Ich habe alle Motoren selber aufgebaut und auf meinen Rollern getestet, die Beschreibung der verbauten Teile findet Ihr unter dem Video. Ich freue mich auf eure Kommentare/Anmerkungen !
Thanks for sharing. I hope you are also having a lot of fun with it . I have the same motor with VR-one but with BFA TM KZ reed valve, 130 190 with QK 1.5 squish and 23/60, same carburetor and jetting but ND 22.5 and HD 340, fixed ignition Vape 18 degrees, Posch Racing Resi 35TMX,
Wann kommt denn das Prüfstandsvideo? Fahre den gleichen Motor mit den gleichen Komponenten und bekomme ihn nicht sauber eingestellt zumindest untenrum.
Der Vorauslass ist für die ViperBox viel zu gering, ich würde da auf 120-122° bei der Überstromzeit gehen und den Auslass auf 188-190° fräsen. Dann geht da auch was, ohne das du untenrum verlierst. Ich denke, dass in der aktuellen Ausbaustufe der SIP Road 3 absolut ausreichend gewesen wäre :-)
Hi, danke für den Hinweis, wollte nicht auf topp Leistung gehen und nur einen tourer bauen. Werde noch auf die S3 von PD wechseln damit er unten etwas mehr Kraft bekommt.
Moin Volker, danke für das Video. ich habe genau das selbe Set up gerade aufgebaut. Jedoch mit SIP 3.0 und ohne Auslassbearbeitung (S&S HR iAuspuff ist bestellt). Wenn alles klappt, geht dieser in 2 Wochen auf den Prüfstand
@@SuperMonik the engine drive like a dream and pull from low RPM and gets very fast. I would recommend this setup for a very powerful vespa engine...if you want more peak power in the region of 48-50 then you need the exhaust timing upto 194°-196°, but then you need to rev the 3rd gear up to 110kmh to get the good connection to the 4th gear...
Bin mal gespannt was bei deinem BFA rauskommt, nen Zusammenbau Video wäre auch interessant 👌🏻 Ist der Prüfstand in Duisburg? Ich suche noch jemanden zum abstimmen.
Exhaust 192 what about intake timings ? And blowdown ? I am using the sip 62/127 crank and seems i need to raise the ports a lot to achieve these timings…also i am using sip-nordspeed expansion chamber…thanks
Ah, okay, nicht wahr, denn ich habe dieselbe Kurbelwelle und Sip... hat mir gesagt, ich solle 1,00 mm verwenden, aber das funktioniert nicht richtig, soll ich stattdessen 2,00 mm verwenden?
@@VolkerKuckartz I can understand on these two small wheels... amazing though! so much speed out of a vespa... apparently the record is 221 Km/h or thereabout... still much too fast for such a little scooter like the vespa.
Guten Tag, es sind SKF Lager verbaut und ich denke die sollten schon 20.000km halten, die SIP uncle tom kurbelwelle ist eigentlich sehr stabil. VG volker
@@VolkerKuckartz Hört sich doch gut an. Mit Fag und SKF habe ich auch schon mäßige Erfahrung gemacht. Die Qualität ist nicht mehr so wie früher, werden z.T.auch nicht mehr in deutschland hergestellt. Ich nutze meisten NTN Lager aus Japan(sind auch in Hona verbaut). Die laufen gut.! :-)
@@jamiejablonski4322 Hi; what do you mean with upjet? We had some test with the needle up and down and we find that he engine runs well with this setup ND20, HD305, 56 Needle 2nd clip... a lot of engine run with a HD around 280 but this is in my view too weak and I am not looking for the maximum power... Cheers, Volker
Hi, Yes it's the best exhaust I ever had. I bought also the silent version from the Racing Resi and it's cracking to use with the M252 Quattrini and the 33 Keihin carb. Cheers Volker
Ja, wenn der Reso einsetzt ist das schon sehr geil und bringt einem ein breites grinsen ins Gesicht. Ich habe mal getestet was so an Topspeed mit GPS geht und bei 151km/h habe ich aufgehört da es für meinen Roller vom Fahrwerk her einfach zu schnell ist. VG Volker
Hi, ich benutze keine Benzinpumpe, die Federn in der BGM superstrong sind noch die original Federn, die aber nicht stark genug sind, deshalb werde ich jetzt die stärkeren XXL Federn einbauen.
