Почему не подключили контрольку правильно с клеммы КТ ? Ведь теряется весь смысл установки этого реле по такой схеме. Тогда можно с П на переключатель поворотов и дальше на лампочки поворотов напрямую. Вся суть этого реле что бы сообщать водителю о сгоревшей одной из ламп поворотов. Схема котроля расчитана на определенную нагрузку. Именно в реле РС 950 не будет мигать контролька если даже в боковом повторителе будет не работать лампочка или она меньшей мощности. Должна быть как в габарите. Три лампочки левый борт, три - правый. При включении аварийки контролька обычно не мигает, при этом мигает лампочки включателя аварийки в кнопке. Это реле и расчитано для грузовиков. Его не подключишь например на светодиодные лампы.
Здравствуйте, такая проблема работал на поле сгребал сено, все работало отлично но один момент гидравлика о казало совсем, то есть ни навска ни цилиндр граблей не работает Что может быть клапан или нш?
Это не реле а блок комфорта какой то😂. Он там походу и доводчик стёкол и сигнализация и центр замок😂😂😂😂 Поставь один любой конденсатор и реле и все родный. Чем больше мкФ у кондера тем больше будет запас паузы. Пусть кондер заряжается и включает реле при разряжении отключает и все братан. А гитарой настрой правый левый указатели. Даже аварийку можешь с этого же сделать, хотя на твой агрегат это не нужно. Но всеравно, спасибо за видео, удачи тебе, береги себя
Вот уже 4 года насосу. Работает, нигде не бежит и не сопливит, масло в нём чистое и по уровню (у него своя автономная смазка), значит, плунжера не бегут. НО! Помпочка подкачки при прокачке системы, стала бежать ручьём. (надо заменить уплотнение, руки пока не дошли). А, в основном, я доволен.
Были мощные колхозы и совхозы, а стали фермеры-одиночки. Сам пашет, сам сеет, сам молотит, сам корову доит, сам ее кормит и поит😮 все сам. Тут надо сутки напролёт работать и то не успеешь. И трактор надо и комбайн и косилку, еще их надо ремонтировать.
@@derevnya102 Да, размеры для китайского. Схема, от китайского к нашему. Если подключать от нашего к китайскому, то там по другому!!!!. Если надо, ищи видео в интернете. Там их много.
Верно! Ато аварийка будет работать только при включенном замке зажигания, а при заглушенном моторе можно вывести со строя реле регулятор генератора. Можно упростить схему поставив только один предохранитель с вывода 4 включателя аварийки. Дополню что кл. 30 на старых замках зажигания это АМ (аккумулятор) а кл. 15 соответственно КЗ (контакт зажигания).
Было такое в прошлом веке заводское пресподборщик собирал и персонал стог выгружал подьезжала платформа включался вом и платформа сама себя тянула под стог также на сеновале включилась выгрузка никаких трусов и балонов
