@@transerpher так знайшов, але коли добавляю більший холостий ,то при перегазовкі оберти підвесають десь на 4тись, тоді холостий менший даю і падають...
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на выходные решили прокатиться на мотацикле, поначалу было всё нормально, но как дали 8.000т обор он заглох, и всё больше не заводится, стрелка тахометра прыгает 2.5т~ что это может значить?
@@Евгений-г9о3ъ привіт, треба перевірити TPS, або по нашому ДПДЗ, тобто датчик положения дросельної заслонки. Під баком повинен бути його роз'єм, а в сервісній інструкції є інформація як його перевірити.
@@РоманОлейник-т5у ну якщо залити якусь гидоту яка або роз`їсть якісь резинки в карбах, або з`явиться наліт на голках рівня, то при повному баку таке можливо, але ж ми не будемо лити гидоту, тоді все буде добре). Якщо сильно захотіти то його можна перекрити, але кожного разу так робити точно не захочеться. За 7 років ні разу не було проблем.
@@РоманОлейник-т5у на місці він спокійно на ХХ прогріває антифріз до ввімкнення вентилятора (~105°), в ходу влітку на приборці буде 70-80°. На мотах температура антифризу і температура мастила можуть дуже сильно відрізнятися, це треба враховувати. Хто не враховує - ложить двигун. На приборці ти бачиш лише температуру антифриза, до того ж тільки тоді коли він є), бо датчик стоїть не на двигуну, а на термостаті який приручений до рами).
Що завгодно). Це ж лише функція автоматичного утримування висоти зрізу, якщо є відповідні датчики. Конкретно на цій жатці взагалі ніяких датчиків немає.
Доброго дня. Звичайно, після виключення і тим більше після переїзду частина пилюки від барабану відвалюється і баланс втрачається, але достатньо швидко він знову відновлюється. Ніколи нічого на самому барабані не чистив.
@@РусланАткаев-ь5ж запускаєте теребілку, дайте робочі оберти, почекайте поки все з домолота вилетить, потім зайдіть у калібровку, знайдіть там датчик домолота і натисніть "калібрувати", і комп буде знати, що те, що показує в даний час датчик, це лише пустий єлеватор. Перед процедурою датчик треба протерти, і після вологої масси завжди треба перевіряти чи не забруднився. Оберти єлеватора теж він рахує, то ж коли вони починають плавати то це вірний признак брудного датчика.
@@РусланАткаев-ь5ж Доброго дня. Ні, звідки я знаю який у вас там зазор в даний час стоїть?) А якщо серйозно, то питання дійсно не зрозуміле. Ви не знаєте як заміряти/откалібрувати/виставити зазор?
@@РусланАткаев-ь5ж раз міняли деталі то потрібно заміряти штангелем який мінімальний зазор виставляється з кабіни (для роботи менше 8мм не знадобиться) тож менше 7мм не повинно бути. Якщо менше 7 то тягами треба відрегулювати, щоб мінімум був 7. Потім виставляємо з кабіни 10мм по факту, тобто штангелем (що буде показувати на дисплеї не важливо), заходимо у калібровку і калібруємо, тобто тепер комп знає, що 10 на дисплеї відповідає 10 по штангелю. Після частої зміни зазору періодично треба перевіряти відповідність реального зазору до показаного на дисплеї. Якщо не відповідає то знову провести калібровку. Гадаю після ремонту на перших часах роботи треба декілька раз перевірити чи не збільшився зазор навіть якщо його не змінювали під час роботи.
Крути скільки влізе, головне 2-гу не вмикай у червоної зони. Вони створені для того щоб швидко їздити, а для цього не потрібно крутити до червоного на кожній передачі. Це спортивний мот, а не гоночний, не путай. Перемикатися у червоної зони не любить не одна коробка, але ця мабуть найбільше.
Привет ,отличный способ ) не подскажешь какой уровень топлива должен быть от стыка крышки ? Мануал пишет 22мм +- , но там по мануалу своя приблуда и меряют они не по стыку крышки. Поплавки в подпрудиженном состоянии выставляю 7,2мм но уровень получается не много разным если мерять от стыка крышки). Большое спасибо заранее
Привет, увы, с уровнем не подскажу, я просто с каждого карба сливал в емкость и сравнивал и так как все имели примерно одинаковый слитый объем то я туда и не лез.
Привет! Я делал все винты оденаково, 2.5 оборота, свечи все чëрные, сделал по 1.5 свечи стали светлые, разных цветов, крайние темнее, средние белее, и вот по свечам регулировал винты, пока свечи не стали серые, или тëмно коричневые.
@@transerpher Резьбу в головке не сорвëш, если нормально затягивать, от у пора 20° и хватит, конечно если приобрести отвëтку с углом 90° то можно ей на слух отрегулировать, это правильно, и быстро.
