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Einhe extrem umständliche und aufwändige Beschreibung mit viel Gelabere. Real geht es wesentlich einfacher, billiger, schneller. Sauber gemacht braucht man auch keine Gummihandschuhe.
Also Ventilkappen kommen wieder😊. Meine Kids haben das gesehen und wollten sofort welche habe und nun hab ich an jedem meiner Bikes verschiedene Kappen. Zu dem Thema Handschuhe. Ich fahre seid Jahren nur die mit Knöchelschutz ( Fox Bomber) . Sind echt bequem und halten was aus (Richtige Größe vorausgesetzt).Ich habe mal andere "normale" getestet und naja nach einem schönen Stunt für nicht mein Ding entschieden. Sind jetzt aber an der Hand Oberseite extra luftig😊
Alle Videos egal wo nur mit MTB griffen. Ich habe ein Rennrad . Ich darf jetzt in fif Werkstatt. Wollte Lenker tauschen. Aber wegen der Hydraulik Bremse muss ich jetzt in die Werkstatt. Mist . Muss fid Leitungen abmachen und im Aero Lenker durchziehen, dann neu befüllen und entlüften
Hätte gerne mal das Knacken des Tretlagers gehört, um zu wissen ob es sich so wie das Geräusch anhört, was mein Bike immer wieder von such gibt. Bei meinem Bike knackt immer wieder was für ein paar Tage.. dann ist es aber auch mal wieder plötzlich für ein paar km weg.. nur um dann wiederzukommen. Mein Tipp ist auch das Tretlager.. aber so ganz kann ich die Herkunft des Geräuschs nicht lokalisieren.
Cannondale Fully, 120mm, Einsatz überall außer Park. Es gibt eine Mischung aus wenig Asphalt, ca 50% Forstautobahn und dem Rest teils sehr anspruchsvollen Trails. Loser Dreck, Waldboden, Steine, Wurzeln, trocken, nass, Gefälle bis kurz vors Senkrechte und Steigungen. 85 Kilo ich, das Bike 13. 26er schlauchlos. Was wurde probiert: Schwalbe racing ralph. Alte und neuere Versionen. Im Trockenen mehr Grip, als der Nobby nic, den ich als Fehlkonstruktion bezeichnen mag. Fürchterlicher Reifen. Keine vernünftige Kurvenlage, indifferente Rückmeldung, schlechter Grip. Schwalbe nutze ich nicht mehr. Die Racing Ralph waren dauernd vorne nach scharfen Schotterbremsungen platt. Die Nobbys bleiben zwar dicht und rollen gut, aber der Grip und Spurtreue? Forget it. Zudem hab ich bei den Schwalben den Eindruck, daß die extrem nachlassen, wenn die ca 30% abgefahren sind. Zwischendurch mal Specialized irgendwas, unfassbar hoher Rollwiderstand, fuhr sich schwammig, Grip nicht überwältigend. Jetzt Continental. Trailking vorne und hinten, black chili. Im Gegensatz zum Nobby Nic ein Kurvenverhalten aus einer andren Galaxy. Rollt kaum schlechter, Grip erheblich besser. Kaum Verschleiß. Hinten mal den Mountainking III drauf. Vortrieb im Matsch merklich schlechter, geht noch so, jedoch auf der Bremse besser, als der Trailking. Strange, warum auch immer. In Kurven will er gedrückt werden. Jetzt die Standardkombi bei mir. TRAILKING vorne, MK3 hinten. Vorne 1.2 bis 1.4 Bar, hinten 0.2 mehr. Leichte schlauchlos Montage per Standpumpe auf Stan's no Tubes Flow 3. Verliert maximal 0.1 pro Woche.
