His heart beats for mopeds, motorcycles, cars, rocket cars and other discreetly insane projects. Sigg is an excellent mechanic who takes great pleasure in restoring and converting historic mopeds, motorbikes and everything else that can be driven (in the broadest sense) - including occasional explosions and other derailments.
On this brand-new channel, you can expect regular clips on unusual projects - to watch, to copy, not to copy or simply for entertainment.
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ich meine mich daran zu erinnern das beim bergauf fahren ab ca. 5% steigung vom zweiten in den dritten sowie dritten in den vierten "fühlte" sich an als würde dat dingen "absaufen" ; mit den kleinen reifen und direktantrieb fällt schnell die drehzahl - nie wieder vespa/piaggio !
Grosses AHA Erlebnis durch den Vollprofi. Jetzt weiss ich, warum ich mit meinen kaputten Schaltkreuzen einen amerikanischen Soldatenfriedhof bauen könnte.😂 Und die Idee mit dem Sinterbüchsli, einfach galaktisch. Jede Sendung von Euch bringt neue Erkenntnisse, WARUM es früher so scheisse gelaufen ist, Danke dafür!❤😁👍👍👍👍👍
Hallo Sigg ich habe mit sehr viel Freude das Video geschaut. Man konnte eine Menge lernen und es war ganz toll erklärt alles. Ich habe zwar keinen alten Saxonette Motor aber so einige Handgriffe habe ich hinzu gelernt. Ganz liebe Grüße in die Schweiz von Thomas aus Bremen
Geils Video, aber da muni mal am "verhasste" Tomos d Krone ufsetze, han eine de het 8Ps ufm Prüefstand und das 2gang Getriebe het no nie Problem gmacht🔥🔥
Vor vielen Jahren tunte (frisierte) ich meinen Sachs Uto dank der Polizei etwa dreimal. Das dritte Mal kaufte ich einen leichten Rennkolben und passte alles an, auch die Düse im Vergaser musste eine kleinere Bohrung haben und das Ergebnis war, dass ohne Verändern des Ritzels der Töff etwa 60 km/h fuhr und für die Kraft Bergauf nahm ich einen Schuss Äther ins Benzin: 45 km/h. Meine Kollegen mit ihren Puchs hatten immer Bergauf das Nachsehen.
Kannst du beim Umbau einfach die Zündplatte 180 Grad drehen, damit der Sachs 50 Motor dann in die andere Richtung dreht, wenn du diesen Umbau machst? Oder hast du ein Schweizer Gehäuse genommen? 2Takt Grüess u merci für das spannende Video🎉🤗
Eure Videos und deren Inhalt sind echt topp, das Wissen hätte ich vor 30Jahren gebraucht um den Motoren etwas mer Power zu geben, immerhin hat mich der Verdruss das der orginal Motor (nur 35Kmh) auf das Mofa brachte(80Kg Fahrer) dazu bewogen in ein baugleiches Motorschaden Mofa schlicht einen speziell dafür umgewickelten 0,37Kw Drehstrommotor einzubauen (ich bin Elektromaschinenbauer und das ist für mich ein leichtes E Maschinen Umrichter etc) der mit der neuen 24V Wicklung und anderer Drehzahlauslegung nun 2,4Kw Dauerleistung gibt bei 100Kg Fahrer 30Kg Batterie und CA 60Kmh schiebt einen das gute Stück nun fast lautlos 200Km weit, gebremst wird fast ausschließlich mit Generatorbremse verschleißfrei und Akku ladend, ein Umbau auf Kleingasturbine hätte auch mal was.
@@gubserroman würde ich einfach mit "Nein" beantworten. Sicher beim sachs 503 Gebläsegekühlt nicht. Wenn du da eine hubplatte verbaust und 2mm am Zylinderkopf abdrehst funktioniert das nicht richtig. Habe beides probiert 😉
AB gab es leider in zwei verschiedenen Getriebe-Typ-Versionen, deshalb kann man nicht generell etwas aussagen. identifizieren, welcher Getriebe-Typ es ist, lässt es sich an den unterschiedlichen Starterkabel-Aufnahme-Orten. oder an der Motor-Nummer. aber wir sind immer mit fast originalen alten ABL (Gebläsegekühlt) in dem Graben herumgecrosst, da hat immer alles gehalten.
Sone Umbau wiede bi dim Buba hesch gmacht uf Handschalter ner mitem 80ccm Athena Breitwand Zylinder druffe wäri doch eigetlech no interessant,isch mer vori so düre chopf gange,weiss aber natürlech selber nid,öb dStabilität um so vieles besser isch,dases ner selber dä "super Tschüss"-Zylinder mag ushalte vode chräft här. Ja dä Lehrblätz mit de 2G Automate und starchem Tuning het glaub jede Ambitioniert Mech oder Tuner,wo ahgfange het bevors RU-vid oder Ussagechräftigi Forene etc. gä het irgendwenn mal gmacht het,bestes Biispiel,ig ha mal es Super Maxi LG2 gha,zerste woni ha gmacht isch gsi,de Kat. vergaser und de Stutze drab grisse uh zersch emal eh 12er Bing und eh 12er Stutze montiert,viel besser gsi zum ihstelle,und schomal 6-8kmh meh glüffe,und schöneri Leistigsentfaltig gha,ner hani bemerkt dass sone held es 16er Ritzel montiert het,drab gno,originals 18er druf tah, Top Speed 46-47,ner isches ah zylinder gange, Stüürzyte gmässe,und gmerkt dasi die 2 Boost Ports am Cholbe 2,5mm cha Oval ufmache,1mm gege ufe,und nomal 1.5mm gege abe,hami ner entschiede uf beid sitä 1mm zmache,Uslass no chli gmacht,22er Uspuff druf tah,de oh no chli optimiert,Chopf no um 0.8mm abdreichte uh schön planet,Top Speed 54kmh. Nächer isch dr lehrblätz cho,ner hani no meh wölle uh ha ner eh 44mm Airsal,eh 15mm Bing Vergaser und eh 15er Stutze montiert Top Speed mit 40er Kranz und Original Ritzel:77kmh,und Berguf im 2te Gang selber bi würk Hässige Stigige,nie unter 58kmh😅 Die erste Kupplige hets mer nach 2Wuche eifach verrisse🤣 Kupplige neu gmacht,uh das Ding isch wieder gfahre,ganzi 2Mönet und 600kmh,und ner hets mer zganze Getriebe überstellt,dGetriebelager uh KW Lager hets mer effektiv sogar verzoge,uh mehreri lagerchugle hets eifach gsprengt vom schlag,dr Schwarz strieme ufder Strass het me no 1später erkennt ufder Strass🤣 Tja,so lehrt me im Läbe,so gnueg Anekdote vo mire sitä,guete Start id Wuche am ganze Team,und ar ganze Community natürlech. Witer so😉🤘
Der Marco erklärt das so genial, das macht nen Heidenspass, zuzuhören! Absolut TOP professionell. Und das Ergebnis, ein Pony, was rennt und nicht hoppelt! Danke für den galaktischen Film!❤👍👍👍👍👍
