Pięknie zapierdala. Za czasów dzieciaka miałem (mam do tej pory) pancerkę. Fabryka, odblokowana, przepolerowane kanały w karterach i dopasowane pod cylinder, wymienione łożyska na wale, gaźnik coś kombinowałem ale już nie pamiętam dokładnie i coś tam jeszcze. Z ręką na sercu, przy zębatce 12z na trzecim biegu na prostej osiągała max obroty co w przeliczeniu na prędkość dawało +-85/h (na kołach 17 z jakiegoś tam Herculesa) Ja w szoku, chłopy w szoku, nikt nie mógł tego ustrojstwa doścignąć. Odchodziły mi później TZRki i bardziej zmodernizowane skutery 2T. Z czasem coraz słabsza i słabsza, i finalnie potrafiła już pojechać 70-75/h. Na kanale mam chyby kilka filmów z nią jeszcze :) Od kilku lat próbuje ją odnowić i ogarnąć do stanu używalności ale zawsze brakuje czasu :) Nie mniej jednak Twoja sztuka chodzi cudnie, a ile wyniosły koszty przeróbki się domyślam bo podobny zestaw modów silnika chodzi mi po głowie. Pozdrowionka
Ale to idzie 😎 piękna sprawa mam taką w trakcie renowacji 😊 pozdrawiam ,,motórzystów" i wszystkie stare ,,motóry" 😎 stare dobre czasy i stare dobre motóry 😎
Pomiary robiłem kątownikiem traserskim i suwmiarką na zmontowanej skrzyni z automatem . Kartery były kilka razy składane i rozpoławiane ze zdjętym wałem korbowym . Celem było usunięcie zbyt dużego luzu wałków przy pomocy podkładek dystansowych i pełne załączanie 3 biegu w trybach , ale z której strony i jakiej grubości podkładki były zamontowane już nie pamiętam :)
Większość przeróbek masz w opisie. W samym silniku jest zrobione roztoczenie na cylinder 70 , zostały dopasowane kanały przelotowe w karterach i założone tarcze sprzęgłowe Duells plus podkładki pod sprężyny. Skrzynia biegów była specjalnie dystansowana ponieważ przy tej mocy silnika potrafił wyskoczyć 3 bieg 😅
Kurde szukam cały czas jakiejś Jawki kaczki, ale bez przesady co do ceny i żeby nie była w stanie agonalnym. Chciałbym to ogarnąć i sobie czasami pośmigać....
Moja kaczka z lat 60 tych miała chyba 100 i po odblokowaniu (które zrobiłem nieświadomie przekładając przed sprzedażą części z czeskiej jawki) jeździła na luzie 70-80.
@@WaldemarWolny to prawda. Hamulce mocno odstawały. Z drugiej strony wiekowy moto. Pamiętam, że chociaż miałem jakiś leki luz na jednej ladze, to dobrze trzymała kierunek na wprost. Można było stanąć na siedzeniu/podnóżkach, puścić kierownicę i jechała ja po sznurku :D
Dzięki za odpowiedź Masz może jakiś schemat cylindra jak zrobić ten 3 kanał ? Jak w cylindrze mieszanka dochodzi do tego 3 kanału skoro pod nim jest ssący
@@tymek6758 www.jawa50tuning.wbs.cz/Zavodni-Tuning.html . Kanał w cylindrze jest ślepy ale mieszanka przepływa poprzez otwór w tłoku w jego dolnym położeniu.
Ale zapierdziela, w młodości smiełaem się z takich jawek bo koledzy cały czas pchali i nie maiła siły we 2, ale ta to szacun, przecinak. patrzyłeś różnice miedzy zwykłym modułem, a tym ProgCDI? myślałem, żebym sobie go kupił, ale nie wiem czy da jakikolwiek efekt. Mapa zapłonu jest faktycznie płynnie regulowana , czy po prostu 0/1 do odopalenia późny, a do jazdy wczesny?
