Haftungsausschluss WARNUNG: Prüfen Sie die Knottechnik mit einem geschulten Instrukteur, da Fehler beim Knoten zu Sachschäden, Verletzungen oder Tod führen würden. Das Befolgen, Wiederholen, und oder Anwenden der in den Videos gezeigten Anleitungen, Hinweise und Empfehlungen geschieht auf eigene Gefahr. Seien Sie stets vorsichtig und beachten Sie alle geltenden Gesetze und Auflagen.
@@Saschau616 das kann ich leider nicht beantworten, da ich in meinem Setup nicht mit dem Raspberry arbeite. Auf meiner Seite lasse ich alle Temperaturen der vorhandenen Sensoren anzeigen. Einzelne könnte man natürlich auch hier deaktivieren.
Super, hab auch einen 3D-Drucker und Boot, hab an noch nicht drangedacht da was zu machen. Was hast Du für Material verwendet ? Wegen UV und Seewasser.
Hallo und Dankeschön! Das Material ist PETG - ein ganz guter Kompromiss. Ideal sind in meinen Augen ABS und ASA von den Eigenschaften her. Stinkt aber recht viel beim Drucken. Denke da gibt es doch einige Anwendungsgebiete. Zum Beispiel konnte ich einen nicht mehr erhältlichen Gardienenrutscher nachdrucken.
@@drei-zwei-eins Viel Erfolg bei deiner Aufgabe. Klasse! Es muss nicht unbedingt ein Motor mit Powertrim sein. Weniger kann auch manchmal mehr sein. Und den Außenborder bei Bedarf nachträglich zu tauschen ist auch eine Option.
Ich verbaue 2 Stück 1500W Flipskys e-foil Motoren an einem 4m GFK Boot. 3000W elektrisch entsprechen ~9ps Benziner Leistung. Da ich die ganze Mechanik des Außenborder ohnehin selber aus v4a schweiße kann ich besser gleich eine Trimmung mit einem Linearmotor vorsehen. In welchem Bereich muss ich verstellen können? Gibt es Erfahrungswerte? Nehme wir an das Schiffsschrauben 90 Grad zum unterren Boot der Nullpunkt ist. Wie viel Grad + und - brauche ich?
@@drei-zwei-eins Das geht tief in die Materie und kann ich nicht sicher beantworten, da viele individuelle Parameter einfließen. Der Konstrukteur einer Werft wird konkrete Werte errechnen können. Ein Anhaltspunkt wäre ein negativer Trimwinkel von bis zu -5 Grad bis hin zu +15Grad für den Fahrbetrieb.
Dankeschön, klar können Sie aus so wenig Infos nichts abschließendes sagen aber die -5 bis +15 helfen mir schon 😊 Ich mach gut -5 und gut +15 raus dann wird es wohl hinhauen. Ist ja auch nur ein kleines Boot.😅 Übrigens eine "Ilka Reling"
Vielen Dank für die gute Übersicht. Ich bin brennend dran interessiert, wie du die Spannungsmessung am 140er Sensor machst. Hast du einfach einen hochohmigen Spannungsteiler an den LiFePo angeklemmt?
Vielen Dank für die Nachricht. Shunt und Display können ohne Probleme an das Cerbo GX angeschlossen werden. Bei den LiFePo ist es bei mir so, dass diese bereits eine ausgehende Leitung besitzen, welche den Ladezustand zwischen 0-10V ausgibt. Das kann der GX Tank 140 entsprechend in Prozent als Füllstand verwenden. Es musste also nichts zusätzlich installiert werden.
Danke für den Hinweis. Meinem Verständnis nach sollte eine Klampe, wenn ausreichend dimensioniert und abgestützt, die Art von Kräften aushalten. Dies ist im Einzelfall je nach Boot ggf. zu prüfen. Am besten ist eine gleichmäßige Umschlingung des gesamten Rumpfes, so dass die Kräfte bestmöglich verteilt werden.
Moin, ich benutzte den Spierenstich auch für Fallen: a.) Hält 100% ohne das Tau allzusehr zu schwächen. b.): Man kann in die Schlaufe ein Kausch einlegen. Mast und Schotbruch miteinander!
Hallo, tolle und einfache Sache, mein neues Boot hat Hornpoller als Klampen, bin schon am überlegen, wie ich die belege, hast Du einen Tipp für mich? LG Schnarrio!
Hi Scharrio! Der Hornpoller entspricht von seiner Geometrie her im Grundsatz/ Arbeitsprinzip einer regulären Klampe und wird in meinen Augen daher auch wie diese belegt. Ganz klassisch wie auch bei der SBF-Prüfung abgefragt.
@@pascalzauberer9815 oh no! Was ein Mist! Man hört immer mal wieder von Motoren, die sogar zusammen mit dem Spiegel ausgesägt wurden. Da hilft nur eine gute Kasko.
@@pascalzauberer9815 Davor habe ich auch immer Angst das unser Motor geklaut wird. Nur glaube ich kaum ob die Trimstellung am Motor eine Rolle spielt. Denn wenn er hochgetrimmt ist dreht man einfach die Entriegelung für die Trimmung auf und lässt ihn ab auf die gewünschte Höhe. Dauert 5 Sekunden.
