蛍光灯の場合、白色だと思うのですが、ナチュラルホワイトはどういう車両に用いるのが最適なのでしょうか？

マイクロエースの古い製品、中華油が原因で塗装を侵すことがあります

マイクロエースの古い製品、自身の油が塗装を侵すケースがあります

マイクロエースの車両は、最悪、トミックスのモーターに交換です

ひどいジャンク品やな。

マイクロエースはジャンク品を買うと楽しいですよね。同じ製品を２つ買ってニコイチするのもアリかな。 新品を買うと結構いい値段しますから。

とにかくM-4搭載のtomix機関車は頑丈だと思いますね。さすがに四半世紀越すとブラシ摩耗粉がモーター内部に溜まって回転が不安定になるので、超音波洗浄機に掛け追い出したりしてます。 これらは同じくらいの経年が過ぎたKATO製にもやってます。

KATOから最新版が出てしまいましたね。それとは別にして、どこか垢抜けないデッサンは賛否両論。 この小型蒸気モデル系列はC11や8620，C50も動力系に組立の難があると（私見です）、動輪軸が揃ってない。ズレなのか、均一性が揃ってない。そこを改修すると走りはかわるようです。扱い良い製品シリーズと思いますが、今は昔なのかも知れませんね。

コスパが良いですね、個人的に鉄道模型選ぶ際に動力車と値段を見て購入します、その際に動力車が動けば即買いします、値段が安いのと動力車が動くのなら

パーツクリーナーは素材を考慮するとプラスチックセーフの方が良さそうですよね？

4両セットは普通なんですよね。8両セットが部品省略ケチりすぎなんですよ。 基本的にセット内で中間運転台がある場合はライト省略されてると思っておいたほうがいいです。 211系5000番台など(動力付き)(動力なし)でそれぞれ別セットになってる場合はほぼライトON/OFF機能付いてると思います。 4ケタ品番の時はμスカイでも3両増結セットはダミーライトケースで編成中間に入れて遊んでくださいみたいな仕様でしたからねぇ・・・ 211系5000番台のライト基板同じなんですか…！なかなか手に入らないライトケースごとのバルクパーツより安価で入手できそうなのでいいですね。

はじめまして。なかなか良い加工ですねー😀チャンネル登録させていただきました。

クロスジョイント戻すのは爪楊枝便利ですよね笑笑 何回かバラして清掃しているのでマイクロエースは慣れました笑

動画UPお疲れ様です。トワイライトエクスプレスいいですね。 あとトワカニのテールランプ側の連結器も密自連じゃなかったかな、TNカプラーやダミーカプラーと組み込める解放てこパーツ付属してあると思います。なかったかな？

製品よりいいんじゃないか、と思いました。製品はラッピング部がシールかと思うような凹凸があって、興ざめです。

東海道・山陽本線って、鉄道ファンでも「寝台列車ファン」「貨物列車ファン」からは熱狂的に愛されていますよね？ 東海道・山陽本線のかつて走行していたブルートレイン(あさかぜ、富士、はやぶさ、さくら、出雲、なは、あかつき、彗星、銀河)をNゲージで再現している人多いですよね？貨物列車ファンで東海道・山陽本線の貨物列車をNゲージで再現している人多いですよね？ 私は独身なので毎年のように東海道・山陽本線の沿線の都市に旅行行きます。東海道・山陽本線は日本の大動脈で貨物列車が40本から60本くらいは走っており、その沿線も非常ににぎやかです。ほとんどの列車が直通運転していますし、貨物の機関車も同じです。 東海道・山陽本線はアニメで例えるなら『ドラゴンボールZ』みたい路線だと感じます。私は友人に「東海道山陽本線は『ドラゴンボールZ』みたい路線」と言います。 私はNゲージで東海道・山陽本線の普通列車・新快速列車・特急列車・貨物列車をたくさん持っています。私は東海道・山陽本線の沿線が熱狂的に大好きで、旅行地もそこが中心です。

気になったので質問なんですが、サロハ371のボディはマイクロエースの交換対応ってして貰えると思いますか？やはり加工して直すか、買い直すしかないのかなと思いまして……

プラギアの掃除はドライバーの先より爪楊枝か古歯ブラシでやらないと傷付けますよ。他は大変丁寧なメンテナンスをされておられますね！しかし、動力台車が逆ですね？ステップが内側に入ってますよ？

