Nagyon szép Pannónia viszont lenne egy kérdésem a mester úr hoz veterán motorokat tetszik e restrauálni vagy fel újítani? Nekem van egy 1970 es gyártású veterán komár 1 motor az kellene kicsit rendbe tenni
Kétmillió forintot??? Mi? Miért? Én megtanultam, hogy minden annyit ér, amennyit adnak érte! Lehet ezért is elkérni két millát, csak kell egy hülyét találni aki megadja.
A 70-s években volt iskola társamnak bordó színben volt , amennyire tudom gyári festésű volt. Legalább is a tankon lévő matrica nem árúlkodptt utólagos festésről. Le a kalappal, nagyon szép lett!!!
Drága Gyuszi Bácsi és Gábor! Valóban közel van a motor állapota a gyárihoz, de felülről - ha érthető amit írok. Isten áldja e drága embert, Őt és a hasonló embereket nagyon becsüljük igen, szakmaiság, a munka iránti szeretet és nem utolsó sorban a hozzáértés. Ezek együtt állása : követendő példa! Jó egészséget! Tibor
Pontosan ezt a tipust ugyanezzel az évjárattal kaptam a 16. születésnapomra. Igy nézett ki restaurálás nélkül, pedig már akkor 16 éves volt. Sajnos nem becsültem meg igazán, eladtam bagóért amit aztán a vevö összetört. Most már tudom, hogy mekkora bolond voltam.
Jó motor volt.Ez azt jelenti hogy nem volt más .Hajlamos volt megszorulni(mondjuk én megoldottam) pocsék első villa , ha húztam egy kövéret kiverte a fényszóróizzót, stb .A nosztalgia megszépít mindent.Az 50-60 km-t nem értem mert én országúton 90-l jártam , ha kellet 100 fölé is elment. 6-7 évig vezettem a nagyfékdobost.Ami szerettem benne hogy nagyon stabil volt elengedett kormánynál testtel is tudtam vele kis ívű kanyarokban befordulni. Összenőttem vele.Kár hogy kidobtuk mikor kocsink lett ,40 évig olyan helyen (szerszámműhelyben) dolgoztam hogy szuper motort tudtam volna belőle csinálni.Vízhűtés ,elektronikus gyújtás ,kuplung átalakítás,feszszabályzó beépítés stb ami sokat dobott volna rajta.Sajnos elmaradt.
Dolgoztam vele napi 8-10 oràkat vàrosba nem kéne nekem mégha utànam dobnàk sem. 90 venes évek végén ezzel terítettek fűtést a jó istennek se bírtam õsszekalapàlni benne nyàron meg mint egy fazék azzal a kis ablakokkal.. kuplung Bowden hűtõ hardi tàrcsa mindig széthullot benne azt gõzõlgõtt a fazék a 40 fokba.. űlés ki koporsó ki hu de tele volt vele a ... Akkor õrűltem mikor sikerűlt atűlnòm utàna egy transporter re az is tràgya volt de isten éhez képest😂
15 ezer darabja a Heidenau nak Soltvadkerten. Ez miért nem olcsó? Kipufogó gyárilag nem lóg ennyire hátra. Hátsó lámpa tartó része nem fényezett gyárilag hanem a rendes vajszínű műanyag. A berúgó vízszintesen kell álljon nem lefelé konyulva. Amúgy szép munka gratulálok. Bele egy vape gyújtást meg rá tolni egy Sárkány Imi féle tuningot, lesz benne 10 ló hadd szaladjon 😊
Nálam is probléma volt a megszorulás de abban a magasságban a dugattyút kézzel alámunkáltam kb. 0.1 millimétert és a gond megszűnt. Szerintem a gondot inkább a túlmelegedő hengerfal okozta.A gond elsősorban a két kipufogónyílás közti részen volt ahol a hűtés a legrosszabb .A motor tényleg gyönyörű Én imádtam mindig a hangját.
Nekem kis fékdobos pannóniám van, tényleg gyengébb a fék rajta, mint a nagy fékdoboson, jól mondja a mester. Viszont itt nem törnek szakadnak a küllők hátul , mint a nagy fékdobnál , mivel egyenes a fejük. Gondolom ez is lehetett egy ok volt váltásra. A fent látott motor tényleg kiváló! Garatulálok!
1998- ban volt 7 db pannóniám , 1 junakom , egy velorexom , 1oldalkocsis trofi mz 250 , 😢 most kezd fájni a szivem értük !😟 Mert jobban tetszett akkor egy vadi új ts 250/1de lux mz. De sajnos 16 évesen úgy éreztem. Jó nézni ezeket a videókat! Minden tiszteletem a mesternek! 👌👍👍
@@gaborfialka Csak úgy neveztük hogy "bőregér" 😀 Jelszó pedig " semmi sex velorex" 😀 Érdekes módon a csajoknak bejött ha furikáztunk vele! De végül elajandekoztam egy idősebb rokkant barátomnak.
Hello Gábor! Szerintem ezen tipus az Igazi magyar ikon! Csakis un gratulálok!👏 Én magam is darabokból próbálok össze állitani egy t5h tipust,hogy 1db bal több éljen!
A gyenge pontja ezeknek a motoroknak a dinamó és a feszültségszabályozó. Eleve az elektromos rendszer pozitív testelésű és ha fordítva kötötték be az akkut az már magában hibákat okozott. Én már alakítottam át ilyet 12V-os rendszerre YAMAHA JOG gyújtással.
Szerintem mint a panónia az összes jáwa egy takony megbizhatatlan Mz Ez az páholy és biztosvolt ezek még legyenmivel ebaszni A szabad idöd gyujtás karbi sefék😢
Meg vagyok fázva,mégis tisztán érzem a keverék benzin mámorító illatát. Gyermekkorom legszebb emlékei sorakoznak előttem. Kedves Gábor! Egy fellelt "papíros"P10-P12"nek szívesen lennék új gondos gazdája. Gyuszibácsi még felújítaná nekem,tartsa meg a Teremtő sokáig még köztünk!
Én is őrzők egyet ami 1962 óta a családban van, még az eredeti szürke forgalmi is meg van. Az idő felette is elszállt, ha még az idő engedi mert egyben van, talán a felújítása is sikerül. A rendszáma EK 89-82 volt.
4 sebességes, 70-80-at tudott. Nekem nem régiben volt szerencsém két felújítottat látni Sásdon. Jól sikerült felújítás, de szerintem a színek nem eredetiek.Mind kettő egy iroda dísze. Ha a gépem engedi feltöltöm a fotókat.Nagyon kíváncsi lennék a videóban szereplő Tünde most hogy áll a felújítással? Üdv.E
