J'ai une question, est-ce que c'est cette sonde qui gère le fonctionnement du ventilateur en cas de surchauffe ? Normalement, il y a le thermostat qui est indépendant pour le débit du circuit de refroidissement. Mais est-ce qu'il y a un risque quelque part de surchauffe moteur si on est tête en l'air et qu'on oublie de le repasser à zéro Ohms après démarrage ? Sinon, il est facile de bricoler une tempo après démarrage avec quelques relais, pour shunter le potentiomètre...
Oui c'est cette sonde qui gère le déclenchement du ventilateur. le k4m n'est pas un moteur qui chauffe, aucuns risques, le ventilo ne se déclenche quasi jamais.
bonjour, J'ai une clio 2 phase 1. La sonde de température semble avoir 3 fils, je met le potentiomètre sur quel fil ? aurais tu une idée où passé les fils jusque l'habitable, ça a l'air d'être un beau bordel ^^ Merci
@@christopherlanglet9744 j'ai jamais fait sur ph1 désolé. Ce que tu peux faire, trouve ton fil de masse, et tu mets le potentiomètre sur un des 2 autres.
170 000 kms sans casse, voilà qui me rassure un peu, après toutes les critiques sur ce moulin. Une lueur d'espoir. J'ai l'impression que le choix de l'huile est primordiale.
Pas besoin de diag pour débloquer le frein électrique. On peut passer en mode maintenance manuellement en appuyant sur le frein et l’accélérateur en même temps et en appuyant 2 fois sur le bouton du frein électrique
Pour le tendeur de courroie de distribution, il y a deux systèmes qui fonctionnent différemment en fonction du fait qu'effectivement, il y a un ergot ou pas. J'ai été assez ennuyé la première fois quand j'ai constaté cette différence mais ça fonctionne très bien. Quant au tendeur de courroie d'accessoires, c'est vraiment une grosse galère à démonter...
@@ju38 super, aurais-tu un insta ou discuter de tout ça, mon pote est mecano et on a une fosse avec pas mal de matos dans un garage. A peu près tout ce qui faut pour l’opé mais j’avais du mal à savoir niveau timing
Merci pour ta vidéo , j’ai une Twingo 2 moteur d4f. 1.2 16v 75ch En mettant le potentiomètre je pourrais donc démarrer à froid l’hiver impeccable et faut-il que je modifie les injecteurs ou autre chose ? Merci
attention la pompe CP1H après 2000 a besoin d'être calée lors de l'échange de la courroie car il existe deux types de de pompe donc faite des repères peinture bien distinct pignons et courroie ancienne et reportez les sur la nouvelle, ça coute rien et vous saurez sur car la RTA après 2000 c'est précisé il existe une pige dia:5 sur la pompe haute pression de ce type pour le calage !
Bonjour voici La question que je me pose. Pourquoi quand il fait -2 dehors elle démarre pas et soit disant avec un potentiomètre tu enlève encore des degrés elle démarre direct je me dis que le calculateur quand la température extérieur est de - quelque chose normalement celui ci envoi encore plus quoi qu’il arrive voici ma question sûrement bête mais je me la pose bien à vous
Le calculateur de base est fait pour tourner a l'essence, il envoie donc la quantité d'essence prévue en fonction de la température. Par temps froid c'est la quantité d'essence contenu dans l'e85 qui te fait démarrer , donc il faut envoyer plus de carburant
salut voisin , explications super simple ,je suis assez novice en meca mais jai deja fait olein de chose sur un touran précédent comme suspate train avant crémaillère frein refroidisseur egr et egr mais sur un azv qui est différent de suila. je pense me lancer sur mon cross touran bmm de 420k km . esce que cest a la portée de tous si equipé ou non ? si ta des conseil n'hésite pas merci encore 👍👍
Le TDI en 4 cylindre est assez simple à faire au niveau de la distribution, si j'ai un conseil à te donner c'est de ne jamais faire tourner l'AAC ou le vilo quand la distri est déposée.
Bonjour à tous, je m'apprête à faire cette opération que ma twingo 2. J'ai récupéré un câble d'alimentation d'une lampe de bureau à 2 fils. En comparant avec le câble de la sonde eau, les câbles semblent un peu plus gros que ceux de la sonde. Est-ce un soucis ? Ensuite pour faire l'opération, faut il débrancher la batterie ? Merci par avance. Nicolas
Salut, rien de particulier, comme les autres, tu es sur que le problème vient pas de ta remorque ? regarde au niveaux du feux de ta remorque souvent il y a des mauvaises connexions faisceaux / ampoules
Non, tu as forcément une sonde de température d'eau sur la culasse ou ton boîtier d'eau. Il suffit de mettre le potentiomètre sur cette sonde. Pour contrôler ton montage, le mieux serait de brancher un diag et regarder la température d'eau
Bonjour @@ju38 , j'ai un potentiomètre que je voudrais installer sur mon opel astra g 2000 essence 2L2 147ch. Le soucis c'est que j'ai cherché partout l'emplacement de la sonde de température mais je ne l'ai pas trouvé. Je suis de Agen, pourrais tu me faire l'installation ? Si oui à quel coût ? Je te remercie et ta vidéo est très bien expliqué
@@mehdibouvet208 Bonjour Mehdi, Il faudrait déjà être sur que le calculateur de ton Opel Astra soit capable de compenser la gestion de l'e85 ( les calculos de clio 2 ou peugeot 206 le font sans problème) mais sur opel Astra je ne sais pas.Essaye de te renseigner de ton coté et âprès on verra pour le monatge
@@ju38 Merci de ton retour rapide, de ce qu'on m'a dit le calculateur a été programmé pour l'éthanol et apparemment c'est pour ça que je peux installer un potentiomètre. 😀
C’est un model 2023? Comment fait tu pour avoir ce bruit de klaxon si « fin » quand tu ouvre et tu ferme? J’ai une model 3 de 2023 et le bruit du klaxon en fermeture main libre est vraiment fort. De+ en ouverture il n’y a aucun son
Salut, c'est un model 2022 Le bruit du klaxon a l'ouverture/ fermeture est très doux en effet, il faut le paramétrer sur l'écran tactile, regarde un peu tous les menus tu vas le trouver 😉
Super cette présentation ! c'est rare les personnes qui connaissent bien tous ces petits détails des clio 2rs (genre la largeur des pneus). Allez pour étaler ma culture puisque tu as été precis toi aussi :les phases 3 n'ont pas de barillet sur la portière passager par rapport aux phases 2. Moi j'ai un clio 2 rs 3 non CS bleu artic avec les mêmes jantes ultraleggera anthracites 😉
J'ai oublié un point important : vérifier la présence et l'état des passages de roues avant (spécifique aux modèles RS). Les passages de roues deviennent dur à trouver et à des prix exorbitants
Bonne petite présentation ! Une super caisse ! Je ne peux qu'approuver. Si l'entretien est fait et soigné, c'est costaud. C'est pas si cher que ça a entretenir et à faire rouler même sur piste. Les pièces commencent juste à être de plus en plus rare. Peu de disponibilité chez Renault. Il faudra se tourner vers l'occasion.
Bonjour à vous. Même chose que vous depuis 16 ans maintenant sur la 206 de 2002 de mon papa défunt récupérer à son décès en 2007 à 5000 kilomètres , aujourd’hui elle totalise 355 000 kilomètres en 100% E 85👍🏻. Cordialement