特別なトワイライト入線おめでとうございます。 私も“特別なトワイライト編成”持っていますが、純粋な仕様ではありません。 製品発売前に寄せ集めで組成しました。まさか発売されるとは… そしてもう発売されたのが7年前という衝撃…😱 TOMIX [92459/92460]をベースに[92623]のスロネ25 502、さよならセットのスロネ25 503を加えたものになっています。 スロネ25 502は中古バラシジャンク、スロネ25 503は新品バラシでした。

僕に､とって､あさかぜは、思い出深い列車です。 僕の、住んでいる、防府駅に下関､東京行きが、停車してました。 廃止されるうわさ聞いて、専門学校時代､立席特急券で、乗りに行きました。写真も、取りました。 平成12年ごろが、あさかぜの、立席特急券で、乗った事が、最後でした。 N ゲージでは､下関あさかぜは、旧K A T O 製品で、ラウンジカーセット3両と、オハネフ2両と、オハネ8両ば、単品でフル編成で、揃えてます。 牽引するE F 66は、旧KATO`製品と、旧トミックス製品2機あります。 あさかぜの、車両たちは、タイにトレードされてますね。 コメントが、長くなりましたが、あさかぜは、僕にとって思い出深い列車です。

散々メンテしても通電不良で動かなくて最後は台車ごとパーツクリーナーで洗浄したら動いた、純正グリスが癌みたいですね、MAは悩みの種です。＾＾；

TOMIXのNゲージのEF210形100番台2次車(新塗装)のキャラ桃になった姿はかっこいいですね。 あと、TOMIXのNゲージのEF210形100番台1次車(新塗装)のキャラ桃を仕立てる動画もお願いします！

分解清掃の効果てきめん✨

取り出し時のビビり具合い、器用で定評のねおさんらしくなくて笑

ゴハチは私もTOMIX車を贔屓にしていますよ😊

そのドライバーが2本出てきて 「そっかぁ」って

不動が走ったぁ❤

凄いなぁの一言

戻せなくなりそう

かっこいい

EF66、ナンバーが55と48混ざっていますね。前オーナーが取り付けに失敗してしまったのでしょうか。 0:47頃～側面の白っぽい跡(手垢で拭きとれるならいいのですが^^;)、乗務員扉付近の傷？も気になります。 ＥF65はヒサシがちょっと曲がっているのが気になってしまいます(2:43頃～)。 それでもこの程度ならジャンパ栓加工、パンタ色挿しで値段次第では買いでしょうか🤔 区名札は見る限り印刷じゃなくて前オーナーが入れたようにも見えますが、どうなんでしょうか🤨 室内灯の色合いや光量まで手を入れられるそうで、流石ですね😄

一時期、貨物色のEF66牽引のブルトレもありましたね。 代走とは言えその事実を知った時は驚きました。 それにしても4:31 前面だけ見ても良い姿をしてますね〜

破産なんて手続きに２５万円くらいかかるし何千万円も借金無ければ破産するメリットないよ。

EF66-0JR貨物更新色牽引のアレやりたくて、TOMIX92832は昔新品で買って持ってました。 しかし年々増えていく車両のやりくりと、興味対象の移り変わり(飽き性なのです😅)もあって、新品購入時のまま整備・走行機会のない車両の見直しで売却してしまいました… エヌ小屋内装パーツ取り付け済みとは、いい中古手に入れられましたね😆 うちも貨物機ばかり増えています🙄 今年だけでもKATO EF64-1000新更新色・原色更新機、KE65×2、EF510増備型、EF510増備型コンテナ列車セットとハイペースで増備が続いております…

