Огромнейшее спасибо!!! Поменял, блин, все, что только можно было. Предохранители просматривал, но не так подробно. Заменил и все поперло. Автору видео самые наилучшие пожелания и успехов.
Не ругайтесь автора. Если речь идёт о датчике вентилятора, то способ вполне себе рабочий (у него 2 состояния: Вкл и Выкл). А вот если говорим про ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ, дающий значение мозгам, то это никуда не годится.
Мужики подскажите, что может быть, у меня евро 4 с электронной педалью, машина долго стояла, завел, а она ревёт 3, 4 тысячи, как в разнос идёт! Что делать?
Брат я четыре таких датчика поменял датчик холос поменял короче все датчики поменял на дросиле настраиваю 1 т оборот Ана то нормально то глохнет поднимаю чуть чуть чуть время пройдет до 2 т поднимается диагностика ни че вообще не показывает
Че там замкнуть может? Там катушка залитая и магнит а вот магнит размогнитется может и датчик может быть по параметрам рабочий но слепой не считать из за размогничивания учись
Надо замерить сопротивление, а потом сравнить показания по специальной таблице. В таблице указана температура окружающей среды и какие должны быть показания по сопротивлению..
Спасибо, тебе брат. Зимой в лесу заглох,коленвал расточил,поршневую поменял, фары мыл, по колесам стучал. Оказалось я плюсовой провод с катушки на массу замкнул.
не заводится на горячую: датчик температуры для ЭБУ, низкое давление в топливной рампе по разным причинам, льют форсунки на горячую свечи мокрые, датчик коленвала барахлит, ну и искру нужно проверять
Автор! Ты рехнулся? Хоть что-то читал про устройство таких устройств? Ты что творишь???? Как тебя машина возит? что еще так ты так экстремально с ней делаешь?
