السلام عليكم يا ابو خالد افتح ساعه الزيت ثاني مره مخلي الزيت ينكب شوي منه برا او اسوي له غسيل الماكينه عشان اصير دوره الزيت مضبوطه بعدين اجيب لك ساعه زيت جديده نشكرك على ❤
🔴 حبيبي ابو خالد الصبورة سوداء ومكتوبه بالطباشير والله ذكرتني بأيام زمان من كان المدرس يدرسنا الفيزياء وأنا كنت ولا فاهم شي 🤣🤣🤣🤣🤣 بس منك كل شي واضح وسهل يا طيب 🌹🌹
أنا استخدمت اللاندكروزر القديم تحديًا موديل ٩٣ وكان ضغط الزيت أو مؤشر الزيت فيه يتراوح من نص الين ثلاث ارباع في حاله الوقوف وكان يوصل الى اعلى شيء في حال الدعس المستمر. واستخدمت اللاندكروزر الجديد ٢٠١٣ تحديدًا وكان ضغط الزيت أو مؤشر الزيت يتراوح من ربع إلى النص، يكون ربع في حاله الوقوف والنص في حالات الدعس المستمر. وأنا أعتقد أن نزول مؤشر الزيت عندك بهذه الطريقه يدل على ضعف ساعه الزيت عندك. ولكن الشيء الإيجابي إن مؤشر الزيت شغال وهذا شيء مهم.
تذكرت الباكستاني يوم يقول هذا ماكينه خربان كيف ماكينة خربان خربان ومافيه دخان يجيني احساس انهم مهندسين ساعات وروادي مالهم علاقة بالاحتراق والضغوطات والخلوصات
يا اخينا الحبيب انا سعودي و اقولك خصمك الاول هو اليمنيين الجهله تروح لشيخ المعارض عشان بس حقك و ثانيا عشان ما يكون في ضحية غيرك ، الحاجة الثانيه انتبه تشتغل بسرعة بدون معرفة كافية في سعودي في الجموم و في ناس كثير تشتغل وتخاف الله خلك من ابو يمن هذا نصاب جاي يتعلم على حلال الناس و أنت ببلد يحفظ حقك كاااااامل عندك شرطة شيخ معارض و الوزارة اقسم بالله ما يضيع لك ريال ... قلت لك هالكلام لانك واحد منا و شكلك طيب و احنا ما نرضى عليك الضرر... كان الله بعونك 👍🏼
السلام عليكم أخوي بغيت أنوه الي لاحظتها في سيارتك الثرمستات هل انته لاغنها او انك قاصنها او انك ركبت ثرمستات مش حرارة الوكاله الي 82 ثاني شي ركب رديتر الوكاله لا تايواني ولا اي شركة ثانيه رديتر وكاله وثالث شي اذا مشكلتك في الضفيره سير السكراب وخذ ظفيرة مش ملعوب فيها ولا منقطعه ورابع شي ركب ماي راديتر وكاله التيوتا ركب كل هذا اذا متأكد من صلاحية المكينة اميه بالمية وانشاء الله بتظبط عندك لأنه في عندنا في السوق منتشره مفاهيم غلط في غلط وواحد منها الي هيه الثرمستات ركب ثرمستات بحرارة اقل أو الغي الثرمستات أو ركب ثرمستات رياضيه أو ركب ماي رديتر رياضي الي هيه الدبه السودا tlc هذا كله غلط في غلط وما أكلمك الى من تجربة جربة الاشياء هذي وتدهورة السياره لين ما رديت كل أغراضها الوكاله وضبطت وأحسن
جيك انجن تروح عندك علي طريقه بعض مرات تصيب شيل واير بطاريه قبل ما تروح تنام يوم الثاني ركب الواير تلاقي راحتها جرب شوف تروح ام لا هذا كانك تبرمج الكمبيوتر من جديد انا كان عندي فتك اعمل نفس الشي تروح
اي سيارت داخل الدول السعودية مورد أمريكي غالبآ فيها مشاكل حتى سيارات لكزس وتايوتا الامريكي كمبيوتر مبرمج على اجواء أوروبية اجواء السعودية تاصل 50 إذا بغيت سياره خذلك برادو وارد عبداللطيف جميع اخف وزن وجودة عاليه وسعره حدود ٤٥ الف 2012
جميل ان الواحد يتعلم يفحص سيارته. ولكن ليس كل من فحص سيارته انه يكون قادر على تشخيص المشكله ولا في عنده خبره كيف يقراء البيانات والمعطيات لي تجي من الحساسات. ف هناك فرق. مشكلتك في البنك ون Bank 1يعني ان نسبة الخليط فقيره بل بنزين اي ان نسبة الهواء اعلى. في هذا الحاله المشكله ليست في طرمبة البنزين او صفايه ولا في حساس الهواء لانه لوكان واحد من هذه الثلاثه خربان لكان الكمبيوتر اعطا عطل في بنك تو bank 2 لان تدفق البنزين واحد. وحساب كمية الهواء واحد. ف مشكلتك ممكن بخاخات وسخانه او تنسيم هواء من جهت ثلاجه في بنك ون او تنسم هواء من شكمان. تنسيم من قبل الحساس حق شكمان لي هو الحساس الاول. او قد تكون مشكلة ميكنيكيه. بتوفيق للجميع.
هناك نظرية الشد والتراخي في تعامل المحرك مع الاحتراق نظرية الشد هي تزيد نسبة الاوكسجين يزيد المحرك بنزين حتى تتعادل الكفة نظرية التراخي : البنزين يقول اوه فيه كربون ماهو معقول نزيد بنزين ويسمونه الخليط الغني ويصبح المحرك هنا محتار مايدري وش يسوي ومن علاماته بطء مع صرفية بنزين ثخانة صوت المحرك المحرك يعطي دورات مقابل انه يتحرك لكن متى يعرف المحرك انه صرفيته الطبيعية اذا كان كل عشرة امتار تكفيه دعسة بنزين خفيفة ويعرف ايضا بتقسيم حسبة التانكي على المسافة استنادا على مواقع تحدد كم جاءت هذه السيارة باستهلاك بنزين
تسريب الهواء : له علامات ومنها سواد البواجي نظرا لتصحيحات الكمبيوتر وتوهم ان السيارة ضعيفه الطرمبة : الاحساس بدعسة بنزين اسفنجية على سرعة 100 والشعور برعب ان السيارة غير موثوقه ايضا من علامات ضعف الوقود : لون برتقالي على البوجي وملاحظة حمس وعدم وجود اثار سواد متزامنة مع اعراض الخليط الفقير p0171