Super Video! Endlich mal sachlich und objektiv über das E-MTB informiert. Seit dem ich meiner Frau ein E-MTB mehr, oder weniger aufgezwungen habe (Weihnachtsgeschenksüberraschung😅) können wir endlich auch Touren zusammen machen, das war vorher nicht möglich. Chefin hat bei jeder Steigung geflucht und ich war, sagen wir einfach ständig unterfordert. 🙈 Vor einiger Zeit bin ich auch auf E umgestiegen und habe es nicht bereut. Das ist nämlich auch das Schöne am eBike, eine Gruppe aus unterschiedlich fitten Bikern (ja damit sind auch die weiblichen gemeint🤗) kann dank Eco, Tour und Turbo usw. gemeinsam Spaß haben! In diesem Sinne allen gute Zeit auf dem Bike, egal ob mit, oder ohne E!
Wer Lust hat ein E-MTB zu fahren und es sich auch leisten kann soll das doch einfach tun und nicht nach Zuspruch oder Rechtfertigung auf RU-vid suchen 🙂
Ich bin fast etwas enttäuscht, dass es jetzt keinen irren lifehack gab, außer die Räder auseinander zu bauen 🤣. Erfahrungsgemäß verstellt sich bei mir aber die Schaltung immer etwas, wenn ich das Hinterrad ausbaue. Gibt's auch einen Trick das zu verhindern? Wie ein Vorredner sagte, kann sowas aber echt ein erhebliches Sicherheitsrisiko werden. Um ehrlich zu sein ist aber sowohl bei der Montage eines Heckträgers wie auch beim Einladen in den Kofferraum meine größte Sorge, mein Auto zu zerkratzen. Ist mir bei meinem alten nämlich passiert
Ich habe bis heute noch nicht ein einziges Bike mit dem System bei mir in der Werkstatt gehabt, und die letzten 2 Jahre noch keines damit im Bike park gesehen. Ich bin natürlich keine cannyon Partner Werkstatt ( direct Versender!), aber normalerweise hätte ich wenigstens schon mal ein oder zwei Bikes damit in die Pratzen bekommen. Aber, ich glaube seit Beginn, dass das ganze einfach nur ein Starker, Zuschalt bzw Abschalt barer Lenkungs Dämpfer 😁😁‼️
Das Yeti hat keinen Pull Dämpfer ... Mal richtig hinschauen bitte ... Ansonsten korrekt, die Bauweise des Pull-Dämpfers bietet keinen Vorteil - nur einen hohen Wartungsaufwand ...
Das Video hat mir schon geholfen und es ging auch relativ einfach und schnell, ich habe einen weißen Streifen auf meinem Mantel aber irgendwie ist der Abstand nicht über alle gleich, und ich weiß nicht mehr woran es liegt Kann .LG und Danke .
1. NECK Braces? Ich fahre seit Anfang an, also 2011, mein DH Big Bike im Bike park nur mit einem Neck Brace. Hatte früher einen Bandscheiben Vorfall am Hals. Also, wenn ich sowieso schon mit Full Face Helm fahre, wieso dann ohne Neck Brace? Jetzt ortema, zuerst Leatt, und die bauen beide nicht hoch oder stören wirklich!! 2. Pull Dämpfer. Auf jeden Fall technischer Mist. Erstes Manko, man hat keine Alternativen Auswahl Möglichkeiten für seinen Rahmen, es gibt nur den einen Dämpfer. Zweitens, dieser Dämpfer musste mit irrwitzig hohem Luftdruck gefahren werden, in beiden Kammern, zwischen 12 und 17 Bar!!!! Und dann sollte das Ding noch 2 komplett verschiedene Fahrmodie haben bei Cannondale : open, DH, 180mm / firm, trail, 120mm / climb, CrCo, 0 mm, lock out
25cm Bremswelle? Das sieht mehr nach ein Loch aus und die Pros sind so schnell das die das garnicht merken. Fahr mal langsam eine Treppe und dann mal mit Full Speed und tada, die Treppe merkste kaum . . . so ist das auch mit dem Loch.