ProgCDI ma regulację kąta zapłonu co 500 obr/min skokami minimum 0,5 stopnia kątowego. 2 mapy zapłonowe przestawiane u mnie tym czerwonym przyciskiem na kierownicy, dodatkowo można zaprogramować taki gadżet jak strzały z tłumika przy odcince 😁. Korzyść jest największa z dużego momentu obrotowego przy niskich obrotach ponieważ max moc mozna sobie "uregulować " nawet na zapłonie stałym
Widać, że już na początku oďbija ci polska-młodzieżowa baczkowa szajba, aby szpanowac,kręcić kółeczka, cieszyć sie jak małe dziecko,,itd.Przejedz chłopie szesciodniowke, w zawodach oczywiście z wysokim wynikiem, na pudle, a potem pokaż tę,,szajbe ". Pozdrawiam.
No, 92 km/h tam bylo jednou a ještě z kopce (2:27). V druhém směru jsi tam jel jen 70 km/h (8:55), takže kdyby se to zprůměrovalo, tak maximálka je tak 81 km/h. To je celkem nic moc na upravený výfuk (pokud máš ten válec víc otevřený). Měl jsi to zkusit v jednom směru třeba jen 1 km, nechat to spočnout a pak v druhém směru, bylo by to o něco lepší.
to jest ten cylinder co kosztuje jakieś 1500zł na jack motors co pan o nim myśli dobrze się sprawuje i jaki gaźnik pod niego aby jak naj więcej mocy wyciągnąć?
ten cylinder jest bez membrany , jest tańszy i sprawuje się dość przeciętnie. Lepiej dopłacić do membranowca ponieważ osiągi są imponujące. U mnie gaźnik Dellorto PHBG21spisuje się bardzo dobrze na tym cylindzre i tym z membraną
@@maciejglinka428 żywotność jest podobna u obu 70-tek i jest znacznie lepsza od czeskiego cylindra. Wał najlepiej Duells. Oryginał jest za słaby . Wał powinno się wyważyć na przykład odchudzając korbowód . tutaj link jak to robią w Czechach. www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-pro-zavodni-ucely.html nie przejmuj się ostrzeżeniami przeglądarki
Zaczeło się od tego że trochę przerywał tak jakby paliwo nie dochodziło podczas jazdy . Teraz gdy odpali to po kilkunastu sekundach zgaśnie .Jak odpali i trzymie go na dość wysokich obrotach to nie zgaśnie .Jak przychodzi do jazdy to jest tragedia przejadę z kilkanaście metrów i zaczyna przerywać i nie chce jechać . Przeczyściłem już gaźnik i kranik i dalej to samo . Wszystkie części w silniku są orginalne .
ale zaaapierdziela ta jawka :D do swojego ogara będę myślał nad włożeniem 70 tylko mnie ciekawi bo nie raz już czytałem że rozwiercone kartery długo nie polatają a ty jakie zdanie masz na ten temat? :) pozdrawiam
Istnieje ryzyko pęknięcia karteru wzdłuż gwintu szpilki ale to raczej mało prawdopodobne przy umiejętnym wkręcaniu szpilek i prawidłowym użytkowaniu. Musi być czysto i szpilka na klej do gwintów. Chińskie szpilki się nie nadają , tylko ori, nakrętki też . Lepiej jest też wyfrezować tylko na taką głębokość jak ten cylinder 70 ma żeliwne wypustki. Wtedy cylindry z jawki 50 też będą miały oparcie i będą pasowały ponieważ mają głębsze wypustki. Pozdrawiam 🤚
Witam , -ja mam Jawke 50 typ 20 /"pancerka"/ ale wiecej niz 70/h po rownym nie pojedzie . mam pytanie : czy ten tlumik zaraz za kolankiem to dwa stozki puste w srodku zespawane odpowiednio ? - oraz ile litrow pali na setke ? - moja bierze przy ostre jezdzie 3l /100km . Dzieki za szczegolowe po danie elementow tuningowych Mustanga . Pozdrawiam.
Masz wzorowo zestrojoną Jawkę ! Co do tłumika to jest tak jak piszesz. Taki rodzaj tłumika nazywa się spawak i wykonuje się go na podstawie obliczeń odbicia fali dźwiękowej. Jeszcze nie wiem ile pali moja Jawka ale spodziewam się zużycia poniżej 4l średnio.
Zrób inny kruciec do tego gaznika bardziej do przodu nie w bok i zeby gaznik byl pod lekkim skosem i potem jakis filtr ja mam gąbkowy tez na kolanku jakos 45 stopni okolo do góry tylko ze nie ma airboxa i sie szybko brudzi i latwo go zalac wodą np podczas deszczu bo z kola tak daleko nie leci z blotnikiem