Schön gezeigt! :) Das ist ein Knoten, der im Industrie- und Baumkletterbereich tatsächlich der Standard ist , um ein Seilende zu sichern (damit man sich zum Beispiel nicht über das in der Luft hängende Seilende hinaus abseilt, mit den offensichtlichen Konsequenzen). Insofern also ein "Top-Stopperknoten", zertifiziert für die Anwendung in der Personensicherung :) Einziger Nachteil ist, dass sich das Ding nach Belastung nur äußerst schlecht wieder lösen lässt, insbesondere bei kleinen Seildurchmessern. Name ist der Doppelte Überhandknoten (ABoK #516), auf Englisch meistens barrel knot. Es gibt noch eine etwas einfachere Variante, ihn zu stecken, sodass er auch gleich in der richtigen Form liegt, findest Du sicher auch auf RU-vid. Man kann ihn übrigens auch sehr gut verwenden, um zwei Seile gleichen Durchmessers dauerhaft zu verbinden, dann wäre es der Doppelte Spierenstich bzw. Double fisherman's knot/bend. Viele Grüße!
sorry, der Palsteg wie gezeigt ist so ein falscher Palsteg weil er nicht hält. Das lose Ende darf niemals in das Knotenauge schauen sondern aus dem Knotenauge heraus. Ein so gemachter Palsteg löst sich beim Wackeln.
@@silvercore7243 Danke für das Feedback. Es besteht die Möglichkeit, dass sich der Knoten aufstößt. Der Prüfer beim Führerschein möchte das lose Ende meist außen sehen. Stimmt! Ich konnte das Verhalten in über 20 Jahren bei mir noch nicht beobachten. Unter Zug halte ich die Chance für extrem gering.
Diese Hydraulik (Trimmanlage) ist größtes Manko von Yamaha! Mercury zB hat das sehr viel besser gelöst mit dem obenliegenden Zentralzylinder. Ich verstehe diesen Yamahahype sowieso nicht. Meiner Meinung nach total overrated, veraltete Tronic zB digitales Cockpit und Qualität so ab 2015 und neuer eher......na ja..... Die alten 2takter das waren Monster, die laufen zum Teil heut noch nach 20j ohne viel Wartung aber 4T ...😮
@@vetdoc35 die Trimmzylinder (besser gesagt die Dichtringe) sind durch ihre Position gefährdet - das stimmt. Grundsätzlich sind sie nicht die optisch modernsten, sparsamsten, oder schnellsten. Jedoch absolut haltbar, sauber und sorgsam konstruiert. Etliche problemlose tausende von Stunden sind auch bei den 4-Taktern die Regel.
Immer dann, wenn man ein festes Auge an einer bestimmten Stelle braucht, ohne Zugriff auf das Seilende zu haben. Ggf. funktioniert je nach Anwendung auch ein Schmetterlingsknoten. Hier liegt der Fokus aber mehr auf der Belastbarkeit von beiden Enden aus.
@@einfachboot liegt wohl an der firmwareversion 4.75 ab 4.8 kann man mehr belegen.. aber komisch ist, dass ich das relais (als manuel) nur aus dem system menü schalten kann... victron hardware find ich klasse, aber bei der software sind noch ein paar bugs zu viel drin..
Alter und ich brech mir mit so Videos ein ab, wie man ein "Teich" und "Frosch" und "Baum" baut. Das ist soviel einfacher. Allgemein Knoten mit den Handrehungen lassen sich viel besser merken. Danke!!
1 es gibt bereits etwas was "double bowline" heißt. Dieser "bowline on bight"ist gelegter Palstek/Bulin. 2wozu ist das.? Warum in der Seilmitte Palstek/Bulin legen? Welcher Strand wird gezogen? Ps. Das Ding besteht aus zwei Bulin einem Dutch und einem English die ineinander ūbergehen. Menem Wissen nach ist es um drei Punkte zu verbinden.
Hat mir mein Skipper auf dem SKS Prüfungstörn auch genauso gezeigt! Funktioniert hervorragend. Man kann das 2. Ende der Leine auch schon vorher auf dem Boot belegen und nach dem Werfen die Leine nachspannen. So kann das freie Ende nicht ins Wasser fallen.
Alles richtig, nur ist deine Vorspring keine Vorspring sondern eine Achterspring. Die Namen kommen daher, dass eine Vorspring ein Boot daran hindert nach vorne zu fahren und eine Achterspring eben verhindert dass das Boot nach hinten fahren kann. Es hat nichts damit zu tun wo am Boot diese Leinen angebracht werden. Eine Achterspring kann also auch ganz vorne und eine Vorspring ganz hinten angebracht werden. LG Mike
Hallo und Danke für das Feedback. Meinem Kenntnisstand nach wollen Prüfer gerne die Version mit mehreren Kopfschlägen sehen. Daher betitel ich das Video lieber als "Variante". In der Praxis ist diese, eben auch von dir benutze Version, die absolut gängige.
@@hinausaufsmeer2027 okay, Danke für den Hinweis. Nicht ausgeschlossen, dass mich meine Erinnerung täuscht. Dann wäre die gezeigte Variante auch in der Prüfung die korrekte.
Sorry aber was ist daran neu. Einen Klampenschlag über den Poller macht man immer so. Welche anderen Varianten hat ihr in Deutschland? Ist ernste Frage, kein Klugscheißen. Danke aber fürs Teilen. Ich weiß, daß jedes Video Arbeit ist.
Wichtig: Quetsch- und Schraubverbindungen niemals löten! Bei 12V werden die meisten sagen: Ist ja nicht so schlimm. Doch können Übergangsströme leicht dazu führen, dass die Verbindung heiß wird, sich löst und Ihr habt einen Kurzschluss. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kabelbrand kommen.
Dankeschön! Ob sich Trimmklappen lohnen und vor allem ob sie benötigt werden, hängt von etlichen Faktoren ab. Entsprechend gibt es da keine universelle Antwort zu. Manche benötigen sie, um ins Gleiten zu kommen, andere nutzen den Vorteil bei der Gewichtsverteilung im Boot unabhängiger zu sein.
