Are-you wondering why you have 2 arms, 2 legs, 2 eyes, 2 ears, 2 nostrils, 2 lungs etc. ? On the other hand, dividing by two the amperage that passes through the cables seems preferable to me for safety reasons.
Lors de mon premier vol en planeur avec départ treuil (comme ici), l'instructeur me dit "tiens-toi aux bretelles", et tout de suite après j'ai compris pourquoi ! Ma première pensée a été "mais comment peut-on piloter à ce moment là ?" Bon 3 jours après je tenais les commandes à ce moment là.
Superbe démo de voltige en planeur ... apparemment cela a plu à la passagère..lol... généralement, c'est plus soft un baptême..lol...mais pourquoi pas ..😉🤙
Superbe, et dire que tout a commencé comme ça ! Là où je suis étonné, deux moteurs Anzani, un pour chaque aéronef, je sais bien qu'on trouve des trésors, mais malgré tout je maintiens, je suis étonné. S'il y avait une telle initiative dans mon coin, j'irais volontiers travailler, mais là, je suis dans le 22.
J'aurais le plaisir de me joindre à vous si tout va bien ! Et essayez de bloquer le mistral vers Orange , la vallée est plus étroite dans cette zone. Merci pour vous invitation ! Amitiés. Gérard
Un alignement bien propre bien dans l'axe, la bonne alti et la bonne vitesse c'est préférable et plus joli. Je vais de ce pas demander à Fabien de me coacher ! Une approche bien gérée est le passage obligé pour un bel atterro. J'ai failli dans cette approche et j'ai du mal à me pardonner. Je suis ainsi fait. L'erreur est de n'avoir pas "globalisé" la trajectoire du planeur comme le fait un spectateur. J'ai du focaliser toute mon attention sur le planeur en ignorant de ce fait sa position dans l'espace. C'est une faute de débutant ! GR
Merci anonyme les commentaires sont tellement rares que c'est forcément apprécié ! La place ne manque pas pour s'exprimer à moins que l'indifférence ne submerge tous les planeuristes. Par les temps qui courent c'est possible car nous sommes tous gavés d'images.
@@GlidersGPR Bonjour, oui je pense que celà doit jouer en effet, il y a quand même du travail derrière chaque vidéo, donc quand c'est bien, je remercie.
would it be possible to have some sort of clutch system where the propeller drive motor does the extension and retraction fwd then reverse while clutch is disengaged and when its engaged it turns the prop ?
Ça me rappelle lorsque mon salto 4m est parti en flutter au niveau de l’empennage en V sur la pente de Millau Celui-ci au moins est équilibré avec les contrepoids 👍
Il m'arrive d'oublier de les mettre et ça ne flute pas. Je crois surtout à l'absence de jeu ou de liaison flexible. Ici les servos sont en attaque directe sans biellette.
@@GlidersGPR oui ca change beaucoup de choses, j'ai prévu de refaire un montage avec du plomb dans la partie opposé des gouverne. quoi qu'il en soit le fluter c'est produit sur une grosse ressource et ca rafalait sec.. ce qui m'a sauvé c'est le moment à cabrer des aérofrein ainsi que le chemin protégé par le couvert de buis 😇
Merci Alain et merci également à tous ceux qui ont le courage de s'inscrire pour indiquer leur satisfaction avec le pouce relevé ! Entre la pub et le reste, il faut beaucoup de patience...
"De mon temps" les planeurs se savaient pas faire tout ça . Impressionnant. Quant à la demoiselle, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle a le cœur bien accroché en effet ! bravo à tous deux.