@@EvgeniySuprunov правильно - газоанализатор, всё остальное компромисс и самый не эффективный подход - это на слух. (с одним карбом вполне рабочий способ но не здесь)
@@transerpher Так на слух регулируешь каждый цилиндр, закручеваеш винт обороты падают, выкручиваешь винт, обороты возрастают, потом опять падают, ловиш сиридину, где больше всего оборотов, и можно потом ещë на четверть выкрутитить, что бы смесь была немного по богаче, это тоже считается точная настройка, Я так делал на другом мотоцикле, свечи сразу стали нормального цвета. А газо анализатор он так-то разчитан на иджекторный выхлоп, а у карбюратора он отличается, да и не у каждого есть возможность про сверлить колена для своего мотоцикла:-)
@@EvgeniySuprunov проходили. То что на слух реально работает, так это то, что я показал на видео. Но ты можеш доказывать и дальше, что просто вращая винт при 4-х горшках с четырьмя карбами можно точно настроить смесь, я ж не против, крути)
Здравствуйте. Как понять всегда? На ХХ молотилки тоже? Калибровку делали? Шнек толкающий массу в барабан чистый? Или на месте все ок, а загружается уже в ходу?
Как то не понятно получаеться, одни говорят синхронизировать надо чтобы холостой выровнять здесь смотрю болтиком качества регулируеться? Что делать на моем такое ощущение что не ровно как то работает даже стрелка чуть чуть дёргается?
Это скорее всего дренаж, слив воды которая попала или образовалась в боксе. Он должен быть заглушен, но внизу. Иначе через него будет тянуть все что затянется.
На счёт пробега, при покупке было 18+ и скорее всего был скручен, так как цепь стояла не родная да ещё и подделка. Дрозда купил с пробегом 25+ и первую смену цепи, она же и последняя(, сделал на пробеге 44 тыс. Цепь на коте и на дрозде одинаковая по прочности, только на коте ей живётся гораздо легче, то есть ушатать её за 18 тыс. ну никак нельзя...
Привет. Ликви Моли, Хадо, потом перевел все на Лукойл, и кота, и дрозда и Славуту). Не важно какое масло, важно, что бы оно было не подделкой и правильно подобрано по параметрам, в кота надо лить самое ходовое, то есть 10w-40. Ну и можно подкорректировать в зависимости от региона.
Здравствуйте. Мне нравится все что вы говорите о технике и тд. У себя в городе хочу купить мотоцикл как у вас. Спросить хотел лично, на что обращать внимание при Выборге кота. К с вами связаться по ватсап или телеграмм?
Добрый день. Смотреть коробку, в частности наличие живой 2-й, слушать корзину (выжимая и отпуская сцепу), слушать цепь ГРМ, ну и общее состояние: коррозию, следы колхоза, скрытие следов ДТП.
Проделал также как на видео 1й и 3й целиндр болт выкрутил на 7оборотов обороты двигателя падали а вот 2й и 4й без изменений, после всех процедур свечи засрало 😂
Даже не знаю, что и сказать... Это не програмка, а серьезный инструмент для разработки, причем она к знаниям и прочему? Если знаний нет, то будет только опыт... печальный.
Нет знаний (которые иногда приходят и с печальным опытом) - нужна эта программка - эмулятор, дающая приблизительные, не всегда реальные результаты (зависят от программиста-писателя, изготовителя программы). Для точной диагностики и информации используют испытательные стенды с физическим подключением устройств и точными приборами измерения.
@@dimuriy963 калькулятор считает правильно тогда, когда заранее известен результат. Так же и с этой программой, без знаний - это потеря времени. Она создана для ускорения разработки, а не для опытов. В данном вопросе она справилась на все 100.
Здравствуйте.Подскажите где можно заказать медную шайбу сливного винта антифриза в помпе?У меня как раз после замены появилась легкая течь при прогреве,так как медную шайбу я не заменил.
@@transerpher А номер этого медного уплотнительного кольца сливного болта как детали не подскажите?)Я тут покопался в интернете и нашел такое по номеру 90430 - 06014,но оно правда для Yamaha FZ6-SA.Хотя мне кажется,что оно идёт стандартное и должно подходить и для Thundercat.Размеры: 6 x 10 x 1 мм.
@@НурсултанКасымов-ь3з NH конечно, при грамотной эксплуатации он безпроблемный, но на грязных полях будет наматывать зелень на верхний вал транспортера, увеличение оборотов двигателя в какой-то степени вопрос решает, но тем не менее наматывает даже у тех кто крутит двиг на все 2100. Акрос рядом не стоял по комфорту, технологичности, и по надежности думаю тоже.