チャンネル登録のコメします。 tomix製ゴハチは何だかんだで気付くと全種＋1(大窓お召し60号機)集まっています。他の方が指摘するように車体と台車の空きが広いのは否めませんが、どうせ見下ろすことが多いゆえ笑って見落とす方針です。 どうにもKATO製、当方にはオデコが少し厚くて角張ったように見えてしまうのです。これは各自の捉え方はあるので強く主張しない方が平和と思いますが…。 tomixから現行仕様での再発売というのも悪くはないのですが…、本動画のゴハチ群で使われているM-4モーターの耐久性の高さは棄てがたいのです。…正直、今のtomix製品のモーターはいささか不安に思えてしまうのでして。 昔のはケーシングが開放仕様だからブラシ摩耗粉はケーシング外へある程度は溢れますが、現行モーターは密閉式ゆえモーターショート発生までブラシ摩耗粉が溜まってしまうと思えてしまいます。 開放仕様ならプラを傷めないパーツクリーナーでモーター丸洗いできますが、密閉式だと効果はいささか出にくいように思えます。 ショートしたM-9モーターをどうにかしてプラ蓋を開け、パーツクリーナー丸洗いやらブラシ摩耗粉を叩き出ししたことがありますね。 しかしながら……一時的に回復しても1時間半までにはショート再発しました。何度か試しても同様の始末となりました。やはりモーターはマブチに限ります。 Nゲージ日本型自体の宿痾ですが、車体をファインスケールにすると線路幅がどうしても広く見えてしまい、細面なゴハチだと更に強調されてしまうのではないかと考えます。

同じことを自分もしてました。コンテナ列車セットのEF210ですがボディそのものは通常品と同じで解放てこは裏面にガイド穴があるのでピンバイスで穴をあけてやればEF210正規品の解放てこ付けられますね。その正規品がないのでカトーのアッシーパーツを使用せざるをえないでしょうか。⁽アッシーパーツの寸法で穴開け） 手摺は裏面に下地があるので7137あたりで正面からの寸法図って穴開けるか⁽トミックスの手摺余剰品使用の場合）これまた寸法図ってカトーのアッシーパーツを使用するの2択ですかね。手摺などの取り付けは本当に自己責任でやるしかないですね。長文失礼しました。

デカール細い所も分割せず一発で貼り付け凄いですね デカール貼り直しできるんですね 自分はデカール嫌いでずっと避けてインレタに逃げてるんですが、そろそろ手っを付けて練習しないといけないかもですね🤔 201号機Ai-Meは予約しました。 通常品番になっていますが、再生産あるかどうかわからないですからね 最近KE65、ND552など愛知の機関車ばかり製品化、増える一方でちょっと困りますね😅 (とはいってもKE65やND552の自社発注機も出して欲しいんですけどね)

手すりって引っ掛けちゃうんですよね… 最近はもう入門用の手すり無しでいいかなと思い始めてます うちのTOMIXEF210-300初期ロットはエラー対応申し込みしませんでしたので、再販ロットのEF210-300追加で2両買って対応しました😅

接着剤何使ってますか？

あのロクロク27号機がまたプラレール化されるといいな。

11:27あたりの車軸のクリーニングを当方では「タコ糸」を使用しています。 一端を何処かに固定してクルリと車軸に巻いて往復させます。 楽ちんにクリーニング出来ますよ。 ウォームのギア凹部などもクリーニングできます。 100均に売っている料理用の糸が使いやすいです。赤ちゃん綿棒も細かい所に役立ちます。

ED18の実車を調べていてこの動画にたどり着きました。 メンテナンスや不動品の復活には大変興味があり、 他の動画の一覧を見ましたら沢山の復活劇がありそうで、 過去動画の古い順に見させて頂こうと登録をさせていただきました。 解決された事例のコメントもあると思いますが、よろしくお願いいたします。

マイクロエースの動力車は中華グリスがたっぷりついて集電不良のトラブルが多いですね、私の名鉄北アルプス、キハ8500系もギクシャクしていました、

最近マイクロは床下が反るのが多くがっかりすることがあります。

不動車でも、あきらめずに点検整備するところが偉い！

This was a great tutorial, thank you!

311系ではなくキハ32鉄道ホビートレインですが、新品購入なのにいきなり動かず2時間の試行錯乱となる始末…。最後はどうにか調整が決まりフラホ装備車らしいスロー起動もできるようになりましたが…。 他にもキニ58や『いさぶろう・しんぺい』セットでも同様なハマり方をしましたね。無論これらも何とかできましたが。 14:09の爪楊枝を使い軸受けを装着する方法、実に賢いと感服しました。これを全く思い付かずに実に厄介な思いをしたのです。それも先述の3両全てで…。当方もこの手を採用したいと思います。感謝して良い知恵を頂戴します。