Gérard, tu as une solution de propulsion géniale et maintenant bien éprouvée que certains industriels essaient de prendre à leur compte tellement elle est bonne. J'espère vivement qu'ils finiront pas rendre à César ce qui appartient à César... Amicalement Pascal
Bonjour Stefan. J'avoue que pour le moment nous sommes un peu des privilégies mais que veux-tu il est préférable de faire envie que pitié ! Ces rayons de soleil captés là-haut devraient vous faire du bien, c'est ce que j'espère lorsque je passe des heures à monter ces vidéos. Gérard
Salut Gérard, heureux te voir pratiquer le vol à voile avec ton splendide ASH 25. De très belles images bien ensoleillées de chez toi, bien contrastantes avec le temps que il fait outre Rhin. Pour ta famille et toimême joyeuses fêtes et une année 2024 en pleine forme. Robby
L'émotion est plus forte avec les images vidéos qu'en "live" ! Sur le terrain tout se passe très vite, alors que là on peut faire défiler les images au ralenti et vraiment mesurer la chance de ne pas avoir touché la barrière. Bonsoir Pierre et bonnes fêtes ! GR
@@GlidersGPR sauf que la présentation de la vidéo ci-dessus n'en fait pas mention, je suis vraiment heureux que ce soit plus qu'en cours de réalisation et peut-être même réalisé, Bravo.
Salut Gerard, Très heureux de te voir de retour aux manches de ton superbe ASH25 ! Au plaisir de te croiser à la pente ou de partager un coin de ciel de plaine avec toi ;-) Joyeuses fêtes et bons vols ! Amicalement Pascal
Joli film, merci ! C'est marrant de voir que le K13 F-CERA est à St Remy, j'ai apris à piloter sur son frangin, le F-CERB dans les années 90 juste de l'autre coté des Opies - Les deux sont à quelques minutes de vol l'un de l'autre :-)
Magnifique ! Merci Gerard pour ces belles images. Le bonjour à Olivier, Mika (il me semble avoir reconnu son B4) et au plaisir de vous voir bientôt à Arles ! Pascal
quand j'avais 18 ans, 2 copains ont acheté les deux derniers de ces ASW-22 en Suisse... j'étais donc "obligé" d'acheter le DG 300 de Multiplex - tous les 3 planeurs volent encore
Speedamigo bonjour, Ce planeur en montagne est excellent : mes plus beaux vols avec des descentes au trou mémorables... C'est avec ce 22 que je me permettais un circuit d'atterrissage un peu spécial: Passage plein pot dans l'axe de le piste à 50 cm du sol en haut de la pente, puis montée verticale, renversement , sorti des AF (les premiers double-lames) et posé au pied. Avantage : Absence de remous à traverser car il n'y a pas de finale , tout se passe dans un mouchoir, bien que cela paraisse "osé " c'est très confortable au point de rejeter toutes autres solutions plus conventionnelles. Bons vols à toute ton équipe ! Gérard
C'est pourquoi j'aime revenir sur le sujet en ayant la faiblesse de penser que si j'aime d'autres pourraient aimer. Merci Maurice d'avoir pris la peine de réagir ! ca fait toujours du bien en particulier aujourd'hui car je dois rejoindre la clinique... A bientôt j'espère ! GG
Merci Gérard, trop super belle compilation !!! 🙏🤗 Trop génial de pouvoir observer les mouvements de variation des ailes, de la structure, les langages lors des remorquages .... trop génial !! Quel est ce club avec cette trop belle piste noire à carreaux ? Bonne et heureuse année 2023 à toi et auplaisir de se retrouver ❤😉
Isabelle bonjour, Je n'y suis pour rien avec toutes ces vidéos car je n'ai aucun écran pour cadrer les images, tout se passe en aveugle innocemment . Le vrai problème est de varier les vues, c'est pourquoi je mets 3 à 4 caméras à bord toutes synchronisées y compris avec le sol. Par contre cela me permet d'avoir un oeil vigilant là-haut afin d'observer d'éventuelles anomalies. La "piste noire" n'est pas destinée à la pratique du ski mais pour atterrir au BAC sur la commune de Castries. (Hérault). Bonne année à vous deux : merci pour tes voeux ! GR