Das Flüssigwachs ist zwar einfach anzuwenden, kriegt man aber net ganz so geil in die Kette rein! Mit Heiswachs ist das viel effektiver. Nachteil.... Ist pro Anwendung mehr aufriss als en bißchen Schmodder aus ner Flasche drauf zu schmieren! 😅 Das Flüssig Wachs ist auch sau teuer, Heiswachs kann man selber untra billig machen. Es gibt fertige Mischungen in denen Schon festschmierstoffe eingemischt sind, aber die Komponenten kannst auch einzeln Kaufen und zusammenschütten (Atemschutz verwenden!!!) Paraffin (kerzenwachs) kriegste en Kilo für unter 10€ PTFE pulver und/ oder Molydänsulfit kriegst auch 50gramm für je 15-20€. Davon brauchst ca. 20 gramm pro Kilo Wachs. Einen billigen Topf, das ganze schmelzen, Kette reinballern bisle ziehen lassen beim abkühlen, wenn das Wachs ne Haut kriegt Kette raus (vorher nen Draht drantüdeln) abkühlen lassen, fertig. Dann kannst ca. 400km fahren ohne irgendwas. Wenn das bike dann komplett eingematscht ist bleibt die Kette einfach komplett sauber. Trockener Staub? Einfach Wasser drüber und weg! Sau geile Sache! 👍
Bin kein MTBler, fands aber trotzdem gute Tipps für Übungen. Z.B. hilft auf dem Rad sicher zu stehen sicher auch in der Stadt bei Touristengruppen aufm Radweg und an Ampeln.
Naja also an meinem Ebike hält die Kette etwa 1500km, dann is sie bei 0.75 Längung. Ne Deore Kette kostet 19€. Für den Preis des Wachses kauf ich 3 neue Ketten. Ist für mich den Aufwand ned wert. Und dann schön Flussigwachs nachwachsen, wo war da nochmal der Unterschied beim Aufwand wenn ich Öl nach öle? Und wow die Kette dreht sich nach 3 Tagen fahren im nassen noch....toll hat ich bei öl noch nie😂 Anfassen wenn die Kette mal runter fällt? Hast du noch ne 3 fach? Wann ist dir bei den Narrow/Wide Blättern denn das letzte mal ne Kette runter gefallen?
Bin Rennrad Fahrer und bin bei meiner Campagnolo 11 fach maximal zufrieden mit dem Wachsen.. Kette bleibt geschmeidig und vorallem total clean...! Grenzt schon an Zauberei mit dem wachsen. Will nie wieder an die verschmierten und dreckigen Hände bei Oil Ketten denken...
Man was sind denn das für hohle Tipps!? Habt ihr nichts anderes zu tun , um so ein Video rauszuhauen... In was für einer Weltweiten lebt ihr denn.. Schnitzt euch doch den richtigen Imbus, also natürlich aus Eichen Holz.. Der Tipp ist Goldwert...!
Anwendung Zeiss Antibeschlag Set Vor der Anwendung sollten die Brillengläser/die optische Oberfläche mit einem Zeiss Brillen-Reinigungstuch gereinigt werden. Danach das dem Set beiliegende Tuch mit ein bis zwei Sprühstößen Zeiss Antibeschlag Spray benetzen und beiden Seiten der Brillengläser/der optischen Oberflächen gründlich behandeln, bis die Oberflächen vollständig trocken sind
Fahre auf dem Trek Remedy eine Code R mit 203mm Galfer Scheiben + organische Belege. Bin super zufrieden mit Bissigkeit und Performance im Bikepark und auf Trails, auf dem Radon Jab fahre ich sram centerline Scheiben und die Guide RSC Hebel mit einem Code Sattel, auch organisch, beide Bikes werden richtig geballert und ich hatte noch nie Fading, ich denke dass alles ab 200mm eine sehr geile performance bietet, aber vor allem ist es noch gut dosierbar
Mein erstes Mal Bikepark dürfte so Mitte bis Ende der `90er in Todtnau gewesen sein. Der wichtigste Tipp morgens: erst langsam anschauen! Der wichtigste Tipp nachmittags: keine letzte Abfahrt machen! Bedeutet, hört rechtzeitig auf. Hört in euch rein ob die Kraft wirklich noch für eine Abfahrt reicht. Der berüchtigte "eine Abfahrt geht noch weil die Liftkarte war ja teuer"-Kumpel kann auch noch mal eine Runde ohne euch fahren. ;)
