Наглядно виден один из недостатков Простора, порожденный его гоночным прототипом - плохая обитаемость. Палуба с дырой, нет кокпита, все мокрые... Надо делать новую палубу из ПВХ, с плотной сшивкой по середине, причем и переднюю тоже. И какую-то небольшую палатку-укрытие надо иметь, можно, как на СибКате треугольную с опорой на мачту спереди. Так хоть дети спрячутся. Зря оставили только один руль - его скорее всего не хватало. Ну и не верить МЧС опасно.
Странная логика , впереди , где нагрузка меньше - два крыла , а сзади , где нагрузка кратно больше - одно ??? Каков замысел загиба оконцовок заднего крыла , ведь гидродинамическое качество прямого крыла всегда выше ??? Обратите внимние на гидрофойл , упомянутый вами , там переднее крыло существует исключительно дла регулировки угла атаки заднего крыла . Последний вариант , доступный вам , в данной конфигурации - сдвинуть назад передние крылья , это уменьшит нагрузку на заднее крыло .
Просто удивительно , до чего дошло мракобесие и ожидание чуда . Мужик , даже если поставишь ТРИ мотора , скорость твоей лодки вырастет , максимуи - 0,5 км/ч .
Батарейка не жгет контроллер. Чем выше напряжение батареи, тем меньше ток при той же мощности. А чем больше ток тем больше нагрев. Это все прошаренные коптероводы знают. Больше вольтов- меньше нагрев драйверов и моторов. Просто драйвер - д..мовый. какие там 125А через такие проводки? А ножки у транзисторов смотрел? Для того чтобы изоляция провода не плавилась, долговременный ток должен бытьине более 10А на квадратный см проводов! Есть там у проводников на платке 12,5 квадратов??? Там у всего контроллера сечение меньше, если его болгаркой распилить! 125А это может быть только пиковый ток в момент старта мотора или резкого прибавления газа и то вряд ди. Контроллер купи путевый, будет все работать и не плавиться.
Хороший ролик. Встает вопрос о кпд мотора. Парсун 3,6л.с.развивает 17км.час. поршневая не идеал. Почему же 4киловата это 5,4л.с. всего 18км.час.Парсун 5,8 в одного на лодке 3,2м.развивает 27км.час
конечно всё круто, но я валялся под столом от "7s, даже почти 8". я когда машину заправляю, у меня мотор тоже становится 6 с половиной или даже 7-цилиндровым
А Вы не добрались до решения вопроса по возврату в систему датчиков холла? А то меня троллинг активно интересует, как оно ведет себя на маленьких скоростях?
Почему не придерживаешься критериев проектирования винтов для жидкости. Такие винты должны иметь массивную часть у центра вращения и уменьшать профиль и угол атаки по мере удаления от центра. Вбей в поиск "гребные винты для воды"
А, рулить нужно наклонами. Оезкий поворот это нога в воду с одной строны и вокруг нее. Неэффективно очень у вас по аккумулятору. У меня 3 банки на 4.2 вольта по 16.5ач каждая, хватает на час 15 мин, запас хода 7км с небольшим, скорость 5-6 кмч. И я плаваю в море, тут волна и ветер, а это оч сильно мешает. За 35 мин плавания аккумуляторя садятся с 4.2в до 3.94в. То есть это около трети заряда всего заряда. Неэффективны очень эти безколлектроные движки. С ними я тож пробовал, тяги раза в 2 меньше, а ток раза в 2 выше. Плбс вес контррллера, зотя сам двиг легкий. Короче я плаваю на банальном вотерснейке постояннотоковом. Но спасибо вам за цифры по бесколлекторным, выглядит гуд, но для меня оч важна эффективеость, то есть вес. Продолжу постояннотоковый. У него треть мощности уходит тупо в обмотку в нагрев, но остальное гораздо эффективнее сем бесколлектроные.
Нашёл такой на али Flipsky Inrunner Brushless DC 65111 Motor 160KV 3KW for Surfing Boat Underwater Thruster |Hydro | Efoil Это такой же по мощности? не пойму как китайцы пишут
Не всех п-цев война убила! С малыми детьми выйти в шторм... Откажет единственный моторчик... Парусное вооружение разобрано... Все мокрые, сколько времени будет дуть неизвестно... Ответственный мужчина...
