geen domme vraag. Een mild hybride geeft alleen een klein beetje ondersteuning aan de brandstofmotor maar kan de auto niet uitsluitend elektrisch aandrijven. Een hybride (ook wel full hybrid genoemd) kan wel kleine stukken uitsluitend elektrisch rijden. En dan heb je nog de plug-in hybride. Die heeft een groter (oplaadbaar) accupakket dan een normale hybride en kan daardoor grotere afstanden volledig elektrisch rijden.
ah bedankt! Ik vond het prijsverschil al zo gek. De mild-hybrid is vanaf 29k al te krijgen en de hybride vanaf 34k dus dat begreep ik niet helemaal :) Bedankt voor de duidelijke uitleg!!@@altijdauto
Op de foto's vond ik dat witte scherm ook helemaal niks. Maar tijdens een proefrit, notabene in een model met zwarte bekleding, viel me op dat je helemaal geen erg hebt in dat witte scherm. In de praktijk stoort het totaal niet. Volgens mij piept de auto trouwens omdat je bent uitgestapt terwijl de auto nog aan stond. Een reminder om hem uit te zetten zeg maar. Het openen van de kofferbak kan misschien alleen met de sleutel als de auto uit staat..? Ik moet mijn IONIQ 5 nog bestellen, dus voor mij is het ook koffiedik kijken.
Hoi Gerben, zo zie je maar hoe foto's een ander beeld kunnnen geven dan in werkelijkheid. De auto piepte inderdaad omdat ik 'm niet uit had gezet. Daar kwam ik na het maken van de video achter. Alvast veel plezier met je IONIQ 5 en bedankt voor je reactie onder deze video. Groeten, Robert van Heerde
1 grote reden om geen Kona uit 2024 te kopen. Enorm benzineverbruik voor de 1,0l-motor, zonder hybridetechnologie. Ik heb een proefrit van 20 km gemaakt en het eindverbruik was 11,2 liter/100 km. "Je wilt het niet"! Kona 2024 ALTIJD ALLEEN Hybride! Nooit een 1.0 motor zonder hybride!
Hoi Frenki, dank voor je reactie! Dat is wel een heel hoog verbruik. Misschien heeft degene voor je wel heel onzuinig gereden. Ik kan mij niet voorstellen dat de KONA mild-hybrid zo onzuinig is in de praktijk.
Hallo Robert, de demo-auto was geen hybride. Het is alleen een configuratie met de 1.0 T-GDI-motor en handgeschakelde versnellingsbak. Er was geen andere demo-auto beschikbaar. Het verbruik werd op nul gezet voordat de rit werd gestart. Ik begon de rit met "0" verbruik. 20 km route rond de stad, gemakkelijke rit. Ik zag een filmpje op YT waar de Kona1.0 met automaat een nog hoger verbruik had. Concreet 13,4 liter. Ik had een pre-order voor de Kona, maar heb die pre-order na die proefrit geannuleerd. En bovendien zijn de handmatige transmissieschakelingen behoorlijk onnauwkeurig. Het chassis stuitert op hobbels in de weg. Rijeigenschappen en verbruik zijn dus - voor de zwakste motor - de minpunten van de nieuwe Kona. Deze auto moet een zuinige hybride hebben, anders zal de autobezitter ontevreden zijn (en omgekeerd - erg populair bij eigenaren van tankstations). Sorry voor de spelling, ik ben geen Nederlands - ik spreek geen Nederlands.@@altijdauto
@@frenkihunter7523 Hoi Frenkie, dat is inderdaad een hoog verbruik. Vreemd! En jammer dat je je bestelling hebt geannuleerd. Misschien kun je eens een proefrit maken in de KONA Hybrid. Ik vond het een prettig rijdende auto (binnenkort publiceerd ik mijn review op altijdauto.nl). Toen ik 'm meekreeg stond het verbruik op 5,8 l/100 km, en tijdens de testdagen daalde dit al naar 5,4, zonder dat ik heel erg m'n best heb gedaan om zuinig te rijden (heb het verbruik niet gereset). De nieuwe KONA met 1.0 is inderdaad geen volledige hybride, maar wel een mild-hybride. De nieuwe KONA is niet leverbaar met een aandrijflijn zonder enige elektrificatie.
Mijn testversie was zonder elektrificatie. Nu al omdat het geen AT heeft, maar MT. Alle hybride versies hebben AT. Het probleem was dat het niet mogelijk was om een ander model te proberen en ik had deze 1.0-motor vooraf besteld zonder Hybride en zonder AT. Hoog verbruik, slechte rijeigenschappen en onnauwkeurige MT waren de reden om de bestelling te annuleren. Hybride versies zullen aanzienlijk zuiniger zijn in gebruik, maar ze zijn ook aanzienlijk duurder. Een Kona met een litermotor zou voor mij voldoende zijn - als hij niet zo'n verbruik had. Het vorige model had bij rustig rijden een verbruik van ca. 5 liter. Dat grote verschil is onaanvaardbaar. En ja, ik ben het ermee eens dat de nieuwe Kona een prachtige auto is, zowel exterieur als interieur. Maar dit is niet genoeg. Ik heb thuis nog een Hyundai-model en ben er blij mee, maar die is al 6 jaar oud dus ik wilde een nieuw model. Helaas zal ik ook naar andere merken moeten kijken...(Toyota, SsangYong, Suzuki, Kia).@@altijdauto
Hey Wilko, dank voor je reactie! Ik kan mij voorstellen dat je die plastic kappen niet mooi vindt. Bij de N-Line uitvoering en op de elektrische KONA zijn ze gewoon meegespoten.
Hoi Willem, dank voor je reactie! Bij de Lounge-uitvoering is de achterbank inderdaad elektrisch te verplaatsen. De geteste IONIQ 5 is uitgevoerd als Connect+, waarbij dit niet het geval is. Vriendelijke groet, Robert van Heerde
Hoi Hans, dank voor je reactie! Dat is inderdaad wel een goeie. Ik ga eens kijken wat de opties zijn. Ik gebruik nu gewoon de microfoon van mijn telefoon. Misschien koop ik op termijn wel een losse microfoon met windvanger. Vriendelijke groet, Robert van Heerde
Tipje als feedback voor de volgende keer; wellicht de tekst wat voorbereiden, dat voorkomt dat het stilvalt, dat je de hele tijd 'ehhh' hoort en dat er weinig gang in de video zit ;-)
Hey Stefan, Bedankt voor je feedback. 't Is pas de derde video die ik maak, en ben me ervan bewust dat het beter kan. Leuk dat je de moeite hebt genomen om even te reageren.